动力传递装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种动力传递装置，其能够抑制由于润滑脂的漏出而发生的不良状态。减速装置（G1）具备：封入有润滑脂的外壳（58）、从外壳突出的输出轴即突出轴（70）、在外壳外设置于输出轴上的输出小齿轮（18）、及设置在外壳与输出轴之间的输出侧油封（86），该减速装置还具备在外壳内的压力上升时使润滑脂向该外壳外的输出小齿轮的周边漏出的漏出机构（94）。该漏出机构具备形成于输出轴中的漏出通道（96），该漏出通道的一端在比输出侧油封更靠内侧开口，另一端在比输出侧油封更靠外侧开口。在该漏出通道设置有能够安装用于封闭该漏出通道的封闭部件（104）的安装部（101W）。

【技术实现步骤摘要】
动力传递装置本申请主张基于2013年12月27日申请的日本专利申请第2013-273591号的优先权。该日本申请的所有内容通过参考援用于本说明书中。
本专利技术涉及一种动力传递装置。
技术介绍
专利文献1公开有应用于风力发电设备的偏航驱动装置的动力传递装置。该动力传递装置具备：固定于短舱侧并容纳减速机构的外壳、与该减速机构进行动力传递并从外壳突出的输出轴、及在外壳外设置于该输出轴上的输出小齿轮。在外壳内封入有润滑脂，在外壳与输出轴之间设置有密封部件。设置于输出轴的所述输出小齿轮与固定在风力发电设备的塔侧的回转齿轮啮合。马达的旋转通过减速机构减速，若输出轴通过减速旋转使得小齿轮旋转，则该小齿轮绕回转齿轮的轴心进行公转。由此，固定有动力传递装置外壳的短舱相对于固定有回转齿轮的塔进行旋转。专利文献1：日本特开2010-216355号公报（图1、图6）上述结构的动力传递装置中，若外壳内的内压上升，则封入于该外壳内的润滑脂有时会漏出，例如，存在如下问题，若该漏出的润滑脂进入到马达和制动器等，就会成为发生不良情况的原因。
技术实现思路
本专利技术是为了解决这种问题而产生的，其目的在于提供一种能够抑制由于润滑脂的漏出而发生的不良情况的动力传递装置。本专利技术通过下述结构的动力传递装置解决上述课题，其具备：容纳变速机构并且封入有润滑脂的外壳、与所述变速机构进行动力传递并从所述外壳突出的突出轴、在所述外壳外设置于所述突出轴上的小齿轮、及设置在所述外壳与所述突出轴之间的密封部件，该动力传递装置具备在所述外壳内的压力上升时，使所述润滑脂向该外壳外的所述小齿轮的周边漏出的漏出机构，该漏出机构具备形成于所述突出轴中的漏出通道，该漏出通道的一端在比所述密封部件更靠内侧开口，另一端在比所述密封部件更靠外侧开口，并且，在该漏出通道设有能够安装用于封闭该漏出通道的封闭部件的安装部。本专利技术并非构成为即使外壳内的内压上升润滑脂也不会漏出，而是采用在内压上升时容许漏出，但漏出点为不会发生问题的小齿轮周边的结构。根据本专利技术，可以得到能够抑制由于润滑脂的漏出而发生的不良情况的动力传递装置。附图说明图1是本专利技术的实施方式的一例所涉及的风力发电设备的偏航驱动装置用的减速装置的剖视图，包括局部放大图。图2是沿图1的减速装置的箭头II-II线的剖视图。图3是沿图1的减速装置的箭头III-III线的剖视图。图4是所述风力发电设备的偏航驱动装置的整体概要图。图5是用于说明上述减速装置的漏气测试的剖视图。图6是本专利技术的其他实施方式的一例所涉及的减速装置的剖视图。图中：G1-减速装置（动力传递装置），16-短舱，18-输出小齿轮，22-回转齿轮，28-减速机构（变速机构），58-外壳，70-输出轴，84-输入侧油封，86-输出侧油封，94-漏出机构，96-漏出通道，101-第1通道，101A-第1出口侧开口部，101W-安装部，102-第2通道，102A-第2出口侧开口部，104-封闭部件，106-盖部件，110-漏气检测单元。具体实施方式以下，参考附图对本专利技术的实施方式的一例进行详细说明。图1是应用了本专利技术的实施方式的一例的风力发电设备的偏航驱动装置用的减速装置的剖视图，包括局部放大图。图2、图3是沿箭头II-II线及III-III线的剖视图。并且，图4是该风力发电设备的偏航驱动装置的整体概要图。另外，图1表示正常使用状态，图5表示对图1的减速装置进行漏气测试（后述）时的状态。参考图4，该偏航驱动装置14具备多个（图4的例中为4个）马达M1和减速装置G1（动力传递装置）。减速装置G1固定于风力发电设备12的短舱16侧，并具有输出小齿轮18。输出小齿轮18与固定于风力发电设备12的塔20侧的回转齿轮22啮合。若通过马达M1使减速装置G1的输出小齿轮18旋转，则该输出小齿轮18与固定于塔20侧的回转齿轮22啮合的同时绕该回转齿轮22的轴心Ｏ1公转。通过该公转能够使固定有减速装置G1的短舱16整体绕该轴心Ｏ1旋转。由此，能够使头锥23面向规定的方向（例如迎风的方向），并能够有效地承受风压。另外，图4中的符号24为节距驱动装置。