一种高性能刹车片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高性能刹车片，包括椭圆形钢背，所述椭圆形钢背的两端设有安装耳，所述椭圆形钢背的外表面上通过粘结剂固定安装有多根由摩擦材料制成的摩擦条，所述摩擦条的表面设有一层阻尼胶，相邻两根摩擦条之间均留有安装间隙，所述安装间隙内均匀嵌套设有弹性组件，所述椭圆形钢背的反面水平设有加强筋，且加强筋与安装间隙内弹性组件的位置一一对应，且加强筋与弹性组件对应导通连接。本实用新型专利技术结构合理，耐磨性能好，噪音较小，提高了使用时的安全性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车刹车片
，具体是一种高性能刹车片。
技术介绍
刹车片是汽车中的重要部件之一，刹车片可以使得汽车制动，其工作原理是:主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来。然而，现有的汽车用刹车片在结构设计上存在一定的缺陷，刹车片中应用的刹车块大都为一体结构，在刹车片与刹车碟摩擦过程中会使得刹车块产生大量的热能，长期使用后，会容易造成刹车块严重受热断裂，进而降低了刹车片的使用寿命，加大了汽车使用的成本开支。中国专利公开号(204140730U)提供了一种高性能刹车片，包括固定安装在汽车上的椭圆形钢背，所述的椭圆形钢背的两端具有安装耳，所述的每个安装耳上均开设有安装孔，椭圆形钢背的上边缘处对称设置有两个与汽车插槽相匹配的凸耳，椭圆形钢背的外表面上通过粘结剂固定安装有多根由摩擦材料制成的摩擦条，所述的多根摩擦条组合成与椭圆形钢背相匹配的椭圆状，相邻两根摩擦条之间均留有安装间隙。本新型虽说可以在一定程度上解决上述背景中提到的问题，但是结构不够合理，实际使用中效果不佳，摩擦条的散热性能差，且摩擦条受高温后容易发生位置偏离，导致寿命降低，此外，刹车片在使用时噪音较大，影响汽车的总体性能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高性能刹车片，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种高性能刹车片，包括摩擦条、弹性组件、凸耳、椭圆形钢背、安装耳和加强筋，所述椭圆形钢背的两端设有安装耳，所述安装耳上均开设有安装孔，所述椭圆形钢背的上边缘处对称设置有两个与汽车插槽相匹配的凸耳，所述椭圆形钢背的外表面上通过粘结剂固定安装有多根由摩擦材料制成的摩擦条，所述摩擦条的表面设有一层阻尼胶，所述摩擦条组合成与椭圆形钢背相匹配的椭圆状，相邻两根摩擦条之间均留有安装间隙，所述安装间隙内均匀嵌套设有弹性组件，所述弹性组件与摩擦条紧贴设置，所述椭圆形钢背的反面水平设有加强筋，且加强筋与安装间隙内弹性组件的位置一一对应，且加强筋与弹性组件对应导通连接，所述摩擦条与粘结剂之间还设置有隔热层，所述的相邻两根摩擦条之间的安装间隙也填充有隔热层。作为本技术进一步的方案:所述阻尼胶为树杈纹橡胶阻尼胶。作为本技术进一步的方案:所述安装间隙为V型结构，其拐弯处为弧形结构，且相邻两个安装间隙之间开口方向相背离设置而成。作为本技术进一步的方案:所述弹性组件和加强筋的数量均为四个，且均采用吸热材料制成，所述弹性组件位于摩擦条水平线的下方。与现有技术相比，本技术的有益效果是:通过在相邻两根摩擦条之间设有V型结构的安装间隙，且相邻两个安装间隙之间开口方向相背离设置而成，有效的避免了摩擦条长期与刹车碟摩擦后而造成的断裂，且根据测试结果V型结构的安装间隙可以显著提高摩擦条的使用寿命，通过弹性组件对摩擦条进行弹性加固，以及对摩擦条进行吸热，并将热量传递给加强筋后排出车外，通过加强筋还可以对椭圆形钢背进行加固，避免断裂，不但提高了刹车片的使用寿命，而且也提高了汽车的使用寿命，此外，通过在摩擦条的表面设置树杈纹橡胶阻尼胶，制动时其具有的弹性特性能够减少噪音的产生，且可以提升刹车片与刹车盘的制动速度。