囊式空气弹簧制造技术

本发明专利技术提供一种囊式空气弹簧，包括上卷板、气囊、腰环和下卷板，气囊具有腰部；其中，腰环的数量为一条或多条，设置于腰部的外侧并露出，将气囊挤压。本发明专利技术提出了可外置腰环的囊式空气弹簧，使囊式空气弹簧可以在气囊硫化好后再安装腰环。这样使模具结构简化、硫化工艺也简化，合格率提高。同时，外置的腰环通过选用钢圈，不易松动，可大大降低失效率。本发明专利技术的适用性广泛，可适用于二曲、三曲或者四曲的囊式空气弹簧。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车减震、工业减震
，具体来说，本专利技术涉及一种囊式空气弹簧。
技术介绍
现有的囊式空气弹簧的腰环均为钢丝圈缠绕后通过模具直接和腰部(橡胶加帘子线)硫化在一起。图1为现有技术中的一种囊式空气弹簧的内部结构示意图；图2为图1中的囊式空气弹簧在A处的放大结构示意图。如图1所示，现有的囊式空气弹簧其结构包括上卷板1、气囊2、下卷板4。其中气囊2包含内置的腰环3 (钢丝圈)。上卷板I上开有进气螺孔5并设置有连接螺杆6，下卷板4上则设置有连接螺孔7。如图2所示，该腰环3 (钢丝圈)从外侧与气囊2的腰部8 (橡胶加帘子线)通过硫化固定在一起。由于钢丝圈一般是5排X6层的缠绕方式，这样可能造成使用过程中钢丝圈松动失效；而且由于钢丝圈和橡胶、帘子线一起硫化导致模具制作难度加大，硫化废品率高，工艺相对复杂。
技术实现思路
本专利技术所要解决的一个技术问题是提供一种囊式空气弹簧，使腰环不易松动，降低失效率。本专利技术所要解决的另一个技术问题是提供一种囊式空气弹簧，能够简化模具结构和硫化工艺，提升合格率。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种囊式空气弹簧，包括上卷板、气囊、腰环和下卷板，所述气囊具有腰部；其中，所述腰环的数量为一条或多条，设置于所述腰部的外侧并露出，将所述气囊挤压。可选地，所述腰环的材质为钢圈。可选地，所述腰部的材质为经硫化后的橡胶和帘子线。可选地，所述囊式空气弹簧为二曲、三曲或者四曲的囊式空气弹簧。可选地，所述上卷板上开有进气螺孔并设置有连接螺杆。可选地，所述下卷板上设置有连接螺孔。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点:本专利技术提出了可外置腰环的囊式空气弹簧，使囊式空气弹簧可以在气囊硫化好后再安装腰环。这样使模具结构简化、硫化工艺也简化，合格率提高。同时，外置的腰环通过选用钢圈，不易松动，可大大降低失效率。本专利技术的适用性广泛，可适用于二曲、三曲或者四曲的囊式空气弹簧。【附图说明】本专利技术的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中:图1为现有技术中的一种囊式空气弹簧的内部结构示意图；图2为图1中的囊式空气弹簧在A处的放大结构示意图；图3为本专利技术一个实施例的囊式空气弹簧的内部结构示意图；图4为图3所示实施例的囊式空气弹簧在B处的放大结构示意图。【具体实施方式】下面结合具体实施例和附图对本专利技术作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本专利技术的保护范围。图3为本专利技术一个实施例的囊式空气弹簧的内部结构示意图；图4为图3所示实施例的囊式空气弹簧在B处的放大结构示意图。需要注意的是，本专利技术的囊式空气弹簧可以为二曲、三曲或者四曲的囊式空气弹簧。因此，图3和图4中所示的二曲弹簧仅作为示例，其也并非是按照等比例的条件绘制的，不应该以此作为对本专利技术实际要求的保护范围构成限制。请结合图3和图4 一起来理解，该囊式空气弹簧主要包括上卷板1、气囊2、腰环3(材质例如为钢圈而不是钢丝圈)和下卷板4，气囊2具有腰部8。其中，腰环3的数量为一条或多条，根据该囊式空气弹簧的种类而确定。