汽油助力自行车自适应减震器制造技术

汽油助力自行车自适应减震器由外套、压簧、内压簧、顶杆、顶杆定位衬管、衬管定位螺母、上芯轴、下芯轴组成，压簧位于顶杆上端面和外套上端面之间，内压簧比压簧短，位于压簧内，内压簧两端分别套在上、下芯轴上。两根压簧所受到的预压力由不同的负载自适应调节，体重相差较大的人（包括载重）骑上装有这种减震器的助力车，都感到同样的平稳舒适。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽油助力自行车弹簧式减震器，特别是一种汽油助力自行车自适应减震器。目前，汽油助力自行车已普遍使用，因车速较快，遇不平路面易产生震动，因此有人设计了弹簧式减震器。该减震器由外套、压簧、顶杆、顶杆定位衬管、衬管定位螺母组成，体积小，安装方便，作为前减震器通常安装在前轮轴与前叉轴之间，作为后减震器通常安装在后平叉与座垫下方车架之间，利用压簧的弹性变形达到减震的目的。其存在的不足之处是(1)、只有一根压簧，对不同负载减震作用不一样，不能适应各种体重的人骑行。尽管申请人曾在技术专利90214481.2“汽油助力避震自行车”中公开一种用螺母调节压簧预压力的技术方案，但调节范围较小，且不便于每次调节。(2)、现有顶杆定位衬管与顶杆固定套接，当压簧弹性变形时，衬管随顶杆在外套内轴向位移，由于径向力的作用，顶杆定位衬管与外套之间摩擦力很大，且圆周受力分布不均匀，造成外套单边磨损严重，易将外套磨破，缩短减震器寿命。(3)、现有衬管定位螺母拧在外套内，而前轮挡泥板和发动机消音器的支撑要专门设置，增加了车体结构的复杂性。本技术的目的是，克服现有汽油助力自行车减震器适应性差的缺点，提供一种能对不同负载均起较好减震作用的汽油助力自行车自适应减震器。本技术进一步的目的是提供一种耐磨、能简化汽油助力自行车结构的减震器。本技术汽油助力自行车自适应减震器的组成包括外套、压簧、顶杆、顶杆定位衬管、衬管定位螺母，顶杆上端插入外套，顶杆上端面直径大于顶杆直径，压簧位于顶杆上端面和外套上端面之间，其特征是压簧内套有比压簧短的内压簧，外套上端面固定上芯轴，顶杆上端面固定下芯轴，内压簧两端分别套在上、下芯轴上。由于两根压簧的长度不相等，其所受到的预压力由不同的负载给予自适应调节，因此能使减震器对不同的负载均能起较好的减震作用。下面参照附图并结合实施例对本技术进行详细描述。附图说明图1为本技术的结构示意图。如图1所示，汽油助力自行车自适应减震器由外套1、压簧2、内压簧3、顶杆6、顶杆定位衬管7、衬管定位螺母8、上芯轴4、下芯轴5组成，顶杆6上端插入外套1，顶杆上端面直径大于顶杆直径，其上固定下芯轴5，外套1上端面固定上芯轴4，压簧2位于顶杆上端面和外套上端面之间，内压簧3比压簧2短，位于压簧2内，内压簧3两端分别套在上、下芯轴4、5上。外套和上下芯轴对压簧和内压簧起着导向作用，压簧和内压簧随着负载的增大而先后受到与负载成正比的预压力，产生相应的压缩变形，遇不平路面就能产生相应的减震效果，体重相差较大的人(包括载重)骑上装有这种减震器的助力车，都感到同样的平稳舒适。本技术进一步的特征是(1)、顶杆定位衬管7与外套1固定套接，与顶杆滑动配合，当顶杆轴向移动时，定位衬管7不会随之移动，这就免除了顶杆与外套之间的摩擦，选取一定厚度的耐磨材料做定位衬管，既节省材料，又延长了减震器使用寿命。(2)、衬管定位螺母8套在顶杆6上，与外套1下端外表面螺旋连接，该螺母一方面托住顶杆定位衬管7，另一方面可在其上固定连接部件9，作为前轮挡泥板支撑或者发动机消音器支撑，简化了助力车的结构。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽油助力自行车自适应减震器，组成包括外套、压簧、顶杆、顶杆定位衬管、衬管定位螺母，顶杆上端插入外套，顶杆上端面直径大于顶杆直径，压簧位于顶杆上端面和外套上端面之间，其特征是压簧内套有比压簧短的内压簧，外套上端面固定上芯轴，顶杆上端面固定下芯轴，内压簧两端分别套在上、下芯轴上。

【技术特征摘要】
1.汽油助力自行车自适应减震器，组成包括外套、压簧、顶杆、顶杆定位衬管、衬管定位螺母，顶杆上端插入外套，顶杆上端面直径大于顶杆直径，压簧位于顶杆上端面和外套上端面之间，其特征是压簧内套有比压簧短的内压簧，外套上端面固定上芯轴，顶杆上端面固定下...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳金龙，
申请(专利权)人：柳金龙，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]