自行车前叉竖管避震装置制造方法及图纸

一种自行车前叉竖管避震装置，该前叉竖管设有相互套接的外管与内管，于该外管与内管间组设有一避震装置，该内管穿套一轴承套，并穿套一锁设于该外管顶端的套合件，于该外管底部锁设一套盖；一两片式的套件组，该套件组与该外管及内管间具有相互嵌卡的结构，将该内管限位于该外管中且无法转动；于该内管底部与该套盖间套设一固态弹性体。借由上述构件组成，透过该固态弹性体本身的弹性与弹性回复力，提供极佳避震与吸震的效果，其整体组设简易，且可降低成本，可达到极佳产业实用性。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是关于一种自行车前叉竖管避震装置。
技术介绍
目前的自行车大多具有避震前叉的设计，透过其结构设计，使该车辆行经崎岖路面，且车轮受到冲击时，可透过避震前叉内的避震元件吸收能量，产生一避震缓冲效果。如图5、6、7所示，是习用的自行车前叉避震缓冲装置，其主要是包含一相配合的外管60与内管70，该外管60一端内设有内环面61，另一端内部则相对内管70外径而设有一具有卡合平面621与卡合弧面622的卡合面62，于外管60尾端并盖合一盖合体63，另外内管70的外径则由平面71与圆弧面72交错衔接而成，于内管70内部一端并形成具螺纹的螺合体73，另于内管70外围并套设一铁氟龙74，将一固定轴64依序穿套一橡胶片65、垫片66及扭力弹簧67，上述构件是置设于内管70内，最后螺合一六角螺帽至固定轴64一端以完成装配，并借内管的平面71与弧面72相衔接的外径及其套与外管60达到稳固且不易转动的状态。然而，该习用的前叉避震缓冲装置，该内管外径与外管间的平面与圆弧面的卡合面，其配合的精度要求很高，且造成加工的困难，另外，该扭力弹簧的弹性不佳，故使整体的实用性降低，无法兼具经济效益。
技术实现思路
本技术的目的是在于提供一种避震缓冲效果良好的自行车前叉竖管避震装置，可提高骑乘的舒适性，该避震装置整体结构简单，制造安装简便，可有效降低制造成本。为了达到上述目的，本技术提供一种自行车前叉竖管避震装置，其中，该前叉竖管设有相互套接的外管与内管，于该外管与内管间组设有一避震装置，透过该避震装置的避震与吸震效果，使内管可受弹力而回复原位，以达到避震缓冲的功效，其主要改良在于该内管穿套一轴承套后并穿套一锁设于外管顶端的套合件，于外管底部锁设一套盖；一两片式的套件组，其与外管及内管间具有相互嵌卡的结构，使内管得限位于外管中且无法转动；于内管底部与套盖间套设一MDU(固态弹性体)；借由上述构件组成，透过该MDU(固态弹性体)本身的弹性与弹性回复力，以可提供极佳避震与吸震的效果，其整体组设简易，且可降低成本，可达到极佳产业实用性。所述自行车前叉竖管避震装置，其中，该外管其二侧是与前叉固接，其顶端凹设有一内环面，且内环面下方形成有一具内螺纹面的接端，可供该套合件锁设定位，于外管底端设有一内螺纹面，以供一套盖锁设。所述自行车前叉竖管避震装置，其中，该外管内部管壁处垂直凹设有一相对应的沟槽，该内管底部外缘同样垂直设有一相对应的嵌槽，以供该具有内、外突肋的套件组相对嵌卡，以可将内管限位于外管内且无法转动。所述自行车前叉竖管避震装置，其中，该套件组具有二相同形状的半圆环片，于该半圆环片中段处内外侧分别形成有一内、外突肋。所述自行车前叉竖管避震装置，其中，该两片式套件组是可为塑胶合金材料或铝合金材料制成。所述自行车前叉竖管避震装置，其中，该内管管径上具有一环围，管体末端的管径外缘与内侧分别设有外螺纹与内螺纹面。所述自行车前叉竖管避震装置，其中，该套合件上方具有一环缘，于环缘底部突伸一具有外螺纹的螺杆，该螺杆与环缘间凹设一环槽。所述自行车前叉竖管避震装置，其中，该套合件上方环缘等距设有数缺槽，以达到便利工具夹持锁紧的功效。所述自行车前叉竖管避震装置，其中，该MDU(固态弹性体)是一种圆柱型固态弹性体。所述自行车前叉竖管避震装置，其中，该套盖外缘具有外螺纹，且内侧具有阶层缘状的底缘。所述自行车前叉竖管避震装置，其中，该套盖底缘中央贯设有一套孔，透过一相对该套孔形状的工具穿伸，可调整套盖于外管底部升降，以调整该MDU(固态弹性体)与内管的间距，据以调整该避震结构呈较软或较硬的避震缓冲状态，达到提高舒适骑乘的功效。