本发明专利技术提供了一种汽车后备胎装置，包括：后围内板；后围外板，与后围内板相连接；后备胎加强纵梁后延伸板，其一端与后围外板相连接；后备胎加强纵梁，连接于后备胎加强纵梁后延伸板的另一端。后围内板、后围外板通过后备胎加强纵梁后延伸板与后备胎加强纵梁连接在一起，该结构能够提高后备胎的安装强度和后部扭转的刚度。因此，本发明专利技术的汽车后备胎装置提高了安装强度，有利于后部碰撞的力的传递，而且还确保了乘客的安全性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种汽车后备胎装置。
技术介绍
现有的汽车后备胎加强纵梁及其延伸板与后围板的加强结构，后备胎的安装不能满足安装强度，且后备胎安装空间不足，安装集成度低，不能满足多种配置的要求。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种提高安装强度和安全性的汽车后备胎装置。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种汽车后备胎装置，包括:后围内板；后围外板，与后围内板相连接；后备胎加强纵梁后延伸板，其一端与后围外板相连接；后备胎加强纵梁，连接于后备胎加强纵梁后延伸板的另一端。进一步地，还包括:后地板，其一端与后围内板相连接；后地板后纵梁，其一端与后地板相连接，另一端与后备胎加强纵梁相连接。进一步地，还包括:后备胎加强纵梁下盖板，分别与后备胎加强纵梁和后地板后纵梁相连接。进一步地，还包括:后备胎安装支架，位于后地板与后备胎加强纵梁之间并与后备胎加强纵梁相连接。进一步地，还包括:座椅安装支架，位于后地板与后备胎加强纵梁之间并且与后地板相连接。进一步地，还包括:安全带扣安装支架，与后备胎加强纵梁相连接。进一步地，后备胎加强纵梁后延伸板朝向远离后围内板的方向形成凹陷部。进一步地，后围外板的一端与后地板的一端相连接并朝向后备胎加强纵梁的方向延伸后朝向后地板后纵梁的方向弯折。应用本专利技术的技术方案，提供了一种汽车后备胎装置，包括:后围内板；后围外板，与后围内板相连接；后备胎加强纵梁后延伸板，其一端与后围外板相连接；后备胎加强纵梁，连接于后备胎加强纵梁后延伸板的另一端。后围内板、后围外板通过后备胎加强纵梁后延伸板与后备胎加强纵梁连接在一起，该结构能够提高后备胎的安装强度和后部扭转的刚度。因此，本专利技术的汽车后备胎装置提高了安装强度，有利于后部碰撞的力的传递，而且还确保了乘客的安全性。【附图说明】构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中:图1示出了根据本专利技术的汽车后备胎装置的后备胎加强纵梁及后备胎加强纵梁后延伸板的仰视图；图2示出了根据本专利技术的汽车后备胎装置的后备胎加强纵梁及后备胎加强纵梁后延伸板的局部仰视图；图3示出了根据本专利技术的汽车后备胎装置的后备胎加强纵梁及后备胎加强纵梁后延伸板的后视图；图4示出了图1的A-A剖视图；图5示出了图1的B-B剖视图；图6示出了图1的C-C剖视图。其中，上述附图包括以下附图标记:10、后围内板；20、后围外板；30、后备胎加强纵梁后延伸板；40、后备胎加强纵梁；41、圆形焊接螺母M8 ；50、后地板；51、圆形焊接螺母MlO ;52、六角法兰焊接螺母；60、后地板后纵梁；70、后备胎加强纵梁下盖板；80、后备胎安装支架；90a、座椅安装支架；90b、安全带扣安装支架。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。如图1和图3所示，本专利技术提供了一种汽车后备胎装置。具体地，汽车后备胎装置包括后围内板10、后围外板20、后备胎加强纵梁后延伸板30和后备胎加强纵梁40。其中，后围外板20与后围内板10相连接，后备胎加强纵梁后延伸板30的一端与后围外板20相连接，后备胎加强纵梁40连接于后备胎加强纵梁后延伸板30的另一端。后围内板10、后围外板20通过后备胎加强纵梁后延伸板30与后备胎加强纵梁40连接在一起，该结构能够提高后备胎的安装强度和后部扭转的刚度。因此，本专利技术的汽车后备胎装置提高了安装强度，有利于后部碰撞的力的传递，而且还确保了乘客的安全性。优选地，如图4所示，后备胎加强纵梁后延伸板30朝向远离后围内板10的方向形成凹陷部。