可折叠的双链轮传动自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双链轮传动、小型、可折叠的自行车。车的传动装置安装在后轮的左、右两侧，用双脚交替地上、下踏脚蹬驱动自行车前进，车速与普通大型自行车相同。车的前轮可小至１５０ｍｍ，后轮可小至４００ｍｍ，前叉、鞍座、脚蹬均可折叠。该车还设有减震、防震装置。折叠后的尺寸可小至９５０×４５０×２００ｍｍ，能方便地携带至火车、汽车、电梯上，总的折合时间不超过１分钟。骑这种车省力、安全、快速，老少皆宜。（*该技术在1996年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术是一种自行车的改进。公知的自行车种类很多，按车架分，有载重型、普通型、轻便型、小轮型、赛车型，小轮型车中又可分折叠的和不折叠的；按传动机制分，有曲柄传动、往复传动等。市场上常见的自行车主要由下列部件组成大链轮、链条、飞轮、脚蹬、曲柄、车架、前叉、鞍座、车把、前轮和后轮等。车的驱动过程是脚踏脚蹬后，曲柄作圆周运动，铆在曲柄上的大链轮也随之转动，从而使链条传动，链条的传动又把后轴上的飞轮带动，车就前进。这种传动方式有死角，只有一部分功用于车的前进，因此车速不快，也费力。《中国专利公报》上公告了一种踏板式自行车(公告号GG85203897)，这种车速度快、省力。但缺点是结构复杂，要经过两次传动才能使自行车前进，变速结构不适宜用于折叠的小轮型车上。本技术的目的是提供一种尺寸小、车速快、震动小、携带方便、可折叠的自行车。该车驱动是通过链条在自行车左、右两侧的曲柄压力轮、小链轮、后链轮之间作往复运动而实现的，而且只需一次传动即可。传动上的特点是，链条随曲柄压力轮作U形传动，车速增加一倍，曲柄长且只作上下运动，没有传动死角，所以速度快而省力。如果车上再加上座簧压力杆，把鞍座减震弹簧的弹力传递到传动装置上，则又可加速和省力，这种车称之为双动力自行车。上述的传动机构和车速对车的小型化大大有利，当车轮小至150mm时，车速仍可达到大型车的车速。为了缩小体积，使便携而折叠，本技术对公知自行车的前叉、鞍座、脚蹬等部件作了改进；为了减轻因车轮小而引起的强烈震动，本技术采取了有效的防震措施，加设了前叉防震盒和鞍座减震弹簧。本技术有下列附图。图1本技术双动力自行车示意图。图2飞轮局部剖视图。图3飞轮侧视图。图4棘齿示意图。图5棘齿剖面图。图6千斤槽示意图。图7千斤槽剖面图。图8千斤与千斤槽配合图。图9双动力自行车传动部分示意图。图10后链轮部位的示意图。图11前叉部件的车把转动器示意图。图12前叉部件的前叉折叠器示意图。图13前叉折叠器剖面图。图14前叉部件防震盒示意图。图15脚蹬部件示意图。图16减震弹簧部件示意图。图17本技术折叠示意图。下面结合附图详细说明实施例。实施例为一种可折叠的踏步式小轮自行车，其传动部分由链条［16］、左、右对称于后轮［26］两侧的座簧压力杆［12］、座簧传动轮［45］、曲柄压力轮［46］、飞轮［20］和后链轮［47］组成(见图1、图9和图10)。链条一端固定在左座簧压力杆［12］上，然后绕过左座簧传动轮［45］、左曲柄压力轮［46］、飞轮［20］中的左小链轮［31］、再经后链轮［47］转至飞轮［20］中的右小链轮、右曲柄压力轮、右座簧传动轮，最后固定在右座簧压力杆上，左、右座簧压力杆对称于自行车鞍座支架［25］的两侧(图9中未画出右侧零件)。后链轮［47］是个转向轮，为此，经过后链轮［47］的链条与左、右两侧的链条啮合方向是不一致的，链条［16］中间段与左、右两段呈90度转向，以避免由于啮合方向不一致而引起链条的扭曲。