节距驱动装置24也具备带输出小齿轮25的减速装置G2。输出小齿轮25与内齿轮26啮合从而能够改变风车叶片27的角度。在此，利用图1～图3对应用了本专利技术的实施方式的一例的偏航驱动装置14的减速装置G1进行详细说明。首先对减速装置G1的减速机构（变速机构）28进行说明。马达M1的马达轴29上连结有连接轴30。在连接轴30的前端部以直切方式形成有输入小齿轮31。输入小齿轮31同时与多个（该实施方式中为3个）偏心体轴齿轮32啮合。每个偏心体轴齿轮32通过花键34与偏心体轴36连结。每个偏心体轴36通过圆锥滚子轴承41、42支承在后述第1、第2轮架38、40上。偏心体轴36上一体地形成有第1、第2偏心体44、46。在第1、第2偏心体44、46的外周，通过第1、第2滚子48、50安装有第1、第2外齿轮52、54。第1偏心体44、第1滚子48及第1外齿轮52的偏心相位与第2偏心体46、第2滚子50及第2外齿轮54的偏心相位偏离180度。在图3中表示有第2外齿轮54侧的截面，第1外齿轮52侧也是与图3同样的结构，但除偏心相位偏离180度之外。第1、第2外齿轮52、54均与内齿轮56内啮合。内齿轮56在该实施方式中由与外壳58的外壳主体58A一体化的内齿轮主体56A、及旋转自如地支承于该内齿轮主体56A并构成该内齿轮56的内齿的外销56B构成。内齿轮56的内齿个数（外销56B的根数）比第1、第2外齿轮52、54的外齿个数稍微多一点（在该例中为1个）。另外，该实施方式中，外壳58由作为该内齿轮主体56A发挥作用的外壳主体58A、在轴向上配置于该外壳主体58A的马达M1侧的输入侧外壳体58B、及配置于外壳主体58A的输出小齿轮18侧的输出侧外壳体58C构成。第1、第2外齿轮52、54的轴向两侧配置有第1、第2轮架38、40。第1、第2轮架38、40通过从第2轮架40侧一体地突出形成的轮架销64及从第1轮架38侧插入的轮架螺栓66相互连结。第1轮架38通过滚子轴承68旋转自如地支承于外壳主体58A。第2轮架40与输出轴70（本专利技术中的突出轴）一体化，输出轴70通过自动调心滚子轴承72（并间接地通过所述滚子轴承68）支承于外壳主体58A。输出轴70从外壳58、具体而言从外壳58的输出侧外壳体58C向外壳58外突出。并且输出轴70在外壳58外通过花键部74与所述输出小齿轮18连结。另外，输出小齿轮18通过按压体76及螺栓78防止从输出轴70向轴向脱离。输出小齿轮18与（固定于塔20侧的）所述回转齿轮22啮合。该实施方式中，回转齿轮22由内齿轮构成，输出小齿轮18内啮合于该回转齿轮22。但是，也可以由外齿轮构成回转齿轮并使输出小齿轮外啮合于该回转齿轮。即，本专利技术所涉及的小齿轮可以是与对象齿轮内啮合的小齿轮，也可以是外啮合的小齿轮。输出小齿轮18与回转齿轮22的啮合部80上塗布有润滑脂。在此，对与润滑脂的密封及漏出有关的结构进行详细说明。该实施方式中，减速装置G1的减速机构28容纳于外壳58内并通过润滑脂润滑。因此，在连接轴30与外壳58的输入侧外壳体58B之间，作为密封部件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力传递装置，具备：容纳变速机构并且封入有润滑脂的外壳、与所述变速机构进行动力传递并从所述外壳突出的突出轴、在所述外壳外设置于所述突出轴上的小齿轮、及设置在所述外壳与所述突出轴之间的密封部件，所述动力传递装置的特征在于，所述动力传递装置还具备在所述外壳内的压力上升时使所述润滑脂向该外壳外的所述小齿轮的周边漏出的漏出机构，该漏出机构具备形成于所述突出轴中的漏出通道；该漏出通道的一端在比所述密封部件更靠内侧开口，另一端在比所述密封部件更靠外侧开口，并且，在该漏出通道设置有能够安装用于封闭该漏出通道的封闭部件的安装部。

【技术特征摘要】
2013.12.27 JP 2013-2735911.一种动力传递装置，具备：容纳变速机构并且封入有润滑脂的外壳、与所述变速机构进行动力传递并从所述外壳突出的突出轴、在所述外壳外设置于所述突出轴上的小齿轮、及设置在所述外壳与所述突出轴之间的密封部件，所述动力传递装置的特征在于，所述动力传递装置还具备在所述外壳内的压力上升时使所述润滑脂向该外壳外的所述小齿轮的周边漏出的漏出机构，该漏出机构具备形成于所述突出轴中的漏出通道；该漏出通道的一端在比所述密封部件更靠内侧开口，另一端在比所述密封部件更靠外侧开口，并且，在该漏出通道设置有能够安装用于封闭该漏出通道的封闭部件的安装部；所述漏出通道具备第1通道及与该第1通道连通的第2通道，所述第1通道具备：在所述外壳的内侧开口的入口侧开口部、在所述外壳的外侧开口的第1...

【专利技术属性】
技术研发人员：峯岸清次，浅野大作，
申请(专利权)人：住友重机械工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP