冷却器芯体装配机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种冷却器芯体装配机，所述的冷却器芯体装配机包含一下基板和一上基板，所述的上基板和下基板的四角上分别设有一连接立柱，所述的上基板的一侧设有一控制箱，所述的上基板上设有一驱动缸体，所述的下基板上设有一可拆卸的下成形部，所述的上基板的下方设有一可拆卸的上成形部。该冷却器芯体装配机结构简单，可靠性好，使用方便，制作成本低，易于维护，实用性强。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车冷却器制造设备，更确切地说，是一种冷却器芯体装配机。
技术介绍
随着汽车环保要求的不断提高，越来越多的汽车上开始安装EGR冷却器，也称为废气再循环冷却器，通常这种冷却器采用管壳式结构，外筒和内管均为不锈钢制成。在EGR冷却器的制造过程中，需要保证内管与外筒的接缝处的密封性，现有的装备工艺的成品率低，密封性不佳，影响冷却器的性能。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种冷却器芯体装配机。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种冷却器芯体装配机，所述的冷却器芯体装配机包含一下基板和一上基板，所述的上基板和下基板的四角上分别设有一连接立柱，所述的上基板的一侧设有一控制箱，所述的上基板上设有一驱动缸体，所述的下基板上设有一可拆卸的下成形部，所述的上基板的下方设有一可拆卸的上成形部，所述的下成形部包含一第一固定基板，所述的第一固定基板的中部设有一第一模板，所述的第一模板上设有一由模杆组成的模杆阵列，所述的第一固定基板的两侧分别设有一导向限位柱，所述的模杆阵列上设有一可分离的环形的限位套环和一可分离的弹性垫，所述的弹性垫位于所述的限位套环的下方，所述的上成形部包含一第二固定基板，所述的第二固定基板的上表面上设有一驱动缸杆，所述的驱动缸杆设置在所述的驱动缸体的内部并被所述的驱动缸体所驱动，所述的第二固定基板的下表面上设有一限位基板，所述的限位基板的中部设有一第二模板，所述的限位基板的两侧分别设有一限位通孔，所述的限位通孔与所述的导向限位柱相配合，所述的限位基板的中部设有一圆形的模槽，所述的模槽内设有一由圆台状的模柱组成的模柱阵列，所述的限位基板上设有一对导柱，所述的导柱对称地设置在所述的驱动缸杆的两侧，所述的上基板的两侧分别设有一上基板导孔，所述的导柱分别贯穿所述的上基板导孔。作为本技术较佳的实施例，所述的驱动缸体为气液增压缸，所述的驱动缸体上设有一压力表。作为本技术较佳的实施例，所述的模杆包含一棒状的模杆主体，所述的模杆主体的底部设有一圆台状的下扩张凸台和一圆柱状的固定尾柱，所述的模杆主体的顶部设有一圆台状的上扩张凸台。作为本技术较佳的实施例，所述的弹性垫为尼龙或橡胶制成。该冷却器芯体装配机结构简单，可靠性好，使用方便，制作成本低，易于维护，实用性强。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的冷却器芯体装配机的立体结构示意图；图2为图1中的冷却器芯体装配机的立体结构分解示意图；图3为图2中的冷却器芯体装配机的A区域的细节放大示意图；图4为图1中的冷却器芯体装配机的下成形部的立体结构示意图；图5为图4中的冷却器芯体装配机的下成形部的立体结构分解示意图；图6为图5中的下成形部的模杆的立体结构示意图；图7为图6中的模杆的B区域的细节放大示意图；图8为图6中的模杆的C区域的细节放大示意图；图9为图1中的冷却器芯体装配机的上成形部的立体结构示意图；图10为图9中的上成形部的D区域的细节放大示意图；图11为图1中的冷却器芯体装配机的工作原理示意图；其中，1、冷却器芯体装配机；2、下基板；3、上基板；31、上基板导孔；4、连接立柱；5、驱动缸体；6、控制箱；7、压力表；8、第一固定基板；9、第一模板；10、模杆；101、模杆主体；102、下扩张凸台；103、固定尾柱；104、上扩张凸台；11、限位套环；12、弹性垫；13、导向限位柱；14、驱动缸杆；15、第二固定基板；16、限位基板；161、限位通孔；17、第二模板；171、模槽；18、模柱；19、导柱。