带暖手功能的摩托车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带暖手功能的摩托车，在摩托车把手上设有两暖手装置，两暖手装置位于把手中心和把手左右两握持部位之间。暖手装置的制冷片组件安装在壳体内，制冷片组件具有发热面和制冷面，发热面和制冷面上分别粘贴有散热器；在壳体内设有风扇，所述风扇为两套，分别位于两散热器外侧，风扇和制冷片组件的接电导线共同连接于同一接线头上并与摩托车上预留的电源接口插接。本摩托车通过制冷片的发热面实现发热取暖，结构简单，可以为驾驶员暖手，有利于提高骑行的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车结构，具体指带暖手功能的摩托车，属于摩托车

技术介绍
摩托车在许多农村是一种主要的出行交通工具。摩托车的开放式结构特点决定了其不适合像轿车那样安装空调系统，这就大大降低了骑行过程的舒适性，甚至影响到行车安全。特别在寒冷的冬天，时不时就有刺骨的寒风，同时骑行本身也会产生很大的风，速度越快，驾驶员往往越感到冷。为了解决骑行寒冷问题，驾驶员通常只能将自己包裹得严严实实，同时戴上厚厚的手套，但是这样一来，驾驶的灵活性就降低了，因为控制方向的手一方面可能受冻而僵硬，同时厚厚的手套也大大影响操作的反映速度，由此带来潜在的安全隐串■/Q1、O
技术实现思路
针对现有摩托车无取暖装置的上述不足，本技术的目的是提供一种结构简单、使用方便的带暖手功能的摩托车。为实现上述目的，本技术的技术方案是这样来实现的:带暖手功能的摩托车，包括摩托车把手，在摩托车把手上设有两暖手装置，两暖手装置位于把手中心和把手左右两握持部位之间，所述暖手装置包括壳体和制冷片组件，制冷片组件安装在壳体内并垂直于壳体长度方向，制冷片组件与壳体内壁之间留有气流通道；制冷片组件具有发热面和制冷面，发热面朝向握持部位，发热面和制冷面上分别粘贴有散热器；在壳体内设有风扇，所述风扇为两套，分别位于两散热器外侧，两风扇用于将制冷片组件发热面和制冷面产生的热空气和冷空气朝相反方向吹开，以形成需要的暖风或冷风；风扇和制冷片组件的接电导线共同连接于同一接线头上，该接线头与摩托车上预留的电源接口插接，壳体上设有电源开关。所述壳体外设有一固定机构，暖手装置通过固定机构固定安装在摩托车把手上。所述壳体两端设有端盖，端盖上设有出风网孔。所述壳体横截面为矩形结构，制冷片组件为对应的矩形结构。相比现有技术，本技术具有如下有益效果:1、本摩托车利用制冷片发热面实现制热，结构简单，特别适合冬天使用，大大提高了骑行的舒适性，同时也提高了安全性。2、本摩托车上的暖手装置通过摩托车蓄电池取电即可，解决了制冷片用电问题。3、本摩托车上的暖手装置可以灵活地从摩托车把手上取下或安装，在冬天使用时安装上，其它时间不用再取下，方便快速，对车辆整体的影响很小。4、暖手装置制冷片是电流换能型片件，通过输入虫逾的控制，可实现高精度的温度控制，再加上温度检测和控制手段，很容易实现计算机控制，便于组成自动控制系统。5、暖手装置制冷片热惯性非常小，制冷制热时间很快，在热端散热良好冷端空载的情况下，通电不到一分钟，制冷片就能达到最大温差。【附图说明】图1-本技术结构示意图。为了突出专利技术点，图上只表达了取暖装置的结构。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明。本技术带暖手功能的摩托车，包括摩托车把手，在摩托车把手上设有两暖手装置，两暖手装置位于把手中心和把手左右两握持部位之间。参见图1，从图上可以看出，所述暖手装置包括壳体2和制冷片组件1，制冷片组件I安装在壳体2内并垂直于壳体长度方向，制冷片组件与壳体内壁之间留有气流通道；制冷片组件具有发热面和制冷面，发热面朝向握持部位，为了提高发热效率，发热面和制冷面上分别粘贴有散热器3 ;在壳体2内设有风扇4，所述风扇4为两套，分别位于两散热器3外侧，两风扇用于将制冷片组件发热面和制冷面产生的热空气和冷空气朝相反方向吹开，以形成需要的暖风或冷风。