摇摆式喷射引擎摩托车制造技术

一种摇摆式喷射引擎摩托车，其是于座垫下方设有摇摆式喷射引擎，该摇摆式喷射引擎连接有排气管，该排气管上设有含氧感知器，且该摇摆式喷射引擎具有一可控制空气流量的节流阀体，以及一可受电子控制单元所控制的喷射器，其中，该含氧感知器具有一传输线，该传输线是与电子控制单元的控制线组连接，且该传输线是位于座垫与摇摆式喷射引擎之间，并朝车体后方延伸，以令该传输线可随摇摆式喷射引擎一起摆动，借此可降低摇摆式喷射引擎摆动时传输线的拉扯力，进而可避免该传输线的损害，以确保含氧感知器正常运作的功效。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
摇摆式喷射引擎摩托车
本技术是关于一种摇摆式喷射引擎摩托车，特别是关于将喷射引擎摩 托车的含氧感知器的传输线可随摇摆式喷射引擎一起摆动的结构。
技术介绍
请参阅图1所示， 一般车辆用的含氧感知器1是装在一摇摆式喷射引擎2 的排气管2 l前端，用来侦测由摩托车摇摆式喷射引擎2内所排放废气的空燃比，并产生一感知讯号由传输线l l传输至电子控制单元(图中未示出)，使该 控制单元可判定摇摆式喷射引擎2燃烧状况，并依据该含氧感知器1所传回的 感知讯号，而决定所输出喷油量的多寡，如此，该电子控制单元可利用该含氧 感知器1来监控摇摆式喷射引擎2产生排放的废气，而决定输出的喷油量，以 确保摇摆式喷射引擎2排放的废气符合环保法规。然而，该习知的含氧感知器l的传输线l 1是沿着摩托车车体前方延伸至 油箱A处，并与固定于车架F上的主配线1 2连接，以便将排气管2 l内的含 氧量讯号传输至电子控制单元内(图中未示出)。而该摇摆式喷射引擎2于运作 时，会随摩托车的行车状况而会产生上下摆动现象，而由于含氧感知器l的传 输线l 1是朝车体前方延伸至油箱A处，而位于排气管2 l上的含氧感知器l 则会随着摇摆式喷射引擎2作剧烈的摆动，因此会造成该传输线1 1靠近含氧 感知器1处，因拉扯产生断裂脱落的现象，造成该传输线l l的损害，进而造 成该含氧感知器l的讯号无法传递至电子控制单元，造成电子控制单元无法精 确控制引擎的空燃比。有鉴于习知含氧感知器l的传输线l l的配置方式，具有上述的缺失，而 有不尽理想之处，故实有加以改善的必要。
技术实现思路
本技术的目的是在于提供一种摇摆式喷射引擎摩托车，可令传输线随 摇摆式喷射引擎一起摆动，从而降低摇摆式喷射引擎摆动时传输线的拉扯力， 进而可避免传输线的损害，以确保含氧感知器正常运作。为了达到上述目的，本技术的主要技术手段是在于提供一种摇摆式喷 射引擎摩托车，其是于座垫下方设有摇摆式喷射引擎，该摇摆式喷射引擎连接 有排气管，该排气管上设有含氧感知器，且该摇摆式喷射引擎具有一可控制空 气流量的节流阀体，以及一可受电子控制单元所控制的喷射器，其中，该含氧 感知器具有一传输线，该传输线是与电子控制单元的控制线组连接，且该传输 线是位于座垫与摇摆式喷射引擎之间，并朝车体后方延伸，以令该传输线可随 摇摆式喷射引擎一起摆动，借此可降低摇摆式喷射引擎摆动时传输线的拉扯力， 进而可避免该传输线的损害，以确保含氧感知器正常运作的功效。本技术的另一技术手段是在于提供一种摇摆式喷射引擎摩托车，其中， 该传输线是以一固定件固定于摇摆式喷射引擎上，借此可令该传输线稳定的固 定于摇摆式喷射引擎上，以更加确保该传输线可随摇摆式喷射引擎一起摆动， 并达到配置的紧致化。本技术的再一技术手段是在于提供一种摇摆式喷射引擎摩托车，其中， 该固定件是设于引擎罩盖上，且该固定件是为一固定勾，借由该固定件使组立 人员可方便组装该传输线。本技术的又一技术手段是在于提供一种摇摆式喷射引擎摩托车，该含 氧感知器的传输线是透过摇摆式喷射引擎摩托车的主配线与控制线组连接，其 中，该主配线的一端与传输线间是以接头相连接，借由该接头可令组立人员能 快速组装，以达到节省组装时间的功效。本技术的又一技术手段是在于提供一种摇摆式喷射引擎摩托车，其中， 该含氧感知器的传输线是包覆有可挠性管，借由该可挠性管，可对传输线形成 保护层。综上所述，本技术的优点在于所述摇摆式喷射引擎摩托车可令该传 输线可随摇摆式喷射引擎一起摆动，借此可降低摇摆式喷射引擎摆动时传输线 的拉扯力，进而可避免该传输线的损害，以确保含氧感知器正常运作的功效。附图说明图1是习知摇摆式喷射引擎的含氧感知器传输线的配置示意图。图2是摩托车的示意图。图3是摇摆式喷射引擎流程的示意图。图4是本技术电子控制单元的立体分解图。图5是本技术摇摆式喷射引擎的含氧感知器传输线的配置示意图。