一种车厢纵横梁连接板的落料模具制造技术

本实用新型专利技术涉及模具制造领域，特别涉及一种车厢纵横梁连接板的落料模具。本实用新型专利技术提供一种车厢纵横梁连接板的落料模具，改变传统工艺采用复合模具进行生产的方式，使用单独落料和冲孔模具使落料可以连续冲裁，并在模具设计和生产工艺上采用下漏料方式，使零件在冲压过程中不需考虑复合模具的取放料问题，不仅可以保证车厢纵横梁连接板的加工质量，达到该零部件的设计要求，而且加工效率是采用复合模具生产车厢纵横梁连接板的300％。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及模具制造领域，特别涉及一种车厢纵横梁连接板的落料模具。
技术介绍
车厢纵横梁连接板是汽车制造中不可缺少的零部件之一。现有技术通常采用复合模具来制造车厢纵横梁连接板，这种方式将落料和冲孔两个工艺步骤一步完成，在制造过程中取放料非常不方便，对生产效率有较大影响。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种车厢纵横梁连接板的落料模具，解决了现有技术制备车厢纵横梁连接板所采用的落料模具耐磨性和硬度不够，制取过程取放料不方便，影响加工精度和加工效率的技术问题。本技术解决上述技术问题的技术方案如下:一种车厢纵横梁连接板的落料模具，包括上模部分、下模部分和导向机构，所述上模部分、下模部分通过所述导向机构连接；所述上模部分包括上模架和凸模，所述上模架上表面设置有模柄，所述上模架下表面设有垫板，所述凸模设置在所述垫板的下方，所述垫板和所述凸模之间设有固定板；所述下模部分包括下模架和凹模，所述凹模的模腔横截面形状与车厢纵横梁连接板形状相同，且所述凹模上方设有用于将模腔内成形料脱出的卸料板；所述卸料板两侧设置有聚氨酯弹力胶。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步的，所述模柄通过模柄螺钉固定在所述上模架的上表面。进一步的，所述凹模上设有上下紧固螺钉、上模销钉、定位钉、下模销钉和卸料螺钉。进一步的，所述导向机构包括导柱和导套，所述上模架和下模架的对应位置设置有通孔，所述导柱穿过所述通孔固定在所述上模架和下模架之间，所述导套套设在所述导柱上。进一步的，所述凹模的刀口使用锥度刀口。进一步的，所述凸模和凹模使用的材质均为SKT的工具钢，所述SKT的工具钢为经过了镀钛处理的工具钢。本技术的有益效果是:本技术提供一种车厢纵横梁连接板的落料模具，改变传统工艺采用复合模具进行生产的方式，使用单独落料和冲孔模具使落料可以连续冲裁，并在模具设计和生产工艺上采用下漏料方式，使零件在冲压过程中不需考虑复合模具的取放料问题，不仅可以保证车厢纵横梁连接板的加工质量，达到该零部件的设计要求，而且加工效率是采用复合模具生产车厢纵横梁连接板的300%。【附图说明】图1为本技术一种车厢纵横梁连接板的落料模具的装配示意图；图2为纵横梁连接板的落料模具的凹模的结构示意图；附图中，各标号所代表的部件如下:1、模柄，2、模柄螺钉，3、上模架，4、垫板，5、固定板，6、凸模，7、导套，8、导柱，9、卸料板，10、凹模，11、下模架，12、上下紧固螺钉，13、上模销钉，14、定位钉，15、下模销钉，16、卸料螺钉，17、聚氨酯弹力胶。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1、图2所示，图1为本技术一种车厢纵横梁连接板的落料模具的装配示意图，图2为纵横梁连接板的落料模具的凹模的结构示意图，所述落料模具包括上模部分、下模部分和导向机构，所述上模部分、下模部分通过所述导向机构连接；所述上模部分包括上模架3和凸模6，所述上模架3上表面设置有模柄1，所述上模架2下表面设有垫板4，所述凸模6设置在所述垫板4的下方，所述垫板4和所述凸模6之间设有固定板5 ;所述下模部分包括下模架11和凹模10，所述凹模10的模腔横截面形状与车厢纵横梁连接板形状相同，且所述凹模10上方设有用于将模腔内成形料脱出的卸料板9 ;所述卸料板两侧设置有聚氨酯弹力胶17。本实施例中，所述模柄I通过模柄螺钉2固定在所述上模架3的上表面。所述凹模10上设有上下紧固螺钉12、上模销钉13、定位钉14、下模销钉15和卸料螺钉16。