【技术实现步骤摘要】
本技术涉及人力车的一种减震装置。现有人力车的减小震动装置，如自行车或三轮车只有靠座鞍的弹簧起到一定的缓冲减震作用，解决不了人们坐车颠震的疲劳。人们又在座鞍与车架的立管连接处，设置了带有压力弹簧的减震装置，提高车子的防震功能。还有一种减震装置是在前叉与把手杆的连接处设置减震装置。上述减震装置都是通过弹簧的弹力减少由车轮震动引起的车身的震动幅度，由于它们离车轮轴(震动源)较远，减震效果受到限止。本技术设计了一种新的减震装置，目的是进一步改善提高减震效果，并且可以按车的载重量大小进行控制调整。为此，本技术减震装置设计技术方案采用活动板、径板、调节器构成。减震装置，调节器同活动板分别连接径板，调节器的弹簧一端坎接在活动板上端面，径板设置定位孔和弧型槽，由活动板连接车轮轮轴，由径板连接板三角架的上管和下管。调节器包括有套筒，压力弹簧和调节螺栓，调节螺栓与套筒螺纹装配，一头顶接压力弹簧的一端。本技术带来的积极效果在于整个减震装置连接在后轮轴和车架的上管及下管，离座鞍的距离相对较远一些，减少震源对车身的震动，效果比较好，减震作用更为显著，减轻骑车震动的疲劳，定位孔和弧型槽可以控制调整活动板的活动间距，压力弹簧通过螺栓可以调整弹力，满足车子载重大小不一的需要，适应范围广，使用方便。以下，根据附图，对本技术的实施例进行详细的描述，进一步说明减震装置的
技术实现思路
。本技术图面说明如下附图说明图1是本技术结构视图。1—活动板 2—压力弹性3—套筒 4—调节螺栓5—上管6—弧形槽 7—径板 8—下管图1所示，径板7同车身三角架的上管5，下管8及调节器的套筒3焊接固定。径板7由定...
【技术保护点】
一种减震装置，它由活动板，径板和调节器构成，其特征是调节器同活动板（１）分别连接径板（７），径板（７）设置有定位孔和弧型槽（６），调节器的压力弹簧（２）一端坎接在活动板（１）上。
【技术特征摘要】
1.一种减震装置，它由活动板，径板和调节器构成，其特征是调节器同活动板(1)分别连接径板(7)，径板(7)设置有定位孔和弧型槽(6)，调节器的压力弹簧(2)一端坎接在活动板...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐步明，陈文祥，
申请(专利权)人：徐步明，陈文祥，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。