【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种弹簧减振自行车。目前自行车为我国人民的主要代步工具，人民对自行车整体设计的改进做了很大的努力，就其减振自行车的设计方案就有很多种，如在前叉和后支架两侧加装减振装置，还有在鞍座的下侧装配减振簧等，但各种技术方案大都存在着车身的轻载和重载时的减振效果不同，特别是重载时减振效果不佳，即减振的效果不可根据载重量的大小来调节。本技术的目的在于提供一种改进的减振自行车，该车可根据载重量的不同来调节减振的适应力。本技术的目的是这样实现的一种减振自行车，它包括车架(1)、车轮(2)、(3)、鞍座(4)、车把(5)和脚踏驱动链传动机构以及其它附件。a、前叉(6)与车轮(2)由一叉状的支承杠杆(7)联接，其支承杠杆(7)的一端与车轮(2)的联接轴相联，前叉(6)卡接端与设在支承杠杆(7)上距车轮(2)的联接轴1/3处的联接孔紧固联接，支承杠杆(7)的另一端与前叉(6)的顶端间装配有前减振器；b、中轴(15)的后侧设有卡接槽，车架(1)经卡接槽与后拉叉(16)活动联接，后托架(8)与中轴(15)后侧间设有支承滑梁(9)，滑梁(9)与车轮(3)的联接轴间配装后减振器，其后减振器的一端套装在滑梁(9)上，另一端紧固在车轮(3)的联接轴上。前、后减振器包括套管(10)、支杆(11)和减振簧(12)，支杆(11)的一端置入套管(10)内与套管(10)滑动联接，另一端套装减振簧(12)。前叉(6)的卡接端套装扭簧(13)，扭簧(13)的一端固定在前叉(6)与支承杠杆(7)的联接处，另一端扭接在前叉(6)上。前叉(6)的顶端和后挡泥板(14)上分别设有装配在连接轴(17)上的活...
【技术保护点】
一种减振自行车，它包括车架（１）、车轮（２）、（３）、鞍座（４）、车把（５）和脚踏驱动链传动机构以及其附件，其特征在于：ａ、前叉（６）与车轮（２）由一叉状的支承杠杆（７）联接，其支承杠杆（７）的一端与车轮（２）的联接轴相联，前叉（６）卡 接端与设在支承杠杆（７）上距车轮（２）的联接轴１／３处的联接孔紧固联接，支承杠杆（７）的另一端与前叉（６）的顶端间装配有前减振器；ｂ、中轴（１５）的后侧设有卡接槽，车架（１）经卡接槽与后拉叉（１６）活动联接，后托架（８）与中轴（１５）后 侧间设有支承滑梁（９），滑梁（９）与车轮（３）的联接轴间配装后减振器，其后减振器的一端套装在滑梁（９）上，另一端紧固在车轮（３）的联接轴上。
【技术特征摘要】
1.一种减振自行车，它包括车架(1)、车轮(2)、(3)鞍座(4)、车把(5)和脚踏驱动链传动机构以及其附件，其特征在于a、前叉(6)与车轮(2)由一叉状的支承杠杆(7)联接，其支承杠杆(7)的一端与车轮(2)的联接轴相联，前叉(6)卡接端与设在支承杠杆(7)上距车轮(2)的联接轴1/3处的联接孔紧固联接，支承杠杆(7)的另一端与前叉(6)的顶端间装配有前减振器；b、中轴(15)的后侧设有卡接槽，车架(1)经卡接槽与后拉叉(16)活动联接，后托架(8)与中轴(15)后侧间设有支承滑梁(9)，滑梁(9)与车轮(3)的联接轴间配装后减振器，其后减振器的一端套装在滑梁(9)上，另一端紧...
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