例如，对于二曲弹簧，该腰环3的数量为一条；对于三曲弹簧，该腰环3的数量则为两条；对于四曲弹簧，该腰环3的数量则为三条，以此类推。在气囊2硫化完成后，一条或多条该腰环3通过挤压气囊2，设置于腰部8的外侧并露出。该腰部8的材质为(经硫化后的)橡胶和帘子线，由此，该腰环3 (如钢圈)的安装步骤就与橡胶和帘子线的硫化工艺独立开来。于是，就使得相应的模具结构简化，硫化工艺也获得了简化。在腰环3安装完成之后，卷压上卷板I和下卷板4，而外置的腰环3使用时由于受到气压作用，会自动找到气囊2最窄的地方箍死。另外，对于本实施例的囊式空气弹簧的结构，上卷板I上开有进气螺孔5并设置有连接螺杆6 ;下卷板4上设置有连接螺孔7。综上所述，本专利技术提出了可外置腰环的囊式空气弹簧，使囊式空气弹簧可以在气囊硫化好后再安装腰环。这样使模具结构简化、硫化工艺也简化，合格率提高。同时，外置的腰环通过选用钢圈，不易松动，可大大降低失效率。本专利技术的适用性广泛，可适用于二曲、三曲或者四曲的囊式空气弹簧。本专利技术虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本专利技术，任何本领域技术人员在不脱离本专利技术的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。因此，凡是未脱离本专利技术技术方案的内容，依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本专利技术权利要求所界定的保护范围之内。【主权项】1.一种囊式空气弹簧，其特征在于，包括上卷板(I)、气囊(2)、腰环(3)和下卷板(4)，所述气囊(2)具有腰部(8);其中，所述腰环(3)的数量为一条或多条，设置于所述腰部(8)的外侧并露出，将所述气囊(2 )挤压。2.根据权利要求1所述的囊式空气弹簧，其特征在于，所述腰环(3)的材质为钢圈。3.根据权利要求2所述的囊式空气弹簧，其特征在于，所述腰部(8)的材质为经硫化后的橡胶和帘子线。4.根据权利要求1至3中任一项所述的囊式空气弹簧，其特征在于，所述囊式空气弹簧为二曲、三曲或者四曲的囊式空气弹簧。5.根据权利要求4所述的囊式空气弹簧，其特征在于，所述上卷板(I)上开有进气螺孔(5 )并设置有连接螺杆(6 )。6.根据权利要求5所述的囊式空气弹簧，其特征在于，所述下卷板(4)上设置有连接螺孔(7)。【专利摘要】本专利技术提供一种囊式空气弹簧，包括上卷板、气囊、腰环和下卷板，气囊具有腰部；其中，腰环的数量为一条或多条，设置于腰部的外侧并露出，将气囊挤压。本专利技术提出了可外置腰环的囊式空气弹簧，使囊式空气弹簧可以在气囊硫化好后再安装腰环。这样使模具结构简化、硫化工艺也简化，合格率提高。同时，外置的腰环通过选用钢圈，不易松动，可大大降低失效率。本专利技术的适用性广泛，可适用于二曲、三曲或者四曲的囊式空气弹簧。【IPC分类】F16F9-32, F16F9-04【公开号】CN104747642【申请号】CN201310744180【专利技术人】王贤勇, 黄锦棣, 王超 【申请人】上海保隆汽车科技股份有限公司, 保隆(安徽)汽车配件有限公司【公开日】2015年7月1日【申请日】2013年12月30日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种囊式空气弹簧，其特征在于，包括上卷板（1）、气囊（2）、腰环（3）和下卷板（4），所述气囊（2）具有腰部（8）；其中，所述腰环（3）的数量为一条或多条，设置于所述腰部（8）的外侧并露出，将所述气囊（2）挤压。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王贤勇，黄锦棣，王超，
申请(专利权)人：上海保隆汽车科技股份有限公司，保隆安徽汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31