本实用新型专利技术涉及一种轴承密封结构及其密封圈，轴承密封结构包括轴承内圈、轴承外圈和密封圈，密封圈的内径端设有内密封唇和外密封唇，内密封唇的径向内端面上沿径向延伸有中间密封唇，内密封唇的径向内端面经中间密封唇隔开形成位于内侧的第一密封面，以及位于中间密封唇和外密封唇之间的第二密封面，轴承内圈的外圆周面上设有环形密封凹槽，环形密封凹槽位于台阶形密封槽内侧，所述中间密封唇伸入环形密封凹槽内，中间密封唇与环形密封凹槽的槽壁间隙配合，相应的在所述中间密封唇与外密封唇之间形成中间密封腔。本实用新型专利技术具有气密性好，密封性能好，可有效减少过盈量，摩擦小的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及密封装置
，具体涉及一种轴承密封结构及其密封圈。
技术介绍
在一些密封要求高的场合，例如汽车发动机节气门，汽车硅油风扇等，不仅需要轴承具有防尘、防漏脂性能，而且对轴承的气密性非常苛刻。如图1至图3所示，现有的上述轴承密封结构为:包括有轴承外圈、轴承内圈以及密封圈，轴承外圈的内圆周面上设有防尘槽，轴承内圈上设有台阶形密封槽，密封圈的外径端安装在轴承外圈的防尘槽内，密封圈的内径端设有两个密封唇，分别为内密封唇和外密封唇，内密封唇为非接触密封唇，内密封唇与轴承内圈的外圆周面之间有0.01-0.02mm间隙，以保证轴承在运转过程中和轴承内圈不接触，减小轴承摩擦力矩，同时在运转时可以把轴承内部油脂搅拌起来，防止油脂外漏；夕卜密封唇为径向延伸形成，外密封唇的内侧面轴向凸起有密封凸起，密封凸起与台阶形密封槽的轴向槽壁抵触密封配合，外密封唇伸入台阶形密封槽并与台阶形密封槽的槽壁接触密封配合，具有较大的过盈量，增加轴承的密封性能。但上述结构的轴承密封结构在出厂检验，或试验使用过程中，发现在一定气压下，密封性能并不是非常好，且存在过盈量太大，增加了轴承的摩擦力矩，具有轴承容易发热等不良现象。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种气密性好，密封性能好，可有效减少过盈量，摩擦小的轴承密封结构。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种轴承密封结构，包括有轴承内圈、轴承外圈以及密封圈，密封圈位于轴承内圈和轴承外圈之间，所述轴承外圈的内圆周面上设有防尘槽，轴承内圈的外圆周面上设有台阶形密封槽，所述密封圈的径向外端固定嵌装在防尘槽内，密封圈的内径端设有内密封唇和外密封唇，内密封唇的径向内端面与轴承内圈的外圆周面间隙配合，外密封唇沿径向延伸并伸入所述台阶形密封槽内，外密封唇的轴向内侧面轴向延伸有密封凸起，外密封唇的密封凸起与台阶形密封槽的轴向槽壁接触密封配合，其特征在于:所述内密封唇的径向内端面上沿径向延伸有中间密封唇，内密封唇的径向内端面经中间密封唇隔开形成位于内侧的第一密封面，以及位于中间密封唇和外密封唇之间的第二密封面，轴承内圈的外圆周面上设有环形密封凹槽，环形密封凹槽位于台阶形密封槽内侧，所述中间密封唇伸入环形密封凹槽内，中间密封唇与环形密封凹槽的槽壁间隙配合，相应的在所述中间密封唇与外密封唇之间形成中间密封腔。通过采用上述技术方案，在原来内密封唇与轴承内圈间隙配合的径向内端面径向延伸形成中间密封唇，并在轴承内圈上形成专门与中间密封唇对应配合的环形密封凹槽，不仅与外密封唇形成双密封阻挡，从而增加密封性能，且形成迷宫形腔体，可以减弱外面进入轴承的气压，减少气体进入轴承内部，具有更好的密封性和气密性；这样也可减小原来外密封唇与轴承内圈的过盈配合量，从而减少轴承的摩擦力矩，提高使用寿命。本技术进一步设置为:所述的环形密封凹槽为具有两轴向侧壁的U形槽，相应的在所述中间密封腔内形成径向凸起。通过采用上述技术方案，在中间密封腔内形成径向凸起，即在中间密封唇和外密封唇之间形成凸起，使得密封效果更好，环形密封凹槽具有更好的防漏脂性能，且油脂在中间密封体与环形密封凹槽壁之间形成润滑膜，有效防止油脂的泄漏，减弱气体的进入，增加了轴承的密封性能。本技术进一步设置为:所述的径向凸起上端部为圆弧形倒角面。通过采用上述技术方案，方便轴承内圈上的环形密封凹槽和台阶槽的加工。本技术进一步设置为:所述外密封唇的径向内端面与台阶形密封槽的径向端面间隙配合。通过采用上述技术方案，外密封唇只是依靠密封凸起与台阶形密封槽的轴向槽壁接触密封配合，外密封唇的摩擦力矩减小，提高使用寿命。本技术进一步设置为:所述中间密封唇的截面形状为头部小、基部大的梯形。通过采用上述技术方案，便于中间密封唇的加工成型，以及中间密封唇的强度大。一种轴承密封圈，包括有密封圈骨架以及包覆在密封圈骨架上的橡胶密封件，橡胶密封件在径向内端设有内密封唇和外密封唇，内密封唇的内径端面为与轴承内圈间隙配合的密封端面，外密封唇沿径向延伸形成，外密封唇的轴承内侧面上设有轴向密封凸起，其特征在于:所述内密封唇的密封端面上设有沿径向延伸的中间密封唇，内密封唇的径向内端面经中间密封唇隔开形成位于内侧的第一密封面，以及位于中间密封唇和外密封唇之间的第二密封面。本技术进一步设置为:所述中间密封唇的截面形状为头部小、基部大的梯形。下面结合附图对本技术作进一步描述。【附图说明】图1为
