电动车调速转把制造技术

涉及电动车车速控制装置领域的电动车调速转把，是针对现有光控式电动车调速装置和相当一部分电动车不能配合使用，存在调速不平稳，控制失灵导致控制器烧坏等问题而设计的一种转把。设计要点包括把体和旋转齿轮转把，把体内设置齿条导向机构及阻光片和感应放大线路板。此电路输出信号变化范围大，通常在５Ｖ工作电压下，不操作时实现零电压输出，调速变化曲线呈现平稳变化。从而满足不同控制器对调速装置所需的各种电压变化，装配方便、结构合理，提高了电动车的平稳性和安全性。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及电动车车速控制装置领域。本技术的设计方案是这样实现的电动车调速转把，包括把体1、旋转齿轮转把2、盖板3，旋转齿轮手把2套接在把体1内，其特征在于把体1内设有线路板座9，齿条导向机构10以及导线7和导线护套15，把体1内的线路板座9中设有光控线路板8，光控线路板8为感应放大电子线路，在正极电源中分别接发光元件VD1、接收元件VD2的正极以及VT的集电极，VD1负极经R1，到负极电源；VD2负极与VT基极相联，同时经R2到电源负极；VT发射极与电源负极间接R3，同时发射极端为信号输出端。经电线护套15，从把体1内引出接至电动车控制器上。所述的旋转齿轮手把2为齿轮式，旋转齿轮手把2齿轮与齿条导向机构10八脚齿条吻合。齿轮是作圆周旋转运动，齿条是进行往复直线运动。所述的齿条导向机构10用A道轨11、B道轨13固定在把体1道轨座16上，齿条导向机构10与把体1间设有往复弹簧14，用圆柱体道轨12定位，齿条导向机构10中设有阻光片嵌槽，长方形阻光片6设置于嵌槽中，感应放大电路随阻光片的深浅，输出信号相应而变。VD1为红外发光元件，VD2为红外接收元件，R1控制VD1的工作电流，从而控制VD1的发光强度和VD2的接收能力，R2、R3控制VT的偏置电流，VT把VD2输入的电信号放大为平稳的工作信号。此电路输出信号变化范围大，通常在5V工作电压下，不操作时实现零电压输出，调速变化曲线呈现平稳变化。从而满足不同控制器对调速装置所需的各种电压变化，使电动车的调速性能更安全、更可靠。将本技术调速转把安装在电动车上后，当需要调速时，只需要转动把手，根据固定在把体内的感应放大电路与齿条导向机构中的阻光片相对位置变化，而产生感应信号，该信号在放大电路中经稳定后输出，不仅实现零电压输出，而且便输出电压成倍增加，从而改善电动车调速线性，使电动车调速更易掌握控制，骑车更安全可靠。附图中的序号及名称1、把体，2、旋转齿轮手把，3、盖板，4、软手柄，5、止动圈，6、阻光片，7、导线，8、光控线路板，9、线路板座，10、齿条导向机构，11、A道轨，12、圆柱体道轨，13、B道轨，14、往复弹簧，15、电线护套，16、道轨座。把体1内设制光控线路板8，与齿条导向机构10上安装的阻光片6配合，产生控制信号。阻光片6为长方形薄片，安装于齿条导向机构10于线路板座9相应位置，转动旋转齿轮转把2，通过旋转齿轮把2上的齿轮带动齿条导向机构10上的阻光片6移动，驱动光控线路板8工作。产生逐步变化的电子信号，经导线7，通过把导线7固定于把体1上的电线护套15，穿过把体1上的出线孔，传输于车内控制器，实行电动车的调速控制器工作，来控制电动车的行驶速度。导线7为三芯线，除了输出信号控制电动车的行驶速度以外，还给光控线路板8工作的工作电源。电线护套15是保护了导线7与光控线路板8的连接牢固及防尘，使导线7不能与把体1分离。旋转齿轮转把2通过盖板3固定于把体1上，使旋转齿轮转把2与把体1之间密切配合。在旋转齿轮转把2上套有一软手柄4，通过键槽连接，增加了手感。权利要求1.一种电动车调速转把，包括把体(1)、旋转齿轮手把(2)、盖板(3)，旋转齿轮手把(2)套接在把体(1)内，其特征在于把体(1)内设有线路板座(9)，齿条导向机构(10)以及导线(7)和导线护套(15)，把体(1)内的线路板座(9)中设有光控线路板(8)，光控线路板(8)为感应放大电子线路，经电线护套(15)，从把体(1)内引出接至电动车控制器上。2.如权利要求1所述的电动车调速转把，其特征在于旋转齿轮手把(2)为齿轮式，旋转齿轮手把(2)齿轮与齿条导向机构(10)八脚齿条吻合。3.如权利要求1所述的电动车调速转把，其特征在于齿条导向机构(10)用A道轨(11)、B道轨(13)固定在把体(1)道轨座(16)上，齿条导向机构(10)与把体(1)间设有往复弹簧(14)，用圆柱体道轨(12)定位，齿条导向机构(10)中设有阻光片嵌槽，长方形阻光片(6)设置于嵌槽中。专利摘要涉及电动车车速控制装置领域的电动车调速转把，是针对现有光控式电动车调速装置和相当一部分电动车不能配合使用，存在调速不平稳，控制失灵导致控制器烧坏等问题而设计的一种转把。设计要点包括把体和旋转齿轮转把，把体内设置齿条导向机构及阻光片和感应放大线路板。此电路输出信号变化范围大，通常在5V工作电压下，不操作时实现零电压输出，调速变化曲线呈现平稳变化。从而满足不同控制器对调速装置所需的各种电压变化，装配方便、结构合理，提高了电动车的平稳性和安全性。文档编号B62K23/00GK2592503SQ03228198公开日2003年12月17日 申请日期2003年1月15日 优先权日2003年1月15日专利技术者陆招山 申请人:陆招山本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车调速转把，包括把体（１）、旋转齿轮手把（２）、盖板（３），旋转齿轮手把（２）套接在把体（１）内，其特征在于把体（１）内设有线路板座（９），齿条导向机构（１０）以及导线（７）和导线护套（１５），把体（１）内的线路板座（９）中设有光控线路板（８），光控线路板（８）为感应放大电子线路，经电线护套（１５），从把体（１）内引出接至电动车控制器上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆招山，
申请(专利权)人：陆招山，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]