所述自行车前叉竖管避震装置，其中，该套盖底缘中央是可贯设一内六角套孔。综上所述，本技术的自行车前叉竖管避震装置，其是于外管顶端锁设一套合件，于外管底部组设有一套盖，使内管套设一轴承套后并穿伸该套合件，另于内管底端外缘与外管内壁缘间设有对应的嵌槽与沟槽，使可将一组具有内、外突肋的两片式套件组套设于内管与外管间，透过套件组内、外突肋分别嵌卡于外管沟槽与内管嵌槽内，可限制内管于外管内而无法转动，另于内管底部与套盖间套设一MDU(固态弹性体)，透过MDU(固态弹性体)本身的弹性与弹性回复力，可依震动力而变形及回复，以达到避震与吸震的效果；其整体组设简易，有效降低成本，可提供一具极佳避震功能的前叉竖管避震装置，进而可提高骑乘的舒适性。兹由以上说明得知，本技术相较先前技术，确可达到如下的若干功效1、提供极佳避震缓冲功效结构由于本技术所设计的MDU(固态弹性体)，借由其本身的弹性与弹性回复，可有效避震与吸震，使整体结构极具创新功效。2、减轻重量本技术的前叉竖管避震装置中，由于该MDU(固态弹性体)具有质轻的特点，使可达到减轻重量的功效。3、有效避免内管转动由于本技术具有内、外突肋的套件组设计，且使该外管与内管具有相对应的沟槽与嵌槽，透过套件组内、外突肋与沟槽及嵌槽间的相互嵌卡，可将内管限位于外管中且无法转动。4、结构简单、生产快速由于本技术具避震效果的MDU(固态弹性体)，即可取代传统前叉避震器的弹簧构件，其不仅构造简单，且可一体成形，生产快速，使整体结构具有极佳创新效益。5、组设简易、降低成本由于本技术的避震装置，其构件简单，组设简易，因此可有效降低成本，使整体结构极具经济效益。附图说明图1是本技术前叉竖管避震结构的立体分解图。图2A是本技术前叉竖管避震结构的组合剖面图。图2B是本技术前叉竖管避震结构压缩时的剖面示意图。图3是本技术外管、内管与套件组的组合截面图。图4是本技术可调整前叉竖管避震结构的示意图。图5是习用避震前叉的立体分解图。图6是习用避震前叉的组合剖面图。图7是习用避震前叉外管与内管的组合截面示意图。具体实施方式请参阅图1、图2A及图3所示，本技术的一种自行车前叉竖管避震装置A，该竖管主要是具有一相互配合的外管10与内管20，当震动力产生时，透过该避震结构A的避震与吸震效果，使内管20可受弹力而回复原位，以达到避震缓冲的功效，其主要改良在于该外管10，其二侧是与前叉11固接，其顶端凹设一内环面12，且内环面12下方与管壁间设一具内螺纹面的接端13，又该管壁处垂直凹设有一相对应的沟槽14，另于外管10底端设有一内螺纹面15；该内管20，其管径上具有一环围21，管体末端管径外缘与内部分别设有外螺纹22与具内螺纹面的螺孔24，且于管体末端外缘二侧垂直对应设有一嵌槽23；该套合件30，其上方环缘31等距设有数缺槽32，于环缘31底部突伸一具有外螺纹的螺杆34，该螺杆34与环缘31间凹设一环槽33；该套件组40，其具有二相同形状的半圆环片41，于该半圆环片41中段处内外侧分别形成有一内、外突肋42、43；其中，该套件组40是可为塑胶合金材料制成(如塑钢或铁氟龙)，或是可为铝合金材料制成(如，铝材)。该MDU(固态弹性体)50，是一种圆柱型固态弹性体；该套盖16，其外缘具有外螺纹161，且内侧设具有阶层缘状，并于套盖底缘162中央贯设有一内六角套孔163；其是将套合件30锁设于外管10上方接端13处，将内管20穿套一轴承套27后并穿套该套合件30，使套合件30的环缘31恰可抵止于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车前叉竖管避震装置，其特征在于：该前叉竖管设有相互套接的外管与内管，于该外管与内管间组设有一避震装置，该内管穿套一轴承套，并穿套一锁设于该外管顶端的套合件，于该外管底部锁设一套盖；一两片式的套件组，该套件组与该外管及内管间具有相互嵌卡的结构，将该内管限位于该外管中且无法转动；于该内管底部与该套盖间套设一固态弹性体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张永熺，
申请(专利权)人：张永熺，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]