本实施例中，所述导向机构包括导柱8和导套7，所述上模架3和下模架11的对应位置设置有通孔，所述导柱8穿过所述通孔固定在所述上模架3和下模架11之间，所述导套7套设在所述导柱8上。通过导向机构对工件进行导正，不仅提高了加工精度、降低了成本而且提高了效率。本实施例中，所述凹模10的刀口使用锥度刀口，可以方便漏料，提高了产品的加工效率。同时，所述凸模6和凹模10使用的材质均为SKTll的工具钢，所述SKTll的工具钢为经过了镀钛处理的工具钢，因此可以增加模具表面硬度和耐磨性。本实施例中，所述凸模6和凹模10均为水平结构，加工过程中，模具凸凹模的摆放角度必须平放，以便提高材料利用率。本技术提供一种车厢纵横梁连接板的落料模具，改变传统工艺采用复合模具进行生产的方式，使用单独落料和冲孔模具使落料可以连续冲裁，并在模具设计和生产工艺上采用下漏料方式，使零件在冲压过程中不需考虑复合模具的取放料问题，不仅可以保证车厢纵横梁连接板的加工质量，达到该零部件的设计要求，而且加工效率是采用复合模具生产车厢纵横梁连接板的300%。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种车厢纵横梁连接板的落料模具，其特征在于:包括上模部分、下模部分和导向机构，所述上模部分、下模部分通过所述导向机构连接；所述上模部分包括上模架(3)和凸模(6)，所述上模架(3)上表面设置有模柄(I)，所述上模架(2)下表面设有垫板(4)，所述凸模(6)设置在所述垫板(4)的下方，所述垫板(4)和所述凸模(6)之间设有固定板(5);所述下模部分包括下模架(11)和凹模(10)，所述凹模(10)的模腔横截面形状与车厢纵横梁连接板形状相同，且所述凹模(10)上方设有用于将模腔内成形料脱出的卸料板(9);所述卸料板两侧设置有聚氨酯弹力胶(17)。2.根据权利要求1所述的车厢纵横梁连接板的落料模具，其特征在于:所述模柄(I)通过模柄螺钉(2)固定在所述上模架(3)的上表面。3.根据权利要求1所述的车厢纵横梁连接板的落料模具，其特征在于:所述凹模(10)上设有上下紧固螺钉(12)、上模销钉(13)、定位钉(14)、下模销钉(15)和卸料螺钉(16)。4.根据权利要求1?3任一所述的车厢纵横梁连接板的落料模具，其特征在于:所述导向机构包括导柱(8)和导套(7)，所述上模架(3)和下模架(11)的对应位置设置有通孔，所述导柱(8)穿过所述通孔固定在所述上模架(3)和下模架(11)之间，所述导套(7)套设在所述导柱(8)上。5.根据权利要求4所述的车厢纵横梁连接板的落料模具，其特征在于:所述凹模(10)的刀口使用锥度刀口。6.根据权利要求5所述的车厢纵横梁连接板的落料模具，其特征在于:所述凸模(6)和凹模(10)使用的材质均为SKTll的工具钢，所述SKTll的工具钢为经过了镀钛处理的工具钢。【专利摘要】本技术涉及模具制造领域，特别涉及一种车厢纵横梁连接板的落料模具。本技术提供一种车厢纵横梁连接板的落料模具，改变传统工艺采用复合模具进行生产的方式，使用单独落料和冲孔模具使落料可以连续冲裁，并在模具设计和生产工艺上采用下漏料方式，使零件在冲压过程中不需考虑复合模具的取放料问题，不仅可以保证车厢纵横梁连接板的加工质量，达到该零部件的设计要求，而且加工效率是采用复合模具生产车厢纵横梁连接板的300％。【IPC分类】B21D28-14【公开号】CN20452本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车厢纵横梁连接板的落料模具，其特征在于：包括上模部分、下模部分和导向机构，所述上模部分、下模部分通过所述导向机构连接；所述上模部分包括上模架(3)和凸模(6)，所述上模架(3)上表面设置有模柄(1)，所述上模架(2)下表面设有垫板(4)，所述凸模(6)设置在所述垫板(4)的下方，所述垫板(4)和所述凸模(6)之间设有固定板(5)；所述下模部分包括下模架(11)和凹模(10)，所述凹模(10)的模腔横截面形状与车厢纵横梁连接板形状相同，且所述凹模(10)上方设有用于将模腔内成形料脱出的卸料板(9)；所述卸料板两侧设置有聚氨酯弹力胶(17)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周伟，
申请(专利权)人：襄阳豪聪机电有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42