发动机汽缸盖水套和发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机汽缸盖水套和发动机，其中汽缸盖水套(1)具有出水口(11)，以及高于所述出水口(11)的聚气部(12)，在所述聚气部(12)上设置有排气转换装置，以排出所述聚气部(12)的气体。这样，当发动机工作时，通过在发动机汽缸盖水套(1)的聚气部(12)设置排气转换装置，使得聚气部(12)内的气体随着排气转换装置排出发动机汽缸盖，由排气管道(2)进入副水箱，这样水流可填充满发动机汽缸盖水套(1)，以对发动机充分冷却，避免局部热应力集中现象，进而使得发动机正常工作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机的冷却系统领域，具体地，涉及一种发动机汽缸盖水套和使用该发动机汽缸盖水套的发动机。
技术介绍
发动机汽缸盖水套是发动机冷却系统的重要部分，发动机汽缸盖水套冷却性能的优劣直接影响发动机使用寿命的长短，例如如图1和图2所示，S卩，当发动机工作时，发动机汽缸盖水套I内部的水流填充越满越能对发动机更好的冷却，而现有的汽缸盖水套I存在高于出水口 11部分，在此处会形成聚气部12，不但水流无法填充满聚气部12，而且此聚气部12内的气体也无法排出。如此，形成恶性循环，破坏发动机汽缸盖水套I的冷却性，使得发动机对应部位出现热应力集中而变形甚至爆裂。因此，提供一种发动机汽缸盖水套具有积极意义。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种发动机汽缸盖水套，该发动机汽缸盖水套能够将汽缸盖水套聚气部的气体排出汽缸盖水套外。本专利技术的另一个目的是提供一种发动机，该发动机使用本专利技术提供的发动机汽缸盖水套。为了实现上述目的，本专利技术的一个方面，提供一种发动机汽缸盖水套，其中汽缸盖水套具有出水口，以及高于所述出水口的聚气部，在所述聚气部上设置有排气转换装置，以排出所述聚气部的气体。优选地，所述汽缸盖中形成有排气管道，所述排气转换装置的排气口连通到该排气管道。优选地，所述排气转换装置包括排气块，第一排气螺栓和第二排气螺栓，其中，所述排气块具有第一螺栓安装孔、第二螺栓安装孔和排气通道，该排气通道的两端分别连通至所述第一螺栓安装孔和第二螺栓安装孔；所述第一排气螺栓具有相互连通的第一轴向排气孔和第一径向排气孔，并且穿过所述第一螺栓安装孔连接到所述汽缸盖水套上，使得所述第一轴向排气孔连通至所述聚气部，第一径向排气孔连通至所述排气通道；所述第二排气螺栓具有相互连通的第二轴向排气孔和第二径向排气孔，并且通过所述第二螺栓安装孔连接到所述汽缸盖水套上，使得所述第二轴向排气孔连通至所述排气管道，第二径向排气孔连通至所述排气通道。优选地，所述排气块与所述汽缸盖水套之间设置有排气块密封垫，所述第一排气螺栓和所述第二排气螺栓与所述排气块之间分别设置有第一密封垫和第二密封垫。优选地，所述第一排气螺栓与所述第一螺栓安装孔之间具有第一间隙，使得所述第一径向排气孔通过该第一间隙与所述排气通道连通；所述第二排气螺栓与所述第二螺栓安装孔之间具有第二间隙，使得所述第二径向排气孔通过该第二间隙与所述排气通道连通。优选地，所述聚气部为多个且分别设置有排气转换装置，并且每个排气转换装置的排气口均连通到所述排气管道上。优选地，所述排气管道的一端密封，另一端用于连通至发动机的副水箱。根据本专利技术的另一方面，提供一种发动机，包括本专利技术提供的发动机汽缸盖水套。通过上述技术方案，本专利技术的有益效果是:通过使用发动机汽缸盖水套，对高于汽缸盖水套出水口的聚气部内聚集的气体进行气体转换，使得上述气体排出到排气管道，并且通过该排气管道进入发动机的副水箱，以将聚气部的气体全部排出，使得汽缸盖水套内的水流填充满此聚气部，即，在发动机汽缸盖水套的聚气部上设置排气转换装置，以转换聚气部内的气体，这样，保证发动机在工作时各个部分均能得到充分冷却。