本发明专利技术涉及一种升降式电控承压防水型车位阻挡装置，在不工作状态下收缩到地下与地面平齐，其包括固定在地面下方的中空筒状的封闭式保护罩（10），所述封闭式保护罩（10）内从内向外依次设有第一套筒（20）、第二套筒（30）和第三套筒（40），采用多节升降设计，其方便组装和维修；第一套筒（20）中穿设有固定在螺纹杆底座（26）上的螺杆组（262）,该螺杆组（262）的上部通过固定座架（24）设有驱动器（243），该驱动器（243）随螺杆组（262）的升降进行升降，有利于后续的维护；驱动器（243）的驱动电机倒装在第一套筒（20）内，即使整体被水淹没时也不会影响阻挡装置的正常工作；增加了手动升降机构，远程无线控制出现故障时，可手动控制工作。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及泊车管理装置
，具体而言涉及一种升降式电控承压防水型车位阻挡装置。
技术介绍
为了便于对泊车的车位进行管理，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的车位锁。现有技术中，常见的车位锁有O型车位锁、K型车位锁、T型车位锁、X型车位锁、A型(也称三角形)车位锁、D型车位锁、U型车位锁、F型车位锁和方形车位锁。上述类型的车位锁虽然对停车泊位的管理起到了一定的作用，但是通常设置在地面上，容易遭到损坏或者被盗。此外，在泊车过程中也容易因为操作不慎，造成对车子的损伤。为了解决上述技术问题，中国专利文献公开了一种液压车位锁的技术专利，其申请号为:201220084554.0，包括固定在地上的外筒、套装在外筒内的滑筒，在滑筒的顶端固定设置有锁顶帽，在锁顶帽和外筒之间设置有液压升降装置，液压升降装置可带动滑筒在外筒内上下移动，所述的锁顶帽上设置有销孔，对应在外筒上设置有锁销。该方案是一种埋入式的车位锁，即在地面上钻出一个孔，将车位锁用水泥固定，起到了防盗作用。该方案采用地下伸缩方式，不使用时缩到地下，不仅减小地面露出体积，而且使用时开启方便。但是该方案还是至少存在以下缺陷:设计不合理，结构较为复杂，操作使用不够方便且功能单一；实用性较差和使用寿命较短的技术问题；地面上的雨水容易进入，密封性差等缺点。针对上述的缺陷，中国专利文献公开了一种地理式车位阻挡装置的专利技术专利，其申请号为:201410117957.4，包括能固定在地面下方且呈中空筒状的封闭式保护罩，在封闭式保护罩中穿设有呈中空柱状的阻挡体，所述的阻挡体中穿设有升降驱动杆且升降驱动杆与阻挡体之间设有当升降驱动杆转动时能带动阻挡体沿着封闭式保护罩轴向移动的传动结构，封闭式保护罩、阻挡体和升降驱动杆同轴设置，阻挡体的长度小于封闭式保护罩的长度且阻挡体能下降至阻挡体上端面不高于封闭式保护罩上端面，在封闭式保护罩内设有与升降驱动杆相连且能驱动升降驱动杆转动的驱动器。与现有的技术相比，本专利技术的优点在于:运行稳定，能够有效维护泊车秩序。该方案中通过筒状体和柱状套筒两个套筒来完成车辆的阻挡，其套筒的深度较深，给组装带了困难；驱动器位于筒状体的底部，防水性差，且当出现故障时维修困难；该技术方案采用远程控制，当远程控制损坏时，该阻挡装置就会停止工作。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的上述技术缺陷，本专利技术的目的在于提供一种升降式电控承压防水型车位阻挡装置，本专利技术的升降式电控承压防水型车位阻挡装置中的套筒采用多节升降设计，减小埋地下的整体体积，施工方便，也不易因为开挖过深而破坏地下埋的其它电线、水管等设施；电机倒置安装在套筒内部(第一套筒呈倒碗状的上部封闭结构)，即使整体被水淹没也不会影响装置正常工作；在不工作的状态下，承载能力强，车辆在碾压过程中，该装置直接将作用力垂直传到地下，不易损坏其内部结构。为了实现上述设计目的，本专利技术采用的方案如下: 一种升降式电控承压防水型车位阻挡装置，包括固定在地面下方的中空筒状的封闭式保护罩，所述封闭式保护罩内从内向外依次设有第一套筒、第二套筒和第三套筒，采用多节升降设计，其方便组装和维修；所述第一套筒中穿设有固定在螺纹杆底座上的螺杆组，该螺杆组的上部通过固定座架设有驱动器；第一套筒采用倒碗结构，防止雨水的进入。所谓倒碗结构，指套筒的外形像倒置的碗一样进行放置。优选的是，所述第一套筒、第二套筒、第三套筒和螺杆组为同轴设置。在上述任一方案中优选的是，所述第一套筒、第二套筒和第三套筒为长方体或圆柱体或多边形体的中空筒状。在上述任一方案中优选的是，所述第一套筒与第二套筒、第二套筒与第三套筒之间设有定位机构。