本发明专利技术是一种可伸缩式塔吊，由立柱、驾驶室、悬臂外段、悬臂内段、液压装置和跑车装置组成，其中悬臂外段截面为等腰三角形，由悬臂外段主杆和悬臂外段斜杆组成，悬臂内段截面为等腰三角形，由悬臂内段主杆和悬臂内段斜杆组成，液压装置由控制装置及液压柱组成，控制装置位于驾驶室内，液压柱位于悬臂外段主杆内，液压柱尾部固定于立柱与悬臂外段连接处，液压柱头部通过液压柱连接螺栓与悬臂内段尾部相连，液压柱伸缩可带动悬臂内段伸缩。跑车装置由小车、车轮、外段凹轨、内段凹轨和缓冲坡组成。
【技术实现步骤摘要】
本明发型涉建筑施工机械，具体是一种可伸缩式塔吊。
技术介绍
塔吊是从事建筑施工所必备的起重设备，它可以有效的提高施工效率。现有的塔吊基本无法实现悬臂伸缩，主要是通过施工区域来设置塔吊臂的旋转半径。名称为:可伸缩式移动塔吊(申请号:201020166234.0)的技术技术方案对传统塔吊进行了系列改进，使其结构简单紧凑，操作方便，支撑架可方便伸缩，进入工作状态迅速，平衡臂具有变幅和回转功能。但是该技术方案仅适合用于建筑物高度不大，场地面积大的场合，并且该技术方案的塔吊臂回缩时吊钩无法回缩彻底，故而存在一定的施工盲区。
技术实现思路
本专利技术是一种可伸缩式塔吊，由立柱、驾驶室、悬臂外段、悬臂内段、液压装置和跑车装置组成，其中悬臂外段截面为等腰三角形，由悬臂外段主杆和悬臂外段斜杆组成，悬臂外段主杆截面为圆形并设有缺口，缺口朝向悬臂外段截面的中心，悬臂外段斜杆通过焊接与悬臂外段主杆相连。悬臂内段截面为等腰三角形，由悬臂内段主杆和悬臂内段斜杆组成，悬臂内段主杆截面为圆形，悬臂内段斜杆通过焊接与悬臂内段主杆相连。悬臂内段主杆可套入悬臂外段主杆内，悬臂内段斜杆通过悬臂外段主杆缺口与悬臂内段主杆连接。液压装置由控制装置及液压柱组成，控制装置位于驾驶室内，液压柱位于悬臂外段主杆内，液压柱尾部固定于立柱与悬臂外段连接处，液压柱头部通过液压柱连接螺栓与悬臂内段尾部相连，液压柱伸缩可带动悬臂内段伸缩。跑车装置由小车、车轮、外段凹轨、内段凹轨和缓冲坡组成，外段凹轨位于悬臂外段两侧悬臂外段主杆的顶部，内段凹轨位于悬臂内段两侧悬臂内段主杆的顶部，内段凹轨可套于外段凹轨的内侧，并可以随液压柱的伸缩而伸缩，在外段凹轨与内段凹轨的连接处设有缓冲坡，车轮通过外段凹轨和内段凹轨连接处时，缓冲坡能够起到缓冲过渡作用。作为改进，所述缓冲坡的坡度小于3%，能够保证车轮在通过时，不产生过大冲击。本专利技术的有益效果是:本专利技术的悬臂可以通过在驾驶室操纵控制装置进行伸缩，能够有效拓展其应用范围。特别是建筑施工附近有高耸障碍物及多塔吊密集分布的情况下，通过伸缩悬臂既可以有效避免塔吊与障碍物发生碰撞，又可以拓展塔吊的覆盖范围，吊钩可以回缩到立柱处，无施工盲区，对于保证施工安全，提高施工效率，降低施工成本都具有重要意义。【附图说明】附图1是本专利技术整体结构示意图附图2是本专利技术悬臂收缩状态图附图3是本专利技术悬臂伸开状态图附图4是本专利技术附图2的A-A剖面图附图5是本专利技术附图3的B-B剖面图附图6是本专利技术附图3的C-C剖面图附图7是本专利技术车轮、外段凹轨及内段凹轨详图附图8是本专利技术附图7的D-D剖面图 具体如下:立柱1，驾驶室2，悬臂外段3，悬臂外段主杆31，悬臂外段斜杆32，悬臂内段4，悬臂内段主杆41，悬臂内段斜杆42，液压装置5，液压柱51，液压柱连接螺栓52，跑车装置6，小车61，车轮62，外段凹轨63，内段凹轨64，缓冲坡65。【具体实施方式】 根据附图，一种可伸缩式塔吊，由立柱1、驾驶室2、悬臂外段3、悬臂内段4、液压装置5和跑车装置6组成。其中，悬臂外段3截面为等腰三角形，由悬臂外段主杆31和悬臂外段斜杆32组成，悬臂外段主杆31截面为圆形并设有缺口，缺口朝向悬臂外段3截面的中心，悬臂外段斜杆32通过焊接与悬臂外段主杆31相连；悬臂内段4截面为等腰三角形，由悬臂内段主杆41和悬臂内段斜杆42组成，悬臂内段主杆41截面为圆形，悬臂内段斜杆42通过焊接与悬臂内段主杆41相连；悬臂内段主杆42可套入悬臂外段主杆31内，悬臂内段斜杆42通过悬臂外段主杆31缺口与悬臂内段主杆41连接；液压装置5由控制装置及液压柱51组成，控制装置位于驾驶室2内，控制装置可控制液压柱51的伸缩，液压柱51位于悬臂外段主杆31内，液压柱51尾部固定于立柱I与悬臂外段3连接处，液压柱51头部通过液压柱连接螺栓52与悬臂内段4尾部相连，悬臂内段4可随液压柱51的伸缩而伸缩；跑车装置6由小车61、车轮62、外段凹轨63、内段凹轨64和缓冲坡65组成，外段凹轨63位于悬臂外段3两侧悬臂外段主杆31的顶部，内段凹轨64位于悬臂内段4两侧悬臂内段主杆41的顶部，内段凹轨64可套于外段凹轨63的内侧，在外段凹轨63与内段凹轨64的连接处设有缓冲坡65，缓冲坡65的坡度小于3%，保证车轮63经过缓冲坡是不产生过大冲击，保证系统运行平稳。