技术介绍
轴承密封结构的结构示意图；图2为图1A部分局部放大视图；图3为
技术介绍
轴承密封圈结构示意图；图4为本技术具体实施例轴承密封结构的结构示意图；图5为图4B部分局部放大视图；图6为本技术具体实施例轴承密封圈结构示意图；图7为本技术具体实施例轴承内圈结构示意图。【具体实施方式】如图4~图7，本技术公开的一种轴承密封结构，包括有轴承内圈1、轴承外圈2以及密封圈3，密封圈3位于轴承内圈I和轴承外圈2之间，所述轴承外圈2的内圆周面上设有防尘槽21，轴承内圈I的外圆周面上设有台阶形密封槽11 ;密封圈3包括有密封圈骨架31和包覆在密封圈骨架31上的橡胶密封件32，橡胶密封件32在径向外端形成卡头321，密封圈3的径向外端上卡头321固定嵌装在防尘槽21内，橡胶密封件32在密封圈内径端设有内密封唇322和外密封唇323，内密封唇322的径向内端面与轴承内圈I的外圆周面间隙配合，内密封唇322的径向内端面为密封端面，外密封唇323沿径向延伸并伸入所述台阶形密封槽11内，外密封唇323的轴向内侧面轴向延伸有密封凸起3231，外密封唇323的密封凸起3231与台阶形密封槽11的轴向槽壁111接触密封配合。所述内密封唇322的径向内端面上沿径向延伸有中间密封唇324，内密封唇322的径向内端面经中间密封唇324隔开形成位于内侧的第一密封面3221，以及位于中间密封唇324和外密封唇323之间的第二密封面3222 ;轴承内圈I的外圆周面上设有环形密封凹槽12，环形密封凹槽12位于台阶形密封槽11内侧，所述中间密封唇324伸入环形密封凹槽12内，中间密封唇324与环形密封凹槽12的槽壁间隙配合，相应的在所述中间密封唇324与外密封唇323之间形成中间密封腔4。本具体实施例中，所述的环形密封凹槽12为具有两轴向侧壁的U形槽，相应的在所述中间密封腔4内形成径向凸起121。这样在中间密封腔内，轴承内圈上环形密封槽与台阶形密封槽具有阻挡，使得密封效果更好，环形密封凹槽具有更好的防漏脂性能，且油脂在中间密封体与环形密封凹槽壁之间形成润滑膜，有效防止油脂的泄漏，减弱气体的进入，增加了轴承的密封性能。其中，所述的径向凸起121上端部为圆弧形倒角面。为便于中间密封唇伸入环形密封槽内，环形密封槽12的两轴向侧壁为斜面，环形密封槽12形成开口大、底部小。所述中间密封唇324的截面形状为头部小、基部大的梯形。所述外密封唇323的径向内端面与台阶形密封槽11的径向端面112间隙配合。外密封唇只是依靠密封凸起与台阶形密封槽的轴向槽壁接触密封配合，外密封唇的摩擦力矩减小，提尚使用寿命。【主权项】1.一种轴承密封结构，包括有轴承内圈、轴承外圈以及密封圈，密封圈位于轴本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轴承密封结构，包括有轴承内圈、轴承外圈以及密封圈，密封圈位于轴承内圈和轴承外圈之间，所述轴承外圈的内圆周面上设有防尘槽，轴承内圈的外圆周面上设有台阶形密封槽，所述密封圈的径向外端固定嵌装在防尘槽内，密封圈的内径端设有内密封唇和外密封唇，内密封唇的径向内端面与轴承内圈的外圆周面间隙配合，外密封唇沿径向延伸并伸入所述台阶形密封槽内，外密封唇的轴向内侧面轴向延伸有密封凸起，外密封唇的密封凸起与台阶形密封槽的轴向槽壁接触密封配合，其特征在于：所述内密封唇的径向内端面上沿径向延伸有中间密封唇，内密封唇的径向内端面经中间密封唇隔开形成位于内侧的第一密封面，以及位于中间密封唇和外密封唇之间的第二密封面，轴承内圈的外圆周面上设有环形密封凹槽，环形密封凹槽位于台阶形密封槽内侧，所述中间密封唇伸入环形密封凹槽内，中间密封唇与环形密封凹槽的槽壁间隙配合，相应的在所述中间密封唇与外密封唇之间形成中间密封腔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李新旺，
申请(专利权)人：杭州人本大型轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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