因此，通过发动机汽缸盖水套，使得汽缸盖水套内填充满水流，以对发动机进行充分冷却，从而延长发动机的使用寿命。本专利技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中:图1是现有方案发动机汽缸盖水套的主视结构示意图。图2是图1的俯视结构示意图。图3是根据本专利技术提供的发动机汽缸盖水套安装于聚气部的结构示意图。图4是沿图3中的线A-A截取的剖视结构示意图。图5是根据本专利技术提供的排气螺栓的二维结构示意图。图6是根据本专利技术提供的排气块的二维结构示意图。图7是根据本专利技术提供的排气螺栓的密封垫的二维结构示意图。图8是根据本专利技术提供的排气块密封垫的二维结构示意图。附图标记说明I汽缸盖水套 11出水口12聚气部2排气管道3第一排气螺栓31第一轴向排气孔32第一径向排气孔 33第一密封垫34第一间隙4第二排气螺栓41第二轴向排气孔 42第二径向排气孔43第二密封垫44第二间隙5排气块51排气块密封垫52第一螺栓安装孔 53第二螺栓安装孔54排气通道【具体实施方式】以下结合附图对本专利技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”是以本专利技术提供的发动机汽缸盖水套聚气部的方向为基准定义的，而“内、外”是针对附图的相应部件轮廓的内和外而言的。如图3至图8所示，本专利技术提供的一种发动机汽缸盖水套，使用该发动机汽缸盖水套的发动机。其中，如图3所示，汽缸盖水套I具有出水口 11，以及高于出水口 11的聚气部12，当发动机工作时，会产生大量热，这就需要发动机汽缸盖水套I对发动机进行及时并充分的冷却，以避免发动机在工作过程中局部冷却效果差而发生的热应力集中，为了实现本专利技术的目的，在聚气部12上设置有排气转换装置，这样，在排气转换装置的作用下，排出聚气部12内聚集的气体，从而对发动机的各个部分进行充分的冷却，使得发动机稳定工作。优选地，汽缸盖中形成有排气管道2，排气转换装置的排气口连通到该排气管道2上，使得从聚气部12排出的气体，进入到排气管道2中。需要说明的是，能够实现本专利技术技术方案的方式有多种，例如排气转换装置的具体操作方式和安装方式等，为了方便说明本专利技术，在此只介绍其中的优选实施方式，该优选实施方式只用于说明本专利技术，并不用于限制本专利技术。在本专利技术的优选实施方式中，如图4至图6所示，转换装置包括排气块5，第一排气螺栓3和第二排气螺栓4，其中，排气块5具有第一螺栓安装孔52和第二螺栓安装孔53，以分别穿过第一排气螺栓3和第二排气螺栓4，此外，排气块5还具有排气通道54，该排气通道54的两端分别连通至第一螺栓安装孔52和第二螺栓安装孔53，以形成连通通道，使气体排出。具体地，第一排气螺栓3在螺栓杆内形成有轴向的第一轴向排气孔31和径向的第一径向排气孔32，并且第一轴向排气孔31和第一径向排气孔32相互交叉连通，该第一排气螺栓3穿过第一螺栓安装孔52连接到汽缸盖水套I上，使得第一轴向排气孔31连通至聚气部12，S卩，第一轴向排气孔31与聚气部12形成通道，使得气体排出，第一径向排气孔32连通至排气通道54 ;此外，第二排气螺栓4在螺栓杆内形成有当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机汽缸盖水套，其中汽缸盖水套(1)具有出水口(11)，以及高于所述出水口(11)的聚气部(12)，其特征在于，在所述聚气部(12)上设置有排气转换装置，以排出所述聚气部(12)的气体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李卓良，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11