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的反面结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1?2，本技术实施例中，一种高性能刹车片，包括摩擦条1、阻尼胶2、弹性组件3、安装间隙4、凸耳5、椭圆形钢背6、安装孔7、安装耳8和加强筋9，所述椭圆形钢背6的两端设有安装耳8，所述的每个安装耳8上均开设有安装孔7，所述椭圆形钢背6的上边缘处对称设置有两个与汽车插槽相匹配的凸耳5，所述椭圆形钢背6的外表面上通过粘结剂固定安装有多根由摩擦材料制成的摩擦条1，所述摩擦条I的表面设有一层阻尼胶2，且阻尼胶2为树杈纹橡胶阻尼胶，因制动时其具有的弹性特性能够减少噪音的产生，且可以加速刹车片与刹车盘的制动速度，所述摩擦条I组合成与椭圆形钢背6相匹配的椭圆状，相邻两根摩擦条I之间均留有安装间隙4，所述安装间隙4为V型结构，其拐弯处为弧形结构，且相邻两个安装间隙4之间开口方向相背离设置而成，使得刹车片的耐磨寿命延长，所述安装间隙4内均匀嵌套设有四个弹性组件3，所述弹性组件3与摩擦条I紧贴设置，且弹性组件3位于摩擦条I水平线的下方，所述弹性组件3采用吸热材料制成，通过弹性组件3对相邻的摩擦条I进行弹性支撑，且通过弹性组件3对摩擦条I进行吸热，以保持摩擦条I的性能稳定，延长使用寿命，所述椭圆形钢背6的反面水平设有四根加强筋9，且加强筋9与安装间隙4内弹性组件3的位置一一对应，所述加强筋9同样采用吸热材料制成，且加强筋9与弹性组件3对应导通连接，通过加强筋9对椭圆形钢背6起到加固作用，避免椭圆形钢背6断裂，且通过加强筋9可以对弹性组件3进行吸热，以使得摩擦条I散热效率更快，所述摩擦条I与粘结剂之间还设置有隔热层，所述的相邻两根摩擦条I之间的安装间隙4也填充有隔热层。本技术的工作原理是:通过在椭圆形钢背6的外表面依次设置粘结剂层、隔热层以及多根摩擦条1，并在相邻两根摩擦条I之间设有V型结构的安装间隙4，且相邻两个安装间隙4之间开口方向相背离设置而成，有效的避免了摩擦条I长期与刹车碟摩擦后而造成的断裂，根据测试结果V型结构的安装间隙4可以显著提高摩擦条I的使用寿命，隔热层的大面积铺设也有效避免了摩擦条的热能传输给汽车，且通过弹性组件3对摩擦条I进行弹性加固，以及对摩擦条I进行吸热，并将热量传递给加强筋9后排出车外，通过加强筋9还可以对椭圆形钢背6进行加固，避免断裂，不但提高了刹车片的使用寿命，而且也提高了汽车的使用寿命，此外，通过在摩擦条I的表面设置树杈纹橡胶阻尼胶2，制动时其具有的弹性特性能够减少噪音的产生，且可以提升刹车片与刹车盘的制动速度。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。【主权项】1.一种高性能刹车片，包括摩擦条、弹性组件、凸耳、椭圆形钢背、安装耳和加强筋，其特征在于，所述椭圆形钢背的两端设有安装耳，所述安装耳上均开设有安装孔，所述椭圆形钢背的上边缘本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高性能刹车片，包括摩擦条、弹性组件、凸耳、椭圆形钢背、安装耳和加强筋，其特征在于，所述椭圆形钢背的两端设有安装耳，所述安装耳上均开设有安装孔，所述椭圆形钢背的上边缘处对称设置有两个与汽车插槽相匹配的凸耳，所述椭圆形钢背的外表面上通过粘结剂固定安装有多根由摩擦材料制成的摩擦条，所述摩擦条的表面设有一层阻尼胶，所述摩擦条组合成与椭圆形钢背相匹配的椭圆状，相邻两根摩擦条之间均留有安装间隙，所述安装间隙内均匀嵌套设有弹性组件，所述弹性组件与摩擦条紧贴设置，所述椭圆形钢背的反面水平设有加强筋，且加强筋与安装间隙内弹性组件的位置一一对应，且加强筋与弹性组件对应导通连接，所述摩擦条与粘结剂之间还设置有隔热层，所述的相邻两根摩擦条之间的安装间隙也填充有隔热层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于军厂，邱家好，孙宝旗，张凌，
申请(专利权)人：日照中伟汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37