具体实施方式为使能更易于了解本技术的构造及所能达到的功效，兹配合图式说明如后首先，请参阅图2所示， 一般的摇摆式喷射引擎摩托车3，是在一脚踏板 3 l的前方设有一操控把手3 2，该操控把手3 2下侧枢设以前轮3 3，而在 脚踏板3 l的后方则为高起的座垫3 4，座垫3 4的下方设有供安全帽或其他 物品容放的收纳箱3 5，该收纳箱3 5的下方为摇摆式喷射引擎4，该摇摆式 喷射引擎4将动力传送至后轮3 6，而可在启动摇摆式喷射引擎4后驱动后轮3 6的旋转，进而带动前轮3 3作同步的转动来达到行进的目的。请配合图3参阅，是为该摇摆式喷射引擎4上设的喷射系统4a作动流程， 其是由一燃油泵4 l将一燃油油箱4 2内的燃油输送至进气管4 3上的喷射器4 4 (即喷嘴)，并由一节流阀开度感知器4 5感知空气流量控制装置5的节流 阀体5 l的节流阀5 2的开度，同时，在节流阀体5 l上游侧的大气温度压力 感知器4 6感知输入进气管4 3内空气的温度和压力；再由一电子控制单元6 控制喷射器4 4将适量的燃油以油雾状的方式喷入摇摆式喷射引擎4的进气道 4 8中，使油雾状的燃油与空气在进气道4 8中混合后进入燃烧室4b，并由电 子控制单元6发出点火讯号控制一点火装置4 7将油气点燃，使活塞4 c作往复 运动产生动力，令摇摆式喷射引擎4作动，又，控制空气流量的节流阀体5 1 的节流阀5 2以牵引元件连结至摩托车3的操控把手3 2处的加油把手(此处 不绘出)，当转动加油手把后，即可经牵引元件拉动节流阀5 2，使节流阀5 2 开度的角度变大，以让更多的空气通过，同时电子控制单元6在侦测到引擎转 速，节流阀5 2开度以及进气管4 3中的温度、压力...等变因后，令喷射器 4 4(即喷嘴)喷出适量的燃油与空气混合后输入燃烧室4b，以在燃爆后产生动力，而能作加速的动作。再请参阅图4所示，该节流阀体5 1的外周面上至少可供牵引元件连接的 节流阀5 2的控制部5 3 ，以及可供电子控制单元6安装的安装部5 4，该安 装部5 4设有数个穿接孔5 4 1。该电子控制单元6至少具有一联结埠6 1、 引擎进气旁通路6 2 ，以及数个对应于节流阀体5 1安装部5 4的穿接孔5 4 l的螺固孔6 3，该联结埤6 l可供控制线组7的联结器8接设。借此，该电 子控制单元6即可借由螺固元件S，而可固设在节流阀体5 l上，在电子控制单元6与节流阀体5 1之间设有一密封元件P (如防漏垫圈)，以增加电子控制单 元6与节流阀体5 l结合后的紧密度。该控制线组7包括有前述各侦测器(如节流阀开度以及进气管中的温寧、压力侦测器...等)的讯息传输线、电子控制 单元6的讯息输出线，以及供应电子控制单元6运作的电源线等。该控制线组 7的一端设有一联结器8 ，该联结器8恰与电子控制单元6的联结埠6 1相对 应，借此该控制线组7可与电子控制单元6连接，来令电子控制单元6可以正 常的运作。另请参阅图2、 5所示，本技术的一摇摆式喷射引擎4是设置于摇摆式 喷射引擎摩托车3的座垫3 4下方，该摇摆式喷射引擎4连接有一排气管4 9， 该排气管4 9上设有一含氧感知器9，该含氧感知器9延设有一传输线9 1， 该传输线9 l是位于座垫3 4与摇摆式喷射本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摇摆式喷射引擎摩托车，其是于座垫下方设有一摇摆式喷射引擎，该摇摆式喷射引擎连接有排气管，该排气管上设有含氧感知器，且该摇摆式喷射引擎具有一可控制空气流量的节流阀体以及一可受电子控制单元所控制的喷射器，其特征在于：该含氧感知器具有一传输线，该传输线是与电子控制单元的控制线组连接，且该传输线是位于座垫与摇摆式喷射引擎之间，并朝车体后方延伸，以令该传输线可随摇摆式喷射引擎一起摆动。

【技术特征摘要】
1.一种摇摆式喷射引擎摩托车，其是于座垫下方设有一摇摆式喷射引擎，该摇摆式喷射引擎连接有排气管，该排气管上设有含氧感知器，且该摇摆式喷射引擎具有一可控制空气流量的节流阀体以及一可受电子控制单元所控制的喷射器，其特征在于该含氧感知器具有一传输线，该传输线是与电子控制单元的控制线组连接，且该传输线是位于座垫与摇摆式喷射引擎之间，并朝车体后方延伸，以令该传输线可随摇摆式喷射引擎一起摆动。2. 如权利要求l所述的摇摆式喷射引擎摩托车，其特征在于该传输线 是以一固定件固定于摇摆式喷射引擎上。3. 如权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：许兴盛，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]