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图1至图11所示，该冷却器芯体装配机I包含一下基板2和一上基板3，该上基板3和下基板2的四角上分别设有一连接立柱4，该上基板3的一侧设有一控制箱6，该上基板3上设有一驱动缸体5，该下基板2上设有一可拆卸的下成形部M,该上基板3的下方设有一可拆卸的上成形部N，该下成形部M包含一第一固定基板8，该第一固定基板8的中部设有一第一模板9，该第一模板9上设有一由模杆10组成的模杆阵列，该第一固定基板8的两侧分别设有一导向限位柱13，该模杆阵列上设有一可分离的环形的限位套环11和一可分离的弹性垫12，该弹性垫12位于该限位套环11的下方，该上成形部N包含一第二固定基板15，该第二固定基板15的上表面上设有一驱动缸杆14，该驱动缸杆14设置在该驱动缸体5的内部并被该驱动缸体5所驱动，该第二固定基板15的下表面上设有一限位基板16，该限位基板16的中部设有一第二模板17，该限位基板16的两侧分别设有一限位通孔161，该限位通孔161与该导向限位柱13相配合，该限位基板16的中部设有一圆形的模槽171，该模槽171内设有一由圆台状的模柱18组成的模柱阵列，该限位基板16上设有一对导柱19，该导柱19对称地设置在该驱动缸杆14的两侧，该上基板3的两侧分别设有一上基板导孔31，该导柱19分别贯穿该上基板导孔31。该驱动缸体5为气液增压缸，该驱动缸体5上设有一压力表7。如图6至图8所示，该模杆10包含一棒状的模杆主体101，该模杆主体101的底部设有一圆台状的下扩张凸台102和一圆柱状的固定尾柱103，该模杆主体101的顶部设有一圆台状的上扩张凸台104。通常，该模杆10为硬质钢一体成型。如图5所示，该弹性垫12为尼龙或橡胶制成。图中可以看出，该弹性垫12呈环形，并设置在限位套环11的下方，用于承受上成形部N下行所带来的压力。该弹性垫12并不限于图3中的环形，也可以是其他形状，比如多个分离的扇形等。使用该冷却器芯体装配机I时，如图11所示，使用者将冷却器的毛坯筒19插入到模杆10上，使得模杆10分别贯穿毛坯筒19两端的圆形盖板上的预设的蜂窝孔，然后将多个不锈钢细管20分别插入到蜂窝孔中，并套到模杆10的外部。接下来启动上成形部N，在驱动缸体5的驱动下，上成形部N向下运动，直到模槽171内的模柱18分别顶住不锈钢细管20的顶部，并对不锈钢细管20的顶部开口进行扩口涨接。上成形部N继续向下运动，模杆10底部的下扩张凸台102开始挤压不锈钢细管20的底部，并对不锈钢细管20的底部进行扩口涨接，到此，就完成了对不锈钢细管20的两端的扩口涨接作业。该冷却器芯体装配机I采用了先上端后下端的顺序进行涨接，充分利用了气液增压缸的小行程、大压力的特点，避开现有的油压机驱动源的的噪声及普通气缸的压力不足的缺点，具有小行程、大压力的特点，涨接紧密，密封性能优良。由于限位套环11的下方设有弹性垫12，涨接完成后毛坯筒19随上成形部N上行，离开模杆10，取件方便。导向限位柱13和导柱19起到上下模合模定位的作用。该冷却器芯体装配机I结构简单，可靠性好，使用方便，制作成本低，易于维护，实用性强本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种冷却器芯体装配机，其特征在于，所述的冷却器芯体装配机（1）包含一下基板（2）和一上基板（3），所述的上基板（3）和下基板（2）的四角上分别设有一连接立柱（4），所述的上基板（3）的一侧设有一控制箱（6），所述的上基板（3）上设有一驱动缸体（5），所述的下基板（2）上设有一可拆卸的下成形部（M），所述的上基板（3）的下方设有一可拆卸的上成形部（N），所述的下成形部（M）包含一第一固定基板（8），所述的第一固定基板（8）的中部设有一第一模板（9），所述的第一模板（9）上设有一由模杆（10）组成的模杆阵列，所述的第一固定基板（8）的两侧分别设有一导向限位柱（13），所述的模杆阵列上设有一可分离的环形的限位套环（11）和一可分离的弹性垫（12），所述的弹性垫（12）位于所述的限位套环（11）的下方，所述的上成形部（N）包含一第二固定基板（15），所述的第二固定基板（15）的上表面上设有一驱动缸杆（14），所述的驱动缸杆（14）设置在所述的驱动缸体（5）的内部并被所述的驱动缸体（5）所驱动，所述的第二固定基板（15）的下表面上设有一限位基板（16），所述的限位基板（16）的中部设有一第二模板（17），所述的限位基板（16）的两侧分别设有一限位通孔（161），所述的限位通孔（161）与所述的导向限位柱（13）相配合，所述的限位基板（16）的中部设有一圆形的模槽（171），所述的模槽（171）内设有一由圆台状的模柱（18）组成的模柱阵列，所述的限位基板（16）上设有一对导柱（19），所述的导柱（19）对称地设置在所述的驱动缸杆（14）的两侧，所述的上基板（3）的两侧分别设有一上基板导孔（31），所述的导柱（19）分别贯穿所述的上基板导孔（31）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张秋勤，周良泉，卞再荣，
申请(专利权)人：泰州市龙腾散热器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32