链条中间段的长度要适宜，不能过长也不能过短，以防止链条的两个接头与后链轮［47］及左、右小链轮啮合。座簧传动轮［45］可固定在鞍座支架［25］上，其中心轴位置高于链条固定端的位置，座簧传动轮［45］处可置一个上链罩［14］。曲柄压力轮［46］固定在曲柄杆［23］的弯曲处，它与座簧传动轮［45］、小链轮［31］处于一个平面上。曲柄压力轮［46］和小链轮［31］有链套［21］保护，链套［21］上开有导轮槽［28］，它的轨迹与曲柄压力轮［46］的行程轨迹一致。后链轮［47］置于后轮［26］的后下方，固定在链盒［27］中。链盒［27］用坚固的钢板制成，不仅保护后链轮［47］，而且可以防止自行车后翻，起到安全保护作用。链套［21］和链盒［27］是连通的，以保证链条［16］在座簧传动轮［45］、曲柄压力轮［46］、小链轮［31］和后链轮［47］之间传动畅通。本实施例的飞轮［20］是一个由装配在后车轴［41］上的左、右两个小飞轮组成。小飞轮由小链轮［31］、外轴承［40］、内轴承［39］、千斤槽［38］、棘齿［37］、大轴承［36］、内垫圈［35］、防尘盖［33］、外垫圈［32］、弹簧卡［42］和千斤［43］组成(见图2和图8)。飞轮［20］在后车轴［41］上的固定可用螺母。小链轮齿数可以为8－30个，当曲柄压力轮行程一定时，齿数越少，车速越快，可根据需要选择适当齿数。采用外轴承［40］和内轴承［39］可使飞轮［20］与后车轴［41］的相对位置更稳定。千斤槽［38］、棘齿［37］、千斤［43］和千斤弹簧［44］构成自行车的离合器。棘齿［37］由其外螺纹固定在轴皮［34］内圈上，当小链轮［31］向前转动时，在千斤槽［38］中的千斤［43］与棘齿［37］啮合，带动了轴皮［34］转动，从而使自行车向前运动；反之则分离，小链轮［31］空转。自行车的轴皮［34］通过外轴承［40］、内轴承［39］和大轴承［36］可与后车轴［41］作相对运动。本实施例的曲柄杆［23］长度较公知的曲柄杆长1倍以上，中间呈弯曲状，脚踏时省力。在曲柄杆弯曲处装有曲柄压力轮［46］，曲柄杆［23］安装在后叉［19］上，它通过轴承可以转动。与曲柄杆［23］连接的脚蹬部件［24］是可以折叠的。上述结构的传动部分与曲柄杆、脚蹬等部件构成了驱动装置，其驱动过程如下当脚踏左脚蹬［24］时，左曲柄杆［23］向下移动，固定在曲柄杆［23］上的曲柄压力轮［46］也向下移动，从而使链条［16］向下传动。链条［16］的传动带动了左小链轮［31］向前转动，随之飞轮［20］左侧的小飞轮中的千斤［43］和棘齿［37］啮合，带动轴皮［34］转动，自行车即向前进。与此同时，飞轮［20］右侧小飞轮中的千斤和棘齿分离，小链轮空转。同理，当脚踏右脚蹬时，引起右侧传动部分相应部件的传动，使车向前。这样通过左、右脚交替地上下踏脚蹬，链条［16］通过后链轮［47］在车的左右两侧往复传动，使自行车快速前进。从图9可看出，当曲柄压力轮［46］向下移动S距离时，链条成U形，链条传动长度为2S，即链条传动长度是曲柄压力轮［46］行程的2倍，而且没有传动死角，因而，车速大增。图9中座簧压力杆［12］起到给自行车附加动力的作用。座簧压力杆［12］随着减震弹簧［13］的压紧和放松而上、下移动，链条［16］也因受座簧压力杆［12］的作用向上或向下传动，这种传动加速了小链轮的转动，使骑车者更省力。因此这种车的驱动受到双重力的作用，一种是脚踏的力，另一种是减震弹簧［13］的弹力。座簧弹力来自人体对鞍座［10］的作用，这种力是通过鞍座升降管［76］、滑动套管［30］和弹簧上托座［73］和下托座［74］而传递给减震弹簧［13］的。这种车称之为双动力自行车。