本实用新型专利技术公开了一种童车车轮，包括轮毂和固定地套设在所述轮毂外侧周部上的轮胎，所述轮胎上沿所述轮胎的周向开设有具有槽口的中空槽腔，所述槽口位于所述轮胎的内侧周部上，所述童车车轮还包括至少一个呈环形带状的弹性加强件，所述弹性加强件设于所述中空槽腔中，且所述弹性加强件与所述中空槽腔内位于所述轮胎径向外侧的周向槽壁之间固定嵌接。该童车车轮在使用过程中，弹性加强件能够提供轮胎上位于中空槽腔径向外侧的部分以固定的弹性支撑，使得轮胎在保持适当弹性的同时还具有良好的刚性，进而使得车轮整体具有良好的避震性和使用舒适性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种童车车轮。
技术介绍
童车车轮通常包括轮毂和固定于所述轮毂上的轮胎，现有技术中，童车上的较小的车轮上，轮胎通常采用硬质材料制成的实心轮胎，该结构在使用的过程中减震效果较差，影响童车的使用舒适度，而对于较大尺寸的车轮，轮胎通常是采用类似自行车车轮的结构，即采用外胎加充气内胎相结合的形式，在使用过程中若发生内胎漏气现象则会影响童车的使用，同时，这种结构零部件较多，生产成本较高。为了解决上述技术问题，本申请人专利技术了一种童车车轮结构(申请号为201310698291.1、公开号为103692866A的中国专利申请)，其中轮胎是一种免充气式轮胎，轮胎上沿轮胎的圆周方向开设有具有槽口的中空槽腔，所述槽口位于轮胎的内侧周部上且沿轮胎的圆周方向分布，轮胎的内侧周部上位于槽口的两侧分别形成环状的支撑部，通过所述支撑部将该轮胎套设在轮毂上。该种童车车轮虽然满足了安装及使用中充气等问题，但其刚性还不是很理想，影响车轮的整体使用效果。为提升免充气轮胎的整体刚性和弹性，本申请人提出一种解决方案，参见申请号为2014106274908的中国专利申请，其中通过在中空槽腔中设置环状加强件，使其外侧周部固定地抵触在中空槽腔内位于轮胎径向外侧的周向槽壁上，其具体实施时采用的是如钢丝等呈环形绳状的物体。虽然其基本能够解决上述技术问题，但在长期使用后其容易出现断裂的状况，在受压加大时，还容易从轮胎的槽口中蹦出，脱离与轮胎的固定，使用效果不够理想。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的缺点，提供一种童车车轮，以提高车轮整体的避震性和使用舒适性。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是:一种童车车轮，包括轮毂和固定地套设在所述轮毂外侧周部上的轮胎，所述轮胎上沿所述轮胎的周向开设有具有槽口的中空槽腔，所述槽口位于所述轮胎的内侧周部上，所述童车车轮还包括至少一个呈环形带状的弹性加强件，所述弹性加强件设于所述中空槽腔中，且所述弹性加强件与所述中空槽腔内位于所述轮胎径向外侧的周向槽壁之间固定嵌接。优选地，所述弹性加强件固定地嵌设在所述中空槽腔的周向槽壁中而与所述轮胎形成一体。优选地，所述中空槽腔的周向槽壁与所述弹性加强件之间具有相对应配合的凸出部与嵌合部，所述凸出部对应配合的嵌设在所述嵌合部中实现所述弹性加强件与所述轮胎之间的固定。优选地，所述弹性加强件为金属材料制成的金属弹性环，或者为塑胶材料制成的塑胶弹性环。优选地，所述弹性加强件的轴心线与所述轮胎的轴心线相互平行或共线延伸。优选地，所述轮胎上所述的弹性加强件为一个。优选地，所述轮胎为免充气式轮胎，所述轮胎的内侧周部位于所述槽口的两侧分别形成环状支撑部，所述轮胎通过所述环形支撑部套设在所述轮毂上。进一步地，所述环状支撑部上具有开口朝向所述轮胎内侧的环状凹槽，所述环状凹槽内间隔地设有多个加强筋，所述加强筋在所述环状凹槽中沿所述轮胎的径向方向延伸，当所述轮胎套设在所述轮毂上时，所述加强筋支撑在所述轮毂的外侧周部上。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点:本技术的童车车轮在使用过程中，弹性加强件能够提供轮胎上位于中空槽腔径向外侧的部分以稳定的弹性支撑，使得轮胎在保持适当弹性的同时还具有良好的刚性，进而使得车轮整体具有良好的避震性和使用舒适性。【附图说明】附图1为本技术的童车车轮一具体实施例的主视图；附图2为沿图1中A-A向剖视示意图；附图3为附图2中B部放大示意图；其中:1、轮胎；11、中空槽腔；12、槽口 ；13、环状支撑部；14、加强筋；3、弹性加强件。