三轮摩托车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三轮摩托车车架，车架主梁采用人字形的前梁与两根后梁焊接组成，人字形的前梁上焊接有方向柱套管，两根后梁与前横梁、中横梁、后横梁分别焊接，每根后梁上还分别焊接有后减震器支撑和安装支耳；中横梁上焊接有制动器拉索支架和用于安装散热器的支撑，后横梁上焊接有用于安装发动机的支撑以及车身支撑。本实用新型专利技术采用将板材通过冲压成型后连接构成，结构简单紧凑，而且坚固，既能保证车架的承重力，又能降低生产成本，还解决了发动机的后置安装。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种三轮摩托车车架，特别涉及一种自身较轻且能安装后置发动机的三轮摩托车车架。
技术介绍
目前的三轮摩托车多为前置发动机，其车架普遍采用由型钢焊接的框架结构，而型钢材料一般都较厚，质量重。在车架前部安装发动机，车架的前梁上还需设置较多的安装支撑用于安装发动机，型钢的使用量较大，车架的重量也随之而增加造成车身自重大，车身自重大又导致燃料消耗加大，给用户的经济利益带来损失。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种三轮摩托车车架，它采用将板材通过冲压成型后连接构成，能降低车架的重量。本技术的目的是这样实现的车架主梁采用人字形的前梁与两根后梁固定连接组成，人字形的前梁上固定连接有方向柱套管，两根后梁与前横梁、中横梁、后横梁分别固定连接，每根后梁上还分别固定连接有后减震器支撑和安装支耳；中横梁上固定连接有制动器拉索支架和用于安装散热器的支撑，后横梁上固定连接有用于安装发动机的支撑以及车身支撑。前梁上设有加强筋。后梁的横截面为“匚”形。由于采用了上述方案，采用质量相对较轻的板材冲压成前、后梁，前梁冲压成人字形结构，前梁上还冲压有凸起的加强筋，后梁冲压成横截面为“匚”形，前梁和两根后梁固定连接组成车架主梁，既减轻了车架主梁的重量，又保证了受力强度。利用人字形的简单结构作为车架主梁的前部，使主梁的前部的结构更加合理，可以减去一些支撑，使车架的重量进一步减轻。利用后梁的中横梁固定连接制动器拉索支架和用于安装散热器的支撑，利用后梁的后横梁固定连接用于安装发动机的支撑以及车身支撑，使车架的结构布置简单合理。在后梁的尾端固定连接安装支耳，只要在支耳上连接一根用于安装发动机的横支撑，就可以实现发动机的后置安装。而且还可利用前梁和后梁的前横梁固定连接用于放置CNG燃气瓶的支座，解决使用CNG燃气时CNG燃气瓶的放置问题。本技术的结构简单紧凑，而且坚固，既能保证车架的承重力，又能降低生产成本。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1是本技术的结构简图；图2是图1的A向视图；图3是图1的B向视图；图4是本技术的另一实施例的俯视图。具体实施方式参见图1、图2、图3，采用厚度为2～3mm的钢板冲压成人字形的前梁1和横截面为“匚”形的后梁11，前梁1上冲压有能使受力强度增大的凸起的脊。一个人字形的前梁1与两根后梁11焊接组成车架主梁。人字形的前梁1的前部向上弯曲，方向柱套管2焊接在位于前梁1的向上弯曲部的脊上设置的通孔中，用以安装方向柱。后梁11的中段设有弯曲部，弯曲成型的后梁11的后段的水平位置高于前段。减震器支撑6焊接在后梁的后段上，用以安装后减震器。安装支耳8焊接在后梁11的尾端，用以紧固连接一根用于安装发动机的横支撑。前横梁12、中横梁10、后横梁13的两端分别插在两根后梁11的凹槽中与后梁焊接；中横梁10的穿出后梁的外伸端上焊接有拖背支撑14，用以安装拖背。中横梁10上焊接有制动器拉索支架9和用于安装散热器的两个支撑4，制动器拉索支架9向前，用于安装散热器的支撑4向上。后横梁13上焊接有用于安装发动机的支撑7以及车身支撑5，用于安装发动机的支撑7向后，车身支撑5向上；车身支撑5焊接在后梁11上也能达到相同效果。参见图4，当三轮摩托车需增加CNG燃气作燃料时，本技术车架在前梁1和前横梁12上并列焊接两个安装CNG燃气瓶的支座3，支座3的上端面为凹弧，使CNG燃气瓶能够稳当的放置安装在上面，以解决以油或者CNG燃气作燃料的使用双燃料的三轮摩托车的CNGI燃气瓶的安放布置问题。