管件折收器制造技术

本实用新型专利技术提供一种管件折收器，主要由一左壳体、一右壳体及一快拆件所组成，该左壳体与该右壳体作枢接，该快拆件则枢接在该左壳体之另一侧；组合使用时，先将左壳体与右壳体靠合在一起后，将该快拆件往该第二管件方向扳动，当该快拆件完全被扳动至底时，该左壳体与该右壳体即形成稳固之卡掣状态。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
管件折收器(一)
本技术有关于一种管件折收器，尤指一种方便快速折收且可使相互连 结之管件间的接合更为稳固，属于工具。(二)
技术介绍
习知管件折收器种类很多，例如技术专利ZL 03245170. 9号，车体 之折收关节装置及技术专利ZL 03208990.2号车体之折收关节装置 等皆是，但其构造繁杂且操作不易，故使用上相当不便。(三)
技术实现思路
本技术一种管件折收器，其目的是提供一种方便快速折收，TT且可使相互连结之管件间的接合状态更为稳固的管件折收器。本技术一种管件折收器，该折收器主要具有一左壳体，其一侧向外突伸有一突块，另一侧则具有一容槽，内部中间处 设有一长槽，外侧则设有一第一管件；一右壳体，系与该左壳体作枢接，其一侧凹设有一对应左壳体突块之容置区，另一侧则突伸有二对称之突条，该等突条间具有一向右壳体内延伸之长槽； 将一定位杆穿过该等突条后，再将一螺杆穿过该定位杆，使该定位杆可被固定 在该等突条上而无法移动；该长槽内置有一弹簧，该弹簧一端固定在右壳体上， 另一端则锁固在螺杆底端上；该右壳体外侧则设有一第二管件；一快拆件，系与该左壳体作枢接，其一侧设有一对应右壳体突条之一容置空 间，该容置空间之一侧设有一对应右壳体螺杆端头之抵紧槽，另一侧则设有一 对应右壳体螺杆底端之凹槽；组合使用时，先将左壳体与右壳体靠合在一起后，将该快拆件往该第二管 件方向扳动，当该快拆件完全被扳动至底时，该左壳体与该右壳体即形成稳固 之卡掣状态。在上述构造中，该右壳体与该左壳体系藉由一枢接轴作连接，该枢接轴之 一端具有一斜向之小螺孔，该右壳体上亦设有一与枢接轴小螺孔对应之小螺孔， 将一定位件插入该等小螺孔内后，即可使左壳体与右壳体被固定住，而无法移动。在上述构造中，系可在右壳体置放枢接轴之槽内预定位置处设有一凹槽， 当将该枢接轴插入该右壳体上供放置该枢接轴之槽内并穿过该左壳体使其作枢接后，再将一外张型之c型扣环置入右壳体槽内，当到达该凹槽之定点后，该c 型扣环即自行外张而卡入该凹槽内后，使该枢接轴被固定住而无法移动脱出。在上述构造中，该第二管件上系可设有一夹体，使当将该快拆件往第二管 件方向扳动时，可将该快拆件往下压至该夹体内而被卡制，辅助使该左壳体与 该右壳体能更稳固卡掣。在上述构造中，该第二管件上系可设有一活动式卡掣体，该快拆件对应该 卡掣体处则设有一压杆，当将该快拆件往该第二管件扳动至使该压杆低于该卡 掣体时，即可将该卡掣体往该压杆方向移动，使该压杆被压制在该卡掣体下方， 而无法移动，达到辅助使该左壳体与该右壳体稳固卡掣之作用。在上述构造中，系可在该右壳体内部适当处设有若干突粒，用以消除左壳 体与右壳体合并时，各组件间所存在之裕度于外在振动时所产生之振动噪音。在上述构造中，该枢接轴之一端开设有一大螺孔，供检修时可旋入^—辅助 杆，供使用者方便将该枢接轴取出。本技术一种管件折收器，其优点是操作简单，管件折收方便快速， 可使相互连结的管件间的接合状态更为稳固。 附图说明-图l本技术实施例之立体组合图。 图2本技术实施例之内部构造示意图。图3本技术实施例之侧视图。图4本技术实施例左、右壳体闭合时之部分剖视图。 图5本技术实施例使用辅助杆将枢接轴取出之示意图。 图6本技术实施例左、右壳体闭合时之剖视图。 图7本技术实施例左、右壳体卡掣时之示意图。 '图8本技术实施例使用C型扣环固定枢接轴之示意图。 图9本技术实施例使用卡掣体与压杆使左壳体与右壳体卡制之示意图。 图中标号如下-10左壳体 11突块 12容槽13长槽 14凸体 20右壳体201小螺孔 20A盾壁 20B凹槽21容置区 23长槽 25螺杆 261小螺杆 28枢接轴 283凹槽22突条24定位杆 251螺槽262小螺杆 281大螺孔 29A定位件 30快拆件 33凹槽221插槽 241槽孔 26弹簧 27突粒29C C型扣环 32抵紧槽 A第一管件282小螺孔 29B辅助杆 31容置空间B第二管件34压杆 C夹体具体实施方式本技术一种管件折收器，请参阅图1至图3所示，该管件折收器主要具有一左壳体10，其一侧向外突伸有一突块11，另一侧则具有一容槽12，内 部中间处设有一长槽13及向下伸出一凸体14，外侧则连接一第一管件A;一右壳体20,外缘形成一盾壁20A，惟下方对应该凸体14处形成^^切槽 20B;在一侧凹设有一对应左壳体10之突块11的容置区21，另一侧则突伸有二 