两风扇4和制冷片组件I的接电导线共同连接于同一接线头5上，该接线头与摩托车上预留的电源接口插接，壳体2上设有电源开关6。所述壳体2外设有一固定机构7，暖手装置通过固定机构固定安装在摩托车把手上。固定机构可以是各种抱箍、连接带等。所述壳体2两端设有端盖8，端盖8上设有出风网孔9。端盖既能够保护本壳体内的元件，又不影响出风，在出现故障时，可以打开端盖进行检查。所述壳体横截面为矩形结构，制冷片组件为对应的矩形结构。需要取暖时，按下壳体上的电源开关，电源接通，很快风扇将吹出热风，这样就可以不需要厚厚的手套，既提高了驾驶的舒适性，又避免了双手因为冻僵或者手套对操作的影响，提高了安全性。本摩托车也可以制冷，如果需要制冷，只需要将取暖装置安装方向交换即可，即让制冷面朝向握持部位。以上实施例仅说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对技术方案进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围内。【主权项】1.带暖手功能的摩托车，包括摩托车把手，其特征在于:在摩托车把手上设有两暖手装置，两暖手装置位于把手中心和把手左右两握持部位之间，所述暖手装置包括壳体和制冷片组件，制冷片组件安装在壳体内并垂直于壳体长度方向，制冷片组件与壳体内壁之间留有气流通道；制冷片组件具有发热面和制冷面，发热面朝向握持部位，发热面和制冷面上分别粘贴有散热器；在壳体内设有风扇，所述风扇为两套，分别位于两散热器外侧，两风扇用于将制冷片组件发热面和制冷面产生的热空气和冷空气朝相反方向吹开，以形成需要的暖风或冷风；风扇和制冷片组件的接电导线共同连接于同一接线头上，该接线头与摩托车上预留的电源接口插接，壳体上设有电源开关。2.根据权利要求1所述的带暖手功能的摩托车，其特征在于:所述壳体外设有一固定机构，暖手装置通过固定机构固定安装在摩托车把手上。3.根据权利要求1所述的带暖手功能的摩托车，其特征在于:所述壳体横截面为矩形结构，制冷片组件为对应的矩形结构。【专利摘要】本技术公开了一种带暖手功能的摩托车，在摩托车把手上设有两暖手装置，两暖手装置位于把手中心和把手左右两握持部位之间。暖手装置的制冷片组件安装在壳体内，制冷片组件具有发热面和制冷面，发热面和制冷面上分别粘贴有散热器；在壳体内设有风扇，所述风扇为两套，分别位于两散热器外侧，风扇和制冷片组件的接电导线共同连接于同一接线头上并与摩托车上预留的电源接口插接。本摩托车通过制冷片的发热面实现发热取暖，结构简单，可以为驾驶员暖手，有利于提高骑行的安全性。【IPC分类】B62J33-00【公开号】CN204368353【申请号】CN201420789814【专利技术人】易德华 【申请人】重庆铭武机电有限公司【公开日】2015年6月3日【申请日】2014年12月15日本文档来自技高网...

【技术保护点】
带暖手功能的摩托车，包括摩托车把手，其特征在于：在摩托车把手上设有两暖手装置，两暖手装置位于把手中心和把手左右两握持部位之间，所述暖手装置包括壳体和制冷片组件，制冷片组件安装在壳体内并垂直于壳体长度方向，制冷片组件与壳体内壁之间留有气流通道；制冷片组件具有发热面和制冷面，发热面朝向握持部位，发热面和制冷面上分别粘贴有散热器；在壳体内设有风扇，所述风扇为两套，分别位于两散热器外侧，两风扇用于将制冷片组件发热面和制冷面产生的热空气和冷空气朝相反方向吹开，以形成需要的暖风或冷风；风扇和制冷片组件的接电导线共同连接于同一接线头上，该接线头与摩托车上预留的电源接口插接，壳体上设有电源开关。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：易德华，
申请(专利权)人：重庆铭武机电有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85