本技术车架还可以根据需要，在主梁、横梁，以及焊接在它们上面的支撑、支座、支耳上固定连接一些辅助的支撑、支耳，用以连接或悬挂其它部件。本技术采用质量相对较轻的板材冲压成前、后梁焊接组成车架主梁。前梁冲压成人字形结构，其上有向上凸起的脊，后梁冲压成横截面为“匚”形，使受力强度增大，同时也减轻了车架主梁的重量。利用人字形的简单结构作为车架主梁的前部，使主梁的前部的结构更加合理，可以减去一些支撑，使车架的重量进一步减轻。利用后梁的中横梁焊接制动器拉索支架和用于安装散热器的支撑，利用后梁的后横梁焊接用于安装发动机的支撑以及车身支撑，使各部件的连接及位置更加合理，可减少一些辅助支撑件，减轻车架的重量。在后梁的尾端焊接安装支耳，在支耳上连接一根用于安装发动机的横支撑，就可以实现发动机的后置安装。而且利用前梁和后梁的前横梁焊接用于放置CNG燃气瓶的支座，合理的解决了使用双燃料发动机的三轮摩托车的CNG燃气瓶的布置、安装问题。权利要求1.一种三轮摩托车车架，包括车架主梁、中横梁、车身支撑，其特征在于车架主梁采用人字形的前梁(1)与两根后梁(11)固定连接组成，人字形的前梁(1)上固定连接有方向柱套管(2)，两根后梁(11)与前横梁(12)、中横梁(10)、后横梁(13)分别固定连接，每根后梁(11)上还分别固定连接有后减震器支撑(6)和安装支耳(8)；中横梁(10)上固定连接有制动器拉索支架(9)和用于安装散热器的支撑(4)，后横梁(13)上固定连接有至少一个用于安装发动机的支撑(7)以及车身支撑(5)。2.根据权利要求1所述的三轮摩托车车架，其特征在于前梁(1)的前部向上弯曲，方向柱套管(2)固定连接在位于向上弯曲部上设置的通孔中。3.根据权利要求1所述的三轮摩托车车架，其特征在于前梁(1)上设有加强筋。4.根据权利要求3所述的三轮摩托车车架，其特征在于加强筋为凸起的脊。5.根据权利要求1所述的三轮摩托车车架，其特征在于后梁(11)的中段设有弯曲部，后梁(11)的横截面为“匚”形。6.根据权利要求1所述的三轮摩托车车架，其特征在于前梁(1)、后梁(11)的材料厚度为2～3mm。7.根据权利要求1所述的三轮摩托车车架，其特征在于安装支耳(8)固定连接在后梁(11)的尾端。8.根据权利要求1所述的三轮摩托车车架，其特征在于用于放置燃气瓶的支座(3)与前梁(1)和前横梁(12)固定连接。专利摘要本技术公开了一种三轮摩托车车架，车架主梁采用人字形的前梁与两根后梁焊接组成，人字形的前梁上焊接有方向柱套管，两根后梁与前横梁、中横梁、后横梁分别焊接，每根后梁上还分别焊接有后减震器支撑和安装支耳；中横梁上焊接有制动器拉索支架和用于安装散热器的支撑，后横梁上焊接有用于安装发动机的支撑以及车身支撑。本技术采用将板材通过冲压成型后连接构成，结构简单紧凑，而且坚固，既能保证车架的承重力，又能降低生产成本，还解决了发动机的后置安装。文档编号B62K11/00GK2730732SQ200420061690公开日2005年10月5日 申请日期2004年10月13日 优先权日2004年10月13日专利技术者王东, 赵明贵, 赵竑, 吕召林 申请人:重庆东本机械制造有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三轮摩托车车架，包括车架主梁、中横梁、车身支撑，其特征在于：车架主梁采用人字形的前梁（１）与两根后梁（１１）固定连接组成，人字形的前梁（１）上固定连接有方向柱套管（２），两根后梁（１１）与前横梁（１２）、中横梁（１０）、后横梁（１３）分别固定连接，每根后梁（１１）上还分别固定连接有后减震器支撑（６）和安装支耳（８）；中横梁（１０）上固定连接有制动器拉索支架（９）和用于安装散热器的支撑（４），后横梁（１３）上固定连接有至少一个用于安装发动机的支撑（７）以及车身支撑（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王东，赵明贵，赵竑，吕召林，
申请(专利权)人：重庆东本机械制造有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：85[]