【技术实现步骤摘要】
本技术是关于一种滑板车结构。
技术介绍
时下所盛行的滑板车由于具有一体积轻巧、折收方便的灵活机动性，故广受大众喜爱；而滑板车主要是由传统滑板所改良而来，其大体上的结构主要是于原有的滑板结构上增加一把手，并于把手底部设具前车轮，而于把手周缘向后延伸出前叉管以支撑滑板，并于滑板后端设置后车轮，俾以形成一完整的二轮式滑板车结构。随着滑板车构件的增加，相对的却也因此限制了滑板车的速度，同时也缺少了滑板所原有高难度的动作变化性，使得滑板车的功效大为减少。而，现今常见的二轮式滑板车结构，于行驶中是以前、后车轮做为滑板车的支撑点，并利用把手连动前轮做为转向控制，故于滑行中转弯时，由于骑士因操控把手使前轮转向，使得整台滑板车的重心略为侧偏，致使前车轮仅以局部轮周接触地面，容易导致滑板车意外翻覆，使得整台滑板车的操控性不佳。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种滑板车结构，令其具与滑板相似的扭力及弹性，以令转弯时更为平稳，并能增进操控上的灵活性。为实现上述目的，本技术的解决方案是一种滑板车结构，是于滑板前端上设把手竖管，而滑板前端的把手竖管下设轮座，且该轮座是包括轮轴、缓冲套筒、座体、螺栓及螺帽，轮轴二侧分别枢接滚轮，而于中段处以螺栓穿结座体及缓冲套筒后配合螺帽锁固，再令座体与把手竖管底部的头管相接。把手竖管下段的轮座与滑板前端间设有弹性元件。是于滑板后端下亦设有轮座。采用上述方案后，藉由其内部的缓冲套筒所设具的弹性，而使其呈现出如同使用滑板的灵活操控性，并藉轮座与滑板间的弹性元件限制把手竖管转角，以令转弯时更为平稳，并能增进操控上的灵活性。附图说明图1是本技术的立体图；图2是本技术的组...
【技术保护点】
一种滑板车结构，其特征在于：是于滑板前端上设把手竖管，而滑板前端的把手竖管下设轮座，且该轮座是包括轮轴、缓冲套筒、座体、螺栓及螺帽，轮轴二侧分别枢接滚轮，而于中段处以螺栓穿结座体及缓冲套筒后配合螺帽锁固，再令座体与把手竖管底部的头管相接。
【技术特征摘要】
1.一种滑板车结构，其特征在于是于滑板前端上设把手竖管，而滑板前端的把手竖管下设轮座，且该轮座是包括轮轴、缓冲套筒、座体、螺栓及螺帽，轮轴二侧分别枢接滚轮，而于中段处以螺栓穿结座体及缓冲套筒后配合螺...
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