方向盘式前驱动倒三轮摩托车制造技术

方向盘式前驱动倒三轮摩托车，包括车架（１），其特征在于：车架（１）的前端安装传动轴（７），传动轴（７）两端分别安装前车轮，传动轴（７）上安装差速器（９），差速器（９）与变速箱（８）连接，变速箱（８）与发动机（１０）连接，前车轮（１２）和支架（１）上安装平衡杆（１１），前车轮上安装转向杆（１３），转向杆（１３）上安装转向器（６），转向器（６）与方向杆（５）连接，方向杆（５）的一端安装方向盘（４），车架（１）上安装后悬挂架（２），后悬挂架（２）上安装后车轮（３），车架（１）上安装车座（１４）。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机动车，是一种方向盘式前驱动倒三轮摩托车。
技术介绍
由于三轮摩托车有较多的优点，所以已被许多消费者认同，但市场上的三轮摩托车都是正三轮构造，它有行驶不稳定，动力消耗大等不足。经检索已公开的倒三轮摩托车目前市场上尚未有产品销售，究其原因是结构欠合理，造价较高等。
技术实现思路
本技术的目的是，提供一种方向盘式前驱动倒三轮摩托车，它有行驶稳定、安全、驾驶舒适、视野开阔，造价低等优点。本技术为了完成专利技术目的，提供以下技术方案它包括车架，车架的前端安装传动轴，传动轴两端分别安装前车轮，传动轴上安装差速器，差速器与变速箱连接，变速箱与发动机连接，前车轮和支架上安装平衡杆，前车轮上安装转向杆，转向杆上安装转向器，转向器与方向杆连接，方向杆的一端安装方向盘，车架上安装后悬挂架，后悬挂架上安装后车轮，车架上安装车座。方向杆与车架之间安装支撑杆。车架后端安装货架。车架后端安装货架，货架与后悬挂架之间安装减震器。本技术实现了前驱动、前转向、方向盘操纵两前车轮转向的目的，使本技术具有行驶稳定、安全、驾驶舒适、视野开阔，安全、行驶不抖动，回转半径小、货架承载量大、发动机输出动力大、爬坡性能好、造价低及消耗动力小等优点。附图说明附图1是本技术的结构示意图；附图2是附图1的俯视结构示意图；附图3是本技术的立体结构示意图。具体实施方式图中1是车架，车架1的前端安装传动轴7，传动轴7两端分别安装前车轮12，传动轴7上安装差速器9，差速器9与变速箱8连接，变速箱8与发动机10连接，前车轮12和支架1上安装平衡杆11，两前车轮12上安装转向杆13，转向杆13上安装转向器6，转向器6与方向杆5连接，方向杆5的一端安装方向盘4，车架1上安装后悬挂架2，后悬挂架2上安装后车轮3，车架1上安装车座14。方向杆5与车架1之间安装支撑杆16。车架1后端安装货架17，货架17与后悬挂架2之间安装减震器15。本技术的后车轮3可并列安装两个，以便于增加货物的承载能力及增加与地面的磨擦系数，本实施例中采用的发动机是摩托车发动机。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.方向盘式前驱动倒三轮摩托车，包括车架(1)，其特征在于车架(1)的前端安装传动轴(7)，传动轴(7)两端分别安装前车轮，传动轴(7)上安装差速器(9)，差速器(9)，与变速箱(8)连接，变速箱(8)，与发动机(10)连接，前车轮(12)和支架(1)上安装平衡杆(11)，前车轮上安装转向杆(13)，转向杆(13)上安装转向器(6)，转向器(6)与方向杆(5)连接，方向杆(5)的一端安装方向盘(4)，车架(1)上安装后悬...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁忠宝，
申请(专利权)人：袁忠宝，
类型：实用新型
国别省市：