对称之突条22，该等突条22间具有一向右壳体20内延伸之长槽23，且该长槽 23与该左壳体20之长槽13对应；该等突条22分别具有一对称之插槽221，供 插入一定位杆24，该定位杆24具有一斜向之槽孔241，供一螺杆25穿过，使 该定位杆24可被固定在该等突条22之插槽221内而无法移动脱出，另在该螺 杆25底端设有一螺槽251 (请参阅图3所示)；该长槽23内置有一弹簧26， 该弹簧26 —端以一小螺杆261固定在右壳体20上，另一端则以一小螺杆262 锁固在螺杆25之螺槽251内；该右壳体20在内部适当处设有二突粒27，用以 消除当左壳体10与右壳体20合并时，各组件间所存在之裕度于外在振动时所 产生之振动噪音；该右壳体20与该左壳体10藉由一枢接轴28作连接，，接 轴28之一端具有一大螺孔281及一斜向之小螺孔282，该右壳体20上亦设有一 与小螺孔282对应之小螺孔201，将一定位件29A插入小螺孔282、 201内后(请 配合参阅图4所示)，即可使该枢接轴28与右壳体20固定住，而无法移动脱 出；该大螺孔281则供检修时可旋入一辅助杆29B (可为螺杆)，供使用者方便 将该枢接轴28取出(当然必须先旋出该定位件29A)，使左壳体10与右壳体 20分离(如图5所示)；该右壳体20外侧连设有一第二管件B，该第二管件B 上具有一夹体C;一快拆件30，其一端置入左壳体10之容槽12内，并与该左壳体10枢接， 其侧设有一对应右壳体20突条22部位之容置空间31，该容置空间31之一侧设 有一对应右壳体20螺杆25端头之抵紧槽32，另一侧则设有一对应右壳体20螺 杆25底端的小螺杆262之凹槽33。当欲将第一管件A与第二管件B连结在一起时，请参阅图6所示，首先将 左壳体10与右壳体20靠合在一起，则左壳体10即进入该盾壁20A围l&^空间 内，且该凸体14进入该凹槽20B内，使靠合作用确实；接着，利用偏心作用将 快拆件30往第二管件B扳动，此时，该螺杆25之端头进入至快拆件30内侧之 抵紧槽32内，当继续将该快拆件30往下压时，请参阅图7所示，该螺杆25被 该快拆件30抵住而同时向内压，此时，该右壳体20之二突条恰进入至快拆件 30之容置空间31内，该螺杆25之端头则抵紧于该抵紧槽32壁上，而该螺杆 25底部锁固之小螺杆262则进入该凹槽33的空间内，使得该弹簧26被拉伸， 在此同时该快拆件30亦完全被该卡体C所夹掣，辅助使该左壳体10与该右壳 体20间形成稳固之卡掣状态；当欲折收该二管件时，则只需使用一适当之力量 将该快拆件30拉出脱离该卡体C并往反方向扳动，即可使该左壳体10与该右 壳体20连同连接之管件扳动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种管件折收器，其特征在于：该管件折收器具有：　　　　一左壳体，其一侧向外突伸有一突块，另一侧则具有一容槽，内部中间处设有一长槽，外侧则设有一第一管件；　　　　一右壳体，系与该左壳体作枢接，其一侧凹设有一对应左壳体突块之容置区，另一侧则突伸有二对称之突条，该等突条间具有一向右壳体内延伸之长槽；将一定位杆穿过突条后，再将一螺杆穿过该定位杆，使该定位杆被固定在突条上而无法移动；该长槽内置有一弹簧，该弹簧一端固定在右壳体上，另一端则锁固在螺杆底端上；该右壳体外侧则设有一第二管件；　　　　一快拆件，系与该左壳体作枢接，其一侧设有一对应右壳体突条之容置空间，该容置空间之一侧设有一对应右壳体螺杆端头之抵紧槽，另一侧则设有一对应右壳体螺杆底端之凹槽。

【技术特征摘要】
1、一种管件折收器，其特征在于该管件折收器具有一左壳体，其一侧向外突伸有一突块，另一侧则具有一容槽，内部中间处设有一长槽，外侧则设有一第一管件；一右壳体，系与该左壳体作枢接，其一侧凹设有一对应左壳体突块之容置区，另一侧则突伸有二对称之突条，该等突条间具有一向右壳体内延伸之长槽；将一定位杆穿过突条后，再将一螺杆穿过该定位杆，使该定位杆被固定在突条上而无法移动；该长槽内置有一弹簧，该弹簧一端固定在右壳体上，另一端则锁固在螺杆底端上；该右壳体外侧则设有一第二管件；一快拆件，系与该左壳体作枢接，其一侧设有一对应右壳体突条之容置空间，该容置空间之一侧设有一对应右壳体螺杆端头之抵紧槽，另一侧则设有一对应右壳体螺杆底端之凹槽。2、 根据权利要求1所述的管件折收器，其特征在于该右壳体与该左壳体 系藉由一枢接轴作连接，该枢接轴的一端具有一斜向的小螺孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：王大山，
申请(专利权)人：欧亚马自行车太仓有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]