一种滑板车转向机构，主要在滑板车前轮组包含两滑轮并由一转向机构控制，该转向机构包括一固定座、一摆动座、一底盘，固定座枢接于摆动座顶部，固定座后侧固设一拨杆，再借拨杆连动于底盘后方，该底盘自其中段枢设于摆动座底缘中心位置，并横向延伸至摆动座外侧，使其两侧装设滑轮。本实用新型专利技术滑板车可承受较大负荷，供使用者进行花样滑行。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种滑板车，尤其涉及一种主要利用整个滑板车侧倾时连动其轮组水平转向至侧倾方向的滑板车转向机构。请参阅附图说明图11，其是一种目前广泛使用的滑板车7，主要是在一踏板71前后各设一滚轮72，并在踏板前端设一直立把手73，供使用者站立于踏板上滑行，其虽具有代步及趣味功效，但在使用上仍存在许多缺点由于此类型滑板车为能让使用者轻易站立于踏板及便于携行，所以滚轮72均会设计的很小，然而却因前滚轮72是直接由直立把手73控制转向，以致使用者极不易控制前滚轮的稳定性而存在危险性再者，因使用者极不易控制前滚轮的稳定性，所以在转向时使用者必须注意避免转幅过大而转死，且在转向时不易与使用者肢体形成协调，所以，这种类型滑板车多适用于直线滑行，并不具有花式滑行的功能。本技术的主要目的在于，为解决上述的问题而提供一种滑板车转向机构，使其至少一轮组可依踏板倾斜角及倾斜方向来进行转向，并使该滑板车承受较大负荷，供使用者进行花样滑行。本技术的目的是由以下技术方案实现的。一种滑板车转向机构，滑板车前轮组包含两滑轮并由一转向机构控制，其特征在于踏板前端是固定于一机壳，机壳前缘供转向机构固定，该转向机构包括一固定座、一摆动座、一底盘；所述固定座设于机壳底缘，其下方具一凸部供枢接于摆动座顶部，凸部后侧固设一拨杆，该拨杆末端形成一球形部；所述摆动座距其底部适当高度位置设一贯穿前后的轴孔，借一枢轴穿设于轴孔而使摆动座与固定座凸部完成枢接，该摆动座下缘向两侧延伸一翼部，该翼部与固定座凸部的两侧间各夹设一压缩弹簧；所述摆动座下缘向后方凸伸一枢接部，供一摆臂前端枢设于其中，该摆臂上缘设一限制座供容置拨杆末端球形部；所述底盘自其中段枢设于摆动座底缘中心位置，并横向延伸至摆动座外侧，使其两侧供安置滑轮，该底盘两侧后方各以一连杆枢接，两连杆端同时枢接于摆臂后端部。本技术的目的还可以通过下述技术措施来进一步实现。前述的一种滑板车转向机构，其中该底盘两侧后方的连杆枢接位置设有一长槽，两连杆末端枢设一滚轮，该滚轮嵌设于长槽内。前述的滑板车转向机构，其中该摆动座前后各具一直立壁，两直立壁顶缘距摆动座底部适当高度位置设一贯穿前后的轴孔，该两直立壁间夹设枢接固定座下方的凸部；在固定座于摆动座直立壁上缘枢接处设一限位槽，使固定座偏转一预定角度时使该限位槽抵住摆动座上缘。前述的滑板车转向机构，其中该底盘两侧为略上凸而后向下延伸一侧板，侧板具预倾角使底端微向外偏移并设一螺孔供滑轮栓设。前述的滑板车转向机构，其中该摆动座下缘向两侧延伸的翼部顶缘设上扬预定角度，而固定座凸部的两侧亦设有相同倾角，使与该翼部间夹设的两压缩弹簧各向内斜置。前述的滑板车转向机构，其中该固定座顶缘设一平台，该平台设数个栓孔，而以固定栓穿设于栓孔使固定座锁固于机壳底缘。本技术的目的还可由以下技术方案实现。一种滑板车转向机构，滑板车前轮组包含两滑轮并由一转向机构控制，其特征在于踏板前端固定于一机壳，机壳前缘供转向机构固定，该转向机构包括一固定座、一摆动座、一底盘；所述固定座设于机壳底缘，其下方具一凸部供枢接于摆动座顶部，另于凸部后侧固设一拨杆，该拨杆末端形成一球形部；所述摆动座距其底部适当高度位置设一贯穿前后的轴孔，借一轴穿设于轴孔而使摆动座与固定座凸部枢接，该摆动座下缘向两侧延伸一翼部，该翼部与固定座凸部的两侧间各夹设一压缩弹簧；所述底盘自其中段枢设于摆动座底缘中心位置，底盘两侧端并横向延伸至摆动座外侧，使该两侧端供按置滑轮，该底盘枢设中心正后方的适当偏心距位置受拨杆末端球形部牵动。本技术的目的还可以通过以下技术措施进一步实现。前述的滑板车转向机构，其中该底盘后方设置一横向凸伸的座体，该座体顶缘包含一长形孔，该长形孔设定在该底盘枢设中心正后方的适当偏心距位置，该长形孔内供一滑块沿其长轴滑移，该滑块供拨杆末端球形部嵌入。前述的滑板车转向机构，其中该摆动座下缘向两侧延伸的翼部顶缘设有上扬预定角度，固定座凸部的两侧亦设有相同倾角，使与该翼部间夹设的两压缩弹簧各向内斜置。