一种座椅调节联动装置，包括第一调节机构，该第一调节机构包括一调角器联动片、一连接片、一操纵支架和一固定支架；调角器联动片紧密套设于调角器轴上，且该调角器联动片具有一弧形槽；所述连接片的上端部可相对移动地紧固于所述弧形槽上，下端部与操纵支架的左上部锁付连接，且该连接片与所述操纵支架联动设置；所述操纵支架通过一转轴可相对转动地固定于固定支架上，该操纵支架的上端部向外折弯成一舌状部，且该操纵支架的右端部具有一拨手；所述固定支架固定于座架上，且该固定支架上设有一用来使操纵支架复位的复位机构。本实用新型专利技术在不影响背支架及座架单独实现其功能的情况下，能够实现背支架与座架的联动，从而方便乘员操作及进出汽车。
【技术实现步骤摘要】
本技术具体涉及一种座椅调节联动装置。
技术介绍
目前，市场上多数汽车座椅功能简单，仅单独完成座椅的前后，或者靠背前后等调节功能，特别是对后排的座椅，功能简单不利于乘员的舒适性要求或进出要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题，在于提供一种座椅调节联动装置，不仅可实现背支架及座架的单独调整，也能够实现背支架与座架的连动调整。本技术是这样实现的:一种座椅调节联动装置，包括一调角器和一座架，该调角器包括一调角器轴，还包括第一调节机构，该第一调节机构包括一调角器联动片、一连接片、一操纵支架和一固定支架；所述调角器联动片紧密套设于所述调角器轴上，且该调角器联动片具有一弧形槽；所述连接片的上端部可相对移动地紧固于所述弧形槽上，下端部与所述操纵支架的左上部锁付连接，且该连接片与所述操纵支架联动设置；所述操纵支架通过一转轴可相对转动地固定于固定支架上，该操纵支架的上端部向外折弯成一舌状部，且该操纵支架的右端部具有一拨手；所述固定支架固定于座架上，且该固定支架上设有一用来使操纵支架复位的复位机构；所述复位机构的一端固定连接于所述舌状部，另一端固定于固定支架上。优选地，所述连接片的下端部向下延伸有一延伸部，该延伸部上设有一第一定位孔；所述操纵支架的左下部具有一勾状部，一第一拉簧连接于所述勾状部与第一定位孔之间。优选地，所述复位机构为第一扭簧；所述固定支架包括一凸圈、两直角构件和两挡片；所述转轴穿设于凸圈的中心；所述两直角构件分别衍接于所述凸圈的下边缘，每所述直角构件均锁付于座架上，且其中一直角构件的竖边设有一限位孔；所述第一扭簧套设于凸圈上，且该第一扭簧的一端固定于所述限位孔，另一端固定于所述舌状部；所述两挡片分别衍接于所述凸圈的上边缘，且该两挡片挡设于所述第一扭簧的上方。优选地，所述操纵支架上还设有一滑槽和一第二定位孔，该滑槽位于操纵支架的右部，所述第二定位孔邻近于操纵支架的右端部；所述第一调节机构还包括一传动支架，所述传动支架设于操纵支架与固定支架之间，该传动支架包括一套接孔、一^止勾和一^^槽；所述套接孔位于传动支架的中部，且传动支架通过该套接孔套设于所述转轴上；所述卡止勾位于传动支架的上端部，且该卡止勾伸出所述滑槽，并可沿着滑槽移动设置；所述卡槽位于传动支架的右端部，一第二拉簧固定于所述卡槽和第二定位孔之间。优选地，还包括第二调节机构，所述第二调节机构包括一联动支架、一摆动臂、一第一勾状支架、一联动臂、一第二勾状支架、一第一轴销和一用作使联动支架复位的第二扭簧；所述联动支架与传动支架联动设置；一固定轴穿过第一勾状支架和第二勾状支架的首部，并锁紧于所述座架上，所述第一勾状支架的尾部固定于座架上；所述第一轴销从上至下依次穿过所述联动支架的中部、摆动臂的首端、第二勾状支架的尾部、联动臂的首端和第一勾状支架的上部，且该第一轴销可相对于第一勾状支架和第二勾状支架转动设置，所述联动支架、摆动臂、联动臂均与第一轴销联动设置。优选地，所述联动支架包括一操作部，所述操作部位于联动支架的首端；所述传动支架还包括按压部，所述按压部位于传动支架的左端部，且该按压部位于所述操作部的上方；当工作时，所述按压部按住所述操作部。优选地，所述按压部与所述操作部之间的间距为O?1.5_。优选地，所述第二调节机构还包括一第二轴销，该第二轴销的首、尾两端分别穿设于联动支架和联动臂的尾部，并与联动支架、联动臂联动；所述联动支架还包括一卡持勾，所述摆动臂的尾部还设有一开口部，所述卡持勾伸入该开口部。优选地，所述第二扭簧套设于第一轴销上，且该第二扭簧的首、尾两端分别固定于第一勾状支架和所述卡持勾上。本技术的优点在于:本技术在不影响背支架及座架单独实现其功能的情况下，能够实现背支架与座架的联动，从而方便乘员操作及进出汽车。【附图说明】下面参照附图结合实施例对本技术作进一步的说明。