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例来对本技术的技术方案作进一步的阐述。参见图1、图2所示的童车车轮，包括轮毂2和固定套设在轮毂2外侧周部上的轮胎1，其中轮胎I为免充气轮胎，该轮胎I上沿轮胎I的圆周方向开设有具有槽口 12的中空槽腔11，该槽口 12位于轮胎I的内侧周部上而朝向轮毂2。轮胎I的内侧周部被槽口 12所分割，使得轮胎I的内侧周部位于槽口 12的两侧部分各形成一个环状支撑部13，通过环状支撑部13可将轮胎I固定地套设在轮毂2的外侧周部上。由于轮胎I上具有中空槽腔11，这样可有效地提高轮胎I的弹性，使得车轮整体具有良好的减震效果。在本实施例中，参见图2、图3所示，轮胎I的环状支撑部13上也开设有环状凹槽，该环状凹槽的开口朝向轮胎I的径向内侧。上述环状凹槽中设有多个沿圆周方向间隔分布的加强筋14，加强筋14在上述环状凹槽中沿轮胎I的径向方向延伸，当轮胎I套设在轮毂2上时，加强筋14支撑在轮毂2的外侧周部上。采用上述设置，可使得轮胎I的整体弹性进一步地得到提高，使得车轮整体具有更好的避震效果。参见图2、图3所示，该童车车轮还包括至少一个呈环形带状的弹性加强件3，该弹性加强件3设于轮胎I的中空槽腔11中，且该弹性加强件3与中空槽腔11内位于轮胎I径向外侧的周向槽壁相固定嵌接，从而可对轮胎I上位于中空槽腔11径向外侧的部分形成固定的弹性支撑。由于弹性加强件3呈环形带状，其与中空槽腔11的周向槽壁之间具有较大的接触面积，且又因该弹性加强件3与轮胎I固定在一起，因此具有良好的承压性能，能够形成对轮胎I上位于中空槽腔11径向外侧的部分予以良好及稳定的支撑，在车轮受到较大压力时，该弹性加强件3也不易出现断裂或与轮胎I相脱离的现象。采用上述设置，可使得轮胎I在保持适当弹性的同时，其整体还可具有良好的刚性，使得轮胎I不易发生变形。参见图2、图3所示，该弹性加强件3应采用具有一定刚性兼具适当弹性的材料制成，从而在提高轮胎I的刚性的同时不影响轮胎I的整体弹性，保证车轮具有良好的避震性能，其可以为金属材料制成的金属弹性环，也可以为塑胶材料制成的塑胶弹性环。弹性加强件3的个数可以为本实施例中的一个，也可为多个，设置时可使弹性加强件3的轴心线与轮胎I的轴心线相互平行或共线延伸。弹性加强件3在中空槽腔11中，可采用如下两种设置方式:一种是将弹性加强件3固定地嵌设在中空槽腔11位于轮胎I径向外侧的周向槽壁中而使得弹性加强件3与轮胎I形成一体，可在轮胎I注塑生产加工前将弹性加强件3置入成型轮胎I的注塑模具中。这样，弹性加强件3与轮胎I始终固定，在保证轮胎I具有适当弹性的同时有效地提升了其整体刚性。若采用该种设置方式，弹性加强件3应满足在轮胎I注塑加工中不易变形的材料制作而成，如采用金属弹性环，或者与轮胎I材质不同的塑胶弹性环。另一种则是在轮胎I注塑完成后，将弹性加强件3置入中空槽腔11中并将其固定连接至中空槽腔11的周向槽壁上。设置时，可中空槽腔11上位于轮胎I径向外侧的周向槽壁与弹性加强件3之间设置相对应配合的凸出部与嵌合部(图中未示出)，然后将上述凸出部对应卡入嵌合部中，即可实现弹性加强件3与轮胎I之间的固定，从而形成对轮胎I上位于中空槽腔11径向外侧部分的稳定支撑。该种设置方式下，弹性加强件3既可采用金属弹性环，也可采用塑胶弹性环。综上，本技术的童车车轮，其中通过在轮胎I的中空槽腔11中设置呈环形带状的弹性加强件3，使得弹性加强件3与中空槽腔11内位于轮胎I径向外侧的周向槽壁相固定嵌接，从而形成对轮胎I上位于中空槽腔11径向外侧的部分以固定的弹性支撑，使得轮胎I在保持适当弹性的同本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种童车车轮，包括轮毂和固定地套设在所述轮毂外侧周部上的轮胎，所述轮胎上沿所述轮胎的周向开设有具有槽口的中空槽腔，所述槽口位于所述轮胎的内侧周部上，其特征在于：所述童车车轮还包括至少一个呈环形带状的弹性加强件，所述弹性加强件设于所述中空槽腔中，且所述弹性加强件与所述中空槽腔内位于所述轮胎径向外侧的周向槽壁之间固定嵌接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王海烨，
申请(专利权)人：好孩子儿童用品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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