前述的滑板车转向机构，其中该固定座顶缘设一平台，该平台设数个栓孔，以固定栓穿设于栓孔使固定座锁固于机壳底缘。前述的滑板车转向机构，其中该底盘两侧为略上凸而后向下延伸一侧板，侧板具预倾角使底端微向外偏移并设一螺孔供滑轮栓设。前述的滑板车转向机构，其中该摆动座前后各具一直立壁，两直立壁顶缘距摆动座底部适当高度位置设一贯穿前后的轴孔，该两直立壁间供夹设枢接固定座下方的凸部。本技术滑板车可承受较大负荷，供使用者进行花样滑行。为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下较佳实施例，并配合附图详细说明如下图1是本技术的组合立体示意图。图2是本技术转向机构的分解立体示意图。图3是本技术转向机构的组合后视图。图4是本技术转向机构后方俯视图。图5是本技术转向机构的组合右侧视图。图6是本技术转向机构后视的转向示意图。图7是本技术转向机构后方俯视的转向示意图。图8是本技术转向机构的第二实施例的分解立体示意图。图9是本技术转向机构的第二实施例后视转向示意图。图10是本技术转向机构第二实施例自后方俯视的转向示意图。图11是习用滑板车的组合侧视图。请参阅图1～图5，本技术的滑板车主要是在一踏板前端固定于一机壳3，机壳3前缘设一立杆31，供一转向机构4固定，踏板10前后端各具一轮组20，其前轮组包括两滑轮21并由转向机构4控制，该转向机构4包括机壳3底缘设固定座41，该固定座41顶缘设一平台411，该平台前后设两栓孔412，而以固定栓413穿设于栓孔412使固定座锁固于机壳，该固定座41下方具一凸部414供枢接于一摆动座42顶部，另于凸部414后侧固设一拨杆415，该拨杆415末端形成一球形部。摆动座前后各具一直立壁420，两直立壁420顶缘距摆动座底部适当高度位置设一贯穿前后的轴孔421，使固定座下方的凸部414夹设于该两直立壁间，并借一枢轴422穿设于轴孔421而使摆动座42与固定座凸部完成枢接。该摆动座42下缘向两侧延伸一翼部423，翼部顶缘设有上扬预定角度，而固定座凸部414的两侧亦设有相同倾角，使该翼部423与固定座凸部414的两侧间各夹设一压缩弹簧43，并使两压缩弹簧43各向内斜置。该摆动座42下缘向后方凸伸一枢接部424，供一摆臂6前端枢设于其中，该摆臂44上缘设一限制座441供容置拨杆415末端球形部，摆动座42底缘中心位置以一轴心425枢设于一底盘45中段的轴孔454，该底盘45横向延伸至摆动座42外侧，两侧为略上凸而后向下延伸侧板451，侧板451具有预倾角使底端微向外偏移并设一螺孔452供滑轮21栓设，该底盘45两侧后方设有一长槽453各以一连杆46枢接，两连杆46末端枢设一滚轮461，使该滚轮461嵌设于长槽453内，两连杆46的他端同时枢接于摆臂44后端部。借由前述转向机构4，使用者可侧向站立于滑板车踏板10，而以手握持立杆31顶端，转向的控制是依使用者身体侧倾并外推立杆31，使踏板10与机壳3同时侧倾，这样，固定于机壳3底缘的固定座41因是枢接于摆动座42顶部连带地向一侧偏转(如图6所示)，所以设在固定座的拨杆415即能摆动而推动摆本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种滑板车转向机构，滑板车前轮组包含两滑轮并由一转向机构控制，其特征在于：踏板前端是固定于一机壳，机壳前缘供转向机构固定，该转向机构包括一固定座、一摆动座、一底盘；所述固定座设于机壳底缘，其下方具一凸部供枢接于摆动座顶部，凸部后侧固 设一拨杆，该拨杆末端形成一球形部；所述摆动座距其底部适当高度位置设一贯穿前后的轴孔，借一枢轴穿设于轴孔而使摆动座与固定座凸部完成枢接，该摆动座下缘向两侧延伸一翼部，该翼部与固定座凸部的两侧间各夹设一压缩弹簧；所述摆动座下缘向后方凸伸 一枢接部，供一摆臂前端枢设于其中，该摆臂上缘设一限制座供容置拨杆末端球形部；所述底盘自其中段枢设于摆动座底缘中心位置，并横向延伸至摆动座外侧，使其两侧供安置滑轮，该底盘两侧后方各以一连杆枢接，两连杆端同时枢接于摆臂后端部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林思瑜，
申请(专利权)人：林思瑜，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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