一种自行车的单弯梁与中接头连结的加强焊接构件制造技术

一种由单弯梁、中接头和空腹“Ｖ”形加强筋组成的，自行车的单弯梁与中接头连结的加强焊接构件，特别适用于女式轻便自行车和小轮径自行车的车架，它增强了抗侧向负荷的能力，满足了自行车车架测试要求和确保骑行安全所必需的强度条件。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术是关于一种自行车的单弯梁与中接头连结的加强焊接构件的设计。单弯梁与中接头连结的焊接构件，广泛应用于自行车车架，特别适用于女式轻便自行车和小轮径自行车的车架。已有的一种自行车单弯梁与中接头连结的焊接构件，单弯梁与中接头的连结处没有加强筋，这种构件难于达到检验规范规定的冲击试验和疲劳强度测试要求，连结处容易断裂破坏。还有一种自行车单弯梁与中接头连结的焊接构件，该构件在通过单弯梁轴心线的轴向剖面上与中接头连结处增加了板形加强筋，这种构件在连结处增强了承受检验规范给定的在单弯梁轴向剖面内加载冲击试验的能力，一般能够达到检验规范规定的冲击试验和疲劳强度测试要求而不易断裂破坏；但是在自行车实地骑行中，该种加板形加强筋的焊接构件，难于承受人体、车身的左右晃动，双脚周而复始的侧扭交替蹬踏，骑行中为躲避障碍自行车突然转向加速，以及变幻的风力风向、崎岖坡谷路面等骑行条件造成的种种侧向动力负荷，在骑行中容易断裂破坏，影响骑行安全，构件结构有待进一步改善。本技术的任务是，提供一种能满足自行车车架测试要求和骑行安全的新型的自行车的单弯梁与中接头连结的加强焊接构件，特别适用于女式轻便自行车和小轮径自行车。本技术的解决方案是，采用空腹“V”形加强筋结构，也就是自行车的单弯梁与中接头接合处的加强筋是空腹的，且该加强筋的截面是从与单弯梁、中接头接合处向外逐渐缩小的。考虑到改善接合处的焊接应力，加强筋与单弯梁的接合边留有孔隙，加强筋与中接头的接合边也留有孔隙。考虑到扩大单弯梁与中接头相贯的焊缝长度，进一步改善焊接应力增加连结强度，在单弯梁与中接头相互贴合连结处，单弯梁的接合段是穿透入中接头的内壁的。由于采用了空腹“V”形加强筋结构，使本技术比已有的单弯梁与中接头连结的加板形加强筋的焊接构件，增加了抗侧向负荷的能力，满足了自行车车架测试要求和确保骑行安全所必需的强度条件。附图描述了本技术的一种实施例。附图说明图1一种自行车的单弯梁与中接头连结的加强焊接构件的正视图。图2图1的沿加强筋横截面A－A的剖视图。图3图1的沿加强筋纵截面B－B的剖视图。图1描述了一种自行车的单弯梁与中接头连结的加强焊接构件总体结构的一个实施例，单弯梁(1)与中接头(2)相贴接合，单弯梁(1)的接合段(7)穿透入中接头(2)的内壁(6)，一个由薄钢板弯曲而成的空腹“V”形加强筋(3)，连结在单弯梁(1)和中接头(2)之间，加强筋(3)与单弯梁(1)和中接头(2)之间，加强筋(3)与单弯梁(1)的接合边中央留出一个孔隙(5)，加强筋(3)与中接头(2)的接合边中央留出一个孔隙(4)，当然该孔隙(5)、孔隙(4)也可以是一个以上的，可以对称或不对称地分布于相应的接合边上，所述的单弯梁(1)、中接头(2)、加强筋(3)相互接合处用焊接固连成一个焊接结构件整体。图2、图3给出了上述空腹“V”形加强筋(3)的截面是从与单弯梁(1)、中接头(2)的接合处向外延伸逐渐缩小的。此外，该加强筋(3)的空腹“V”形的两个侧壁也可以是开有孔洞的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由自行车的单弯梁、中接头和加强筋组成的焊接构件，其特征在于：单弯梁（１）与中接头（２）接合处的加强筋（３）是空腹的，且该加强筋（３）的截面是从与单弯梁（１）、中接头（２）接合处向外逐渐缩小的。

【技术特征摘要】
1.一种由自行车的单弯梁、中接头和加强筋组成的焊接构件，其特征在于单弯梁(1)与中接头(2)接合处的加强筋(3)是空腹的，且该加强筋(3)的截面是从与单弯梁(1)、中接头(2)接合处向外逐渐缩小的。2.根据权利要求1所述的焊接构件，其特征在于加强...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕文龙，杭听南，吴浓英，王志平，孙学健，陈文凯，
申请(专利权)人：常州市自行车三厂，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]