如果把车的链条的两端分别固定在平叉［17］的左右侧上，免去座簧传动轮，则就成为单动力自行车。本实施例的前叉部件由可使车把折叠的车把转动器［2］、升降管［3］、前支管［4］、前叉折叠器［5］、前叉立管［6］、前叉防震盒［7］、前叉腿［8］组成(见图1)。鞍座部件由鞍座［10］、鞍座调节钮［11］、座簧压力杆［12］、减震弹簧［13］、鞍座支架［25］、鞍座升降管［76］、滑动套管［30］、转动轴［22］本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可折叠的双链轮自行车，主要由链条、飞轮、曲柄、车架、前叉、鞍座、车把、前轮和后轮部件组成，本实用新型的特征在于传动装置由链条［１６］、左、右对称于后轮［２６］两侧的座簧压力杆［１２］、座簧传动轮［４５］，曲柄压力轮［４６］，飞轮［２０］和后链轮［４７］组成，飞轮［２０］由左、右对称的二个小飞轮组成，小飞轮有小链轮［３１］、外轴承［４０］、内轴承［３９］、千斤槽［３８］、棘齿［３７］、大轴承［３６］、内垫圈［３５］、防尘盖［３３］、外垫圈［３２］和弹簧卡［４２］零件，棘齿［３７］有外累纹固定在轴皮［３４］内圈上，链条［１６］两端分别固定在左、右座簧压力杆［１２］上，链条［１６］中间段与左、右两段呈９０度转向，链条随曲柄压力轮［４６］移动而呈Ｕ形，曲柄压力轮［４６］固定在曲柄杆［２３］上，前叉部件有可使车把［１］折叠的转动器［２］与车把［１］和升降管［３］连接，有使前叉部件折叠的前叉折叠器［５］与前支管［４］和前叉立管［６］连接，鞍座部件有可折叠的车座支架［２５］与鞍座［１０］和平叉［１７］连接，曲柄杆［２３］上连接有可折叠的脚蹬。

【技术特征摘要】
1.一种可折叠的双链轮自行车，主要由链条、飞轮、曲柄、车架、前叉、鞍座、车把、前轮和后轮部件组成，本实用新型的特征在于传动装置由链条[16]、左、右对称于后轮[26]两侧的座簧压力杆[12]、座簧传动轮[45]，曲柄压力轮[46]，飞轮[20]和后链轮[47]组成，飞轮[20]由左、右对称的二个小飞轮组成，小飞轮有小链轮[31]、外轴承[40]、内轴承[39]、千斤槽[38]、棘齿[37]、大轴承[36]、内垫圈[35]、防尘盖[33]、外垫圈[32]和弹簧卡[42]零件，棘齿[37]有外累纹固定在轴皮[34]内圈上，链条[16]两端分别固定在左、右座簧压力杆[12]上，链条[16]中间段与左、右两段呈90度转向，链条随曲柄压力轮[46]移动而呈U形，曲柄压力轮[46]固定在曲柄杆[23]上，前叉部件有可使车把[1]折叠的转动器[2]与车把[1]和升降管[3]连接，有使前叉部件折叠的前叉折叠器[5]与前支管[4]和前叉立管[6]连接，鞍座部件有可折叠的车座支架[25]与鞍座[10]和平叉[17]连接，曲柄杆[23]上连接有可折叠的脚蹬。2.如权利要求1所述的自行车，其特征在于曲柄杆［23］呈弯曲形，固定在后叉［19］上。3.如权利要求1或2所述的自行车，其特征在于小链轮［31］的齿数为8－30个。4.如权利要求1或2所述的自行车，其特征在于前叉部件置有防震盒［7］。5.如权利要求3所述的自行车，其特征在于前叉部件置有防震盒［7］。6.如权利要求1或2所述的自行车，其特征在于鞍座部件有减震弹簧［13］。7.如权利要求3所述的自行车，其特征在于鞍座部件有减震弹簧［13］。8.如权利要求4所述的自行车，其特征在于鞍座部件有减震弹簧［...

【专利技术属性】
技术研发人员：李万鹏，
申请(专利权)人：广东省梅县市五金制品厂，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]