如图1、图4、图5和图6所示，汽车后备胎装置还包括后地板50。后地板50的一端与后围内板10相连接，后地板后纵梁60的一端与后地板50相连接，后地板后纵梁60的另一端与后备胎加强纵梁40相连接。如图1、图4和图6所示，汽车后备胎装置还包括后备胎加强纵梁下盖板70。后备胎加强纵梁下盖板70分别与后备胎加强纵梁40和后地板后纵梁60相连接。如图2所示，汽车后备胎装置还包括后备胎安装支架80。后备胎安装支架80位于后地板50与后备胎加强纵梁40之间并与后备胎加强纵梁40相连接。如图2和图4所示，汽车后备胎装置还包括座椅安装支架90a。座椅安装支架90a位于后地板50与后备胎加强纵梁40之间并且与后地板50相连接。如图1和图6所示，汽车后备胎装置还包括安全带扣安装支架90b。安全带扣安装支架90b与后备胎加强纵梁40相连接。进一步地，如图4所示，后围外板20的一端与后地板50的一端相连接并朝向后备胎加强纵梁40的方向延伸后朝向后地板后纵梁60的方向弯折。本专利技术提供了一种优选实施例，具体如下:如图1至图6所示，汽车后备胎装置包括后备胎加强纵梁后延伸板30，后围内板10，后备胎加强纵梁下盖板70，后备胎加强纵梁40，后围外板20，第三排安全带扣安装支架90b，后备胎安装支架80，第三排座椅安装支架90a，后地板50，后地板后纵梁60，圆形焊接螺母M841，圆形焊接螺母M1051，六角法兰焊接螺母52。具体地，后围内板10、后围外板20通过后备胎加强纵梁后延伸板30与后备胎加强纵梁40焊接在一起，其中后围外板20与后备胎加强纵梁后延伸板30焊接成一体后再与后围内板10、后备胎加强纵梁40焊接在一起。其中，后备胎加强纵梁后延伸板30采用了凹坑式的结构设计，该结构的好处的提高了后部备胎的安装强度和后部扭转的刚度，有利于后部碰撞的力的传递，确保了乘客的安全性。同时后围内板10采用倒梯形的豁口设计，很大程度上满足了备胎的布置空间，且后围内板10豁口轮廓采用的翻边f保证了后围内板10自身的强度和刚度。另外，后备胎通过三个圆形焊接螺母M841固定在后备胎加强纵梁40上。第三排座椅通过两个圆形焊接螺母M1051穿过后地板50固定在第三排座椅安装支架即座椅安装支架90a上，其中座椅安装支架90a采用了双U型的折弯件，保证了座椅安装的强度。最后，安全带扣通过两个六角法兰焊接螺母52穿过后备胎加强纵梁40固定在第三排安全带扣安装支架即安全带扣安装支架90b上。该结构集成了备胎和第三排座椅和安装带扣的安装，确保了整车配置的多样性。从以上的描述中，可以看出，本专利技术上述的实施例实现了如下技术效果:后围内板10、后围外板20通过后备胎加强纵梁后延伸板30与后备胎加强纵梁40连接在一起，该结构能够提高后备胎的安装强度和后部扭转的刚度。因此，本专利技术的汽车后备胎装置提高了安装强度，有利于后部碰撞的力的传递，而且还确保了乘客的安全性。以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，对于本领域的技术人员来说，本专利技术可以有各种更改和变化。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车后备胎装置，其特征在于，包括: 后围内板(10)； 后围外板(20)，与所述后围内板(10)相连接； 后备胎加强纵梁后延伸板(30)，其一端与所述后围外板(20)相连接； 后备胎加强纵梁(40)，连接于所述后备胎加强纵梁后延伸板(30)的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车后备胎装置，其特征在于，包括：后围内板(10)；后围外板(20)，与所述后围内板(10)相连接；后备胎加强纵梁后延伸板(30)，其一端与所述后围外板(20)相连接；后备胎加强纵梁(40)，连接于所述后备胎加强纵梁后延伸板(30)的另一端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉明，许志华，彭贤强，未岩，张浩，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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