图1是本技术座椅调节联动装置(除去座架)的结构示意图。图2是本技术中第一调节机构的结构示意图。图3是本技术中传动支架的结构示意图。图4是本技术中固定支架与座架的配合图。图5是本技术中第二调节机构的主视图。图6是本技术中第二调节机构的侧视图。【具体实施方式】请参阅图1和图2所示，一种座椅调节联动装置100，包括一调角器1、一座架2、第一调节机构3和第二调节机构4，该调角器I包括一调角器轴11 ;所述第一调节机构3包括一调角器联动片31、一连接片32、一操纵支架33、一固定支架34和一传动支架35 ;所述调角器联动片31紧密套设于所述调角器轴11上，且该调角器联动片31具有一弧形槽311 ;所述连接片32的上端部可相对移动地紧固于所述弧形槽311上，下端部与所述操纵支架33的左上部锁付连接，且该连接片32与所述操纵支架33联动设置，即所述连接片32的下端部向下延伸有一延伸部321，该延伸部321上设有一第一定位孔322 ;所述操纵支架33的左下部具有一勾状部331，一第一拉簧36连接于所述勾状部331与第一定位孔322之间。请再参阅图1-3所示，所述操纵支架33通过一转轴37可相对转动地固定于固定支架34上，该操纵支架33的上端部向外折弯成一舌状部332，且该操纵支架33的右端部具有一拨手333 (见图1)，外力(如拉线组合)通过拨手333驱动操纵支架33 ;所述操纵支架33上还设有一滑槽334和一第二定位孔335，该滑槽334位于操纵支架33的右部，所述第二定位孔335邻近于操纵支架33的右端部。所述传动支架35设于操纵支架33与固定支架34之间，该传动支架35包括一套接孔351、一卡止勾352和一卡槽353 ;所述套接孔351位于传动支架35的中部，且传动支架35通过该套接孔351套设于所述转轴37上；所述卡止勾352位于传动支架35的上端部，且该卡止勾352伸出所述滑槽334，并可沿着滑槽334移动设置；所述卡槽353位于传动支架35的右端部，一第二拉簧38固定于所述卡槽353和第二定位孔335之间。当工作时，第二拉簧38拉动传动支架35的卡槽353，使传动支架35随着操纵支架33联动，同时随着旋转所述卡止勾352在所述滑槽334中移动变换位置，从而使传动支架35和操纵支架33之间的位置和转速能保持相对不变。请再参阅图4，所述固定支架34固定于座架2上，且该固定支架34上设有一用来使操纵支架33复位的复位机构；所述复位机构的一端固定连接于所述舌状部332，另一端固定于固定支架34上。所述复位机构为第一扭簧39 ;所述固定支架34包括一凸圈341、两直角构件342和两挡片343 ;所述转轴37穿设于凸圈341的中心；所述两直角构件342分别衍接于所述凸圈341的下边缘，每所述直角构件342均锁付于座架2上，且其中一直角构件342的竖边设有一限位孔(未图示)；所述第一扭簧39套设于凸圈341上，且该第一扭簧39的一端固定于所述限位孔，另一端固定于所述舌状部332 (见图1和图2);所述两挡片343分别衍接于所述凸圈341的上边缘，且该两挡片343挡设于所述第一扭簧39的上方。固定支架34起到固定第一调节机构3及安装第一扭簧39的作用，第一扭簧39可使操纵支架33复位。请再参阅图5和图6，第二调节机构4位于座架2的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种座椅调节联动装置，包括一调角器和一座架，该调角器包括一调角器轴，其特征在于：还包括第一调节机构，该第一调节机构包括一调角器联动片、一连接片、一操纵支架和一固定支架；所述调角器联动片紧密套设于所述调角器轴上，且该调角器联动片具有一弧形槽；所述连接片的上端部可相对移动地紧固于所述弧形槽上，下端部与所述操纵支架的左上部锁付连接，且该连接片与所述操纵支架联动设置；所述操纵支架通过一转轴可相对转动地固定于固定支架上，该操纵支架的上端部向外折弯成一舌状部，且该操纵支架的右端部具有一拨手；所述固定支架固定于座架上，且该固定支架上设有一用来使操纵支架复位的复位机构；所述复位机构的一端固定连接于所述舌状部，另一端固定于固定支架上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王利，郑见敏，李玉清，黄启铭，
申请(专利权)人：福州明芳汽车部件工业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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