【主权项】1.一种可伸缩式塔吊，由立柱(1)、驾驶室(2)、悬臂外段(3)、悬臂内段(4)、液压装置(5)和跑车装置(6)组成，其特征在于:悬臂外段(3)截面为等腰三角形，由悬臂外段主杆(31)和悬臂外段斜杆(32)组成，悬臂外段主杆(31)截面为圆形并设有缺口，缺口朝向悬臂外段(3)截面的中心，悬臂外段斜杆(32)通过焊接与悬臂外段主杆(31)相连；悬臂内段(4)截面为等腰三角形，由悬臂内段主杆(41)和悬臂内段斜杆(42)组成，悬臂内段主杆(41)截面为圆形，悬臂内段斜杆(42)通过焊接与悬臂内段主杆(41)相连；悬臂内段主杆(42)可套入悬臂外段主杆(31)内，悬臂内段斜杆(42)通过悬臂外段主杆(31)缺口与悬臂内段主杆(41)连接；液压装置(5)由控制装置及液压柱(51)组成，控制装置位于驾驶室(2)内，液压柱(51)位于悬臂外段主杆(31)内，液压柱(51)尾部固定于立柱(I)与悬臂外段(3)连接处，液压柱(51)头部通过液压柱连接螺栓(52)与悬臂内段(4)尾部相连；跑车装置(6)由小车(61)、车轮(62)、外段凹轨(63)、内段凹轨(64)和缓冲坡(65)组成，外段凹轨(63)位于悬臂外段(3)两侧悬臂外段主杆(31)的顶部，内段凹轨(64)位于悬臂内段(4)两侧悬臂内段主杆(41)的顶部，内段凹轨(64)可套于外段凹轨(63)的内侧，在外段凹轨(63)与内段凹轨(64)的连接处设有缓冲坡(65)。2.如权利要求1所述的一种可伸缩塔吊，其特征在于:所述缓冲坡(65)的坡度小于3% ο【专利摘要】本专利技术是一种可伸缩式塔吊，由立柱、驾驶室、悬臂外段、悬臂内段、液压装置和跑车装置组成，其中悬臂外段截面为等腰三角形，由悬臂外段主杆和悬臂外段斜杆组成，悬臂内段截面为等腰三角形，由悬臂内段主杆和悬臂内段斜杆组成，液压装置由控制装置及液压柱组成，控制装置位于驾驶室内，液压柱位于悬臂外段主杆内，液压柱尾部固定于立柱与悬臂外段连接处，液压柱头部通过液压柱连接螺栓与悬臂内段尾部相连，液压柱伸缩可带动悬臂内段伸缩。跑车装置由小车、车轮、外段凹轨、内段凹轨和缓冲坡组成。【IPC分类】B66C23-62, B66C23-693【公开号】CN104828718【申请号】CN201510136211【专利技术人】辛明朗, 尹发利, 刘畅, 张然宇, 张晓蕾, 孙丽荥, 胡洪涛, 周亚平, 时保凯, 侯强 【申请人】山东科技大学【公开日】2015年8月12日【申请日】2015年3月27日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可伸缩式塔吊，由立柱（1）、驾驶室（2）、悬臂外段（3）、悬臂内段（4）、液压装置（5）和跑车装置（6）组成，其特征在于：悬臂外段（3）截面为等腰三角形，由悬臂外段主杆（31）和悬臂外段斜杆（32）组成，悬臂外段主杆（31）截面为圆形并设有缺口，缺口朝向悬臂外段（3）截面的中心，悬臂外段斜杆（32）通过焊接与悬臂外段主杆（31）相连；悬臂内段（4）截面为等腰三角形，由悬臂内段主杆（41）和悬臂内段斜杆（42）组成，悬臂内段主杆（41）截面为圆形，悬臂内段斜杆（42）通过焊接与悬臂内段主杆（41）相连；悬臂内段主杆（42）可套入悬臂外段主杆（31）内，悬臂内段斜杆（42）通过悬臂外段主杆（31）缺口与悬臂内段主杆（41）连接；液压装置（5）由控制装置及液压柱（51）组成，控制装置位于驾驶室（2）内，液压柱（51）位于悬臂外段主杆（31）内，液压柱（51）尾部固定于立柱（1）与悬臂外段（3）连接处，液压柱（51）头部通过液压柱连接螺栓（52）与悬臂内段（4）尾部相连；跑车装置（6）由小车（61）、车轮（62）、外段凹轨（63）、内段凹轨（64）和缓冲坡（65）组成，外段凹轨（63）位于悬臂外段（3）两侧悬臂外段主杆（31）的顶部，内段凹轨（64）位于悬臂内段（4）两侧悬臂内段主杆（41）的顶部，内段凹轨（64）可套于外段凹轨（63）的内侧，在外段凹轨（63）与内段凹轨（64）的连接处设有缓冲坡（65）。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：辛明朗，尹发利，刘畅，张然宇，张晓蕾，孙丽荥，胡洪涛，周亚平，时保凯，侯强，
申请(专利权)人：山东科技大学，
类型：发明
国别省市：山东;37
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