在上述任一方案中优选的是，所述第一套筒与第二套筒、第二套筒与第三套筒之间均设有阻挡板和密封件。在上述任一方案中优选的是，所述第一套筒的顶部设有保护盖。在上述任一方案中优选的是，所述保护盖与第一套筒的接触部位设有第二密封件。在上述任一方案中优选的是，所述保护盖的顶部开有螺纹孔，该螺纹孔内装有密封螺钉。在上述任一方案中优选的是，所述保护盖的中心部位设有防尘盖。在上述任一方案中优选的是，所述密封螺钉上带有第三密封件。在上述任一方案中优选的是，所述保护盖嵌入第二套筒的开口处。在上述任一方案中优选的是，当第一套筒、第二套筒和第三套筒为长方体时，第一套筒的一侧壁上端设有信息区，该信息区的下端设有第一位置固定装置；当第一套筒、第二套筒和第三套筒为圆柱体时，第一套筒的顶部带有上空腔，的顶部带有上空腔，该上空腔内设有信息区。在上述任一方案中优选的是，所述第一套筒的上部留有上空腔，该空腔内带有密封盖板。在上述任一方案中优选的是，所述密封盖板的边缘开有电线孔；密封盖板的中心部位开有外螺纹口。电线孔周围采用密封焊接，确保密封性。在上述任一方案中优选的是，所述密封盖板的电线孔内装有电线导杆，该电线导杆伸入第一套筒的底部，为了保证驱动器243所在空腔上部处于完全密封状态。在上述任一方案中优选的是，所述信息区包括信息展示机构和警示结构，信息展示机构包括显示屏、贴纸、薄膜、荧光纸和反光纸中的任意一种或多种组合；警示机构包括警示灯和扬声器中的任意一种或多种组合。在上述任一方案中优选的是，所述第一套筒的下端开有螺纹孔；第一套筒的底部开有信号线安装孔。在上述任一方案中优选的是，当第一套筒20、第二套筒30和第三套筒40为长方体时，第二套筒30的一外侧壁上端设有第二位置固定装置安装孔32 ;第二套筒30的另一外侧壁下端设有第二位置固定装置31 ;当当第一套筒20、第二套筒30和第三套筒40为圆柱体时，第二套筒30的内侧壁上端设有固定装置。在上述任一方案中优选的是，所述第二位置固定装置安装孔与第一套筒上的第一位置固定装置相配合。在上述任一方案中优选的是，所述第三套筒的顶部设有台阶板，台阶板与第三套筒的接触部位设有第一密封件；台阶板的外沿设有爬坡斜度，减少道路车行阻碍。在上述任一方案中优选的是，所述第三套筒的外侧壁上端开有第三位置固定装置安装孔或安装槽均可。在上述任一方案中优选的是，所述第三位置固定装置安装孔与第二套筒上的第二位置固定装置相配合。在上述任一方案中优选的是，该车位阻挡装置中还设有行程检测装置，所述行程检测装置设置在固定座架上，所述固定座架的下端设有齿轮箱；固定座架的上部通过一短轴安装手摇接头和上限位销，该上限位销上带有复位弹簧。在上述任一方案中优选的是，所述手摇接头的下端设有轴承。在上述任一方案中优选的是，所述齿轮箱包括齿轮箱盖和齿轮组。在上述任一方案中优选的是，所述驱动器上装有转轴。在上述任一方案中优选的是，所述转轴与齿轮组中的一只齿轮连接固定。在上述任一方案中优选的是，所述螺杆组的下端设有防护罩。在上述任一方案中优选的是，所述防护罩的底部设有垫板，该垫板通过螺杆固定件与螺纹杆底座连接固定。在上述任一方案中优选的是，所述螺杆固定件包括螺杆、螺母和弹簧。在上述任一方案中优选的是，当第一套筒、第二套筒和第三套筒为圆柱体时，第一套筒与第二套筒以及第二套筒与第三套筒之间设有定位销和滑轨，有效地防止筒体上升时出现转动的现象。本专利技术的升降式电控承压防水型车位阻挡装置具有以下优点:该装置中的套筒采用第一套筒、第二套筒和第三套筒多节升降设计，减小埋地下的整本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种升降式电控承压防水型车位阻挡装置，包括固定在地面下方的中空筒状的封闭式保护罩（10），其特征在于：封闭式保护罩（10）内从内向外依次设有第一套筒（20）、第二套筒（30）和第三套筒（40），采用多节升降设计，其方便组装和维修；所述第一套筒（20）中穿设有固定在螺纹杆底座（26）上的螺杆组（262）,该螺杆组（262）的上部通过固定座架（24）设有驱动器（243）；第一套筒（20）采用倒碗结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：贾晓刚，张顺，
申请(专利权)人：贾晓刚，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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