一种汽车落水逃生系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种汽车落水逃生系统，包括防水外壳、电源模块、单片机、应急灯、光电报警器、GSM模块、水分传感器、GPS定位模块、电机驱动电路以及手动防水开关；电源模块、单片机、GSM模块、GPS定位模块以及电机驱动电路均安装在防水外壳内；应急灯安装在防水外壳上，且应急灯的接线端位于防水外壳内；光电报警器安装在防水外壳上，且光电报警器的接线端位于防水外壳内；水分传感器安装在防水外壳上，且水分传感器的探头位于防水外壳外，接线端位于防水外壳内；手动防水开关安装在防水外壳上，且手动防水开关的接线端位于防水外壳内。该汽车落水逃生系统能够自动触发逃生通道，并与汽车的电源系统独立，具有较高的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种逃生系统，尤其是一种用于汽车落水时的逃生系统。
技术介绍
目前，现有的汽车还不具备独立的落水逃生系统，一旦汽车落水，汽车的自身电源便会随机发生短路，所有的电器将无法正常使用，而且汽车的车门由于外部水压的作用也难以打开，乘车人员在惊慌失措中将失去自救的机会。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是现有的汽车还不具备自动的落水逃生功能。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车落水逃生系统，包括防水外壳、电源模块、单片机、应急灯、光电报警器、GSM模块、水分传感器、GPS定位模块、电机驱动电路以及手动防水开关；电源模块、单片机、GSM模块、GPS定位模块以及电机驱动电路均安装在防水外壳内；应急灯安装在防水外壳上，且应急灯的接线端位于防水外壳内；光电报警器安装在防水外壳上，且光电报警器的接线端位于防水外壳内；水分传感器安装在防水外壳上，且水分传感器的探头位于防水外壳外，接线端位于防水外壳内；手动防水开关安装在防水外壳上，且手动防水开关的接线端位于防水外壳内；电源模块分别为单片机、应急灯、光电报警器、GSM模块、水分传感器、GPS定位模块以及电机驱动电路供电；单片机的相应引脚分别与应急灯的开关端、光电报警器的触发端、GSM模块的收发端、水分传感器的信号输出端、GPS模块的输出端、电机驱动电路的控制输入端以及手动防水开关的开关信号端相连；电机驱动电路的驱动信号端与汽车的天窗电机驱动端相连。本技术的有益效果在于:(I)采用防水外壳能够在汽车进水后使内部的各个器件还能正常工作，提高了系统的可靠性；(2)采用应急灯能够在汽车自身短路断电的情况下为车内提供应急照明；(3)采用光电报警器在汽车落水时发出报警信号，方便救援人员发现并施救；(4)采用GPS定位模块能够对汽车的落水地点进行定位，并通过GSM模块将定位信号远程发送至救援人员；(5)采用水分传感器能够实时检测汽车内是否进水，从而由单片机自动启动各个器件的相关功能；(6)采用手动防水开关能够在误触发时及时关闭相应器件的功能。【附图说明】图1为本技术的电路结构示意图。【具体实施方式】如图1所示，本技术的汽车落水逃生系统，电路结构包括电源模块、单片机、应急灯、光电报警器、GSM模块、水分传感器、GPS定位模块、电机驱动电路以及手动防水开关；为了在汽车进水后保证这些器件正常工作，将电源模块、单片机、GSM模块、GPS定位模块以及电机驱动电路均安装在防水外壳内；应急灯安装在防水外壳上，且应急灯的接线端位于防水外壳内；光电报警器安装在防水外壳上，且光电报警器的接线端位于防水外壳内；水分传感器安装在防水外壳上，且水分传感器的探头位于防水外壳外，接线端位于防水外壳内；手动防水开关安装在防水外壳上，且手动防水开关的接线端位于防水外壳内；电源模块分别为单片机、应急灯、光电报警器、GSM模块、水分传感器、GPS定位模块以及电机驱动电路供电；单片机的相应引脚分别与应急灯的开关端、光电报警器的触发端、GSM模块的收发端、水分传感器的信号输出端、GPS模块的输出端、电机驱动电路的控制输入端以及手动防水开关的开关信号端相连；电机驱动电路的驱动信号端与汽车的天窗电机驱动端相连。本技术的汽车落水逃生系统在工作时，首先由水分传感器实时检测汽车内的水分，若水分超过设定的阈值，则由单片机及时控制应急灯点亮，并向光电报警器发送报警信号，同时向GPS定位模块发送定位命令，并通过GSM模块将定位信息远程发送出去，与此同时还要向电机驱动电路发送驱动信号，使电机驱动电路驱动汽车的天窗电机工作，及时打开汽车天窗进行逃生；若水分传感器检测为误报，则可以通过手动防水开关关闭各个器件的工作。【主权项】1.一种汽车落水逃生系统，其特征在于:包括防水外壳、电源模块、单片机、应急灯、光电报警器、GSM模块、水分传感器、GPS定位模块、电机驱动电路以及手动防水开关；所述电源模块、单片机、GSM模块、GPS定位模块以及电机驱动电路均安装在防水外壳内；所述应急灯安装在防水外壳上，且应急灯的接线端位于防水外壳内；所述光电报警器安装在防水外壳上，且光电报警器的接线端位于防水外壳内；所述水分传感器安装在防水外壳上，且水分传感器的探头位于防水外壳外，接线端位于防水外壳内；所述手动防水开关安装在防水外壳上，且手动防水开关的接线端位于防水外壳内；所述电源模块分别为单片机、应急灯、光电报警器、GSM模块、水分传感器、GPS定位模块以及电机驱动电路供电；所述单片机的相应引脚分别与应急灯的开关端、光电报警器的触发端、GSM模块的收发端、水分传感器的信号输出端、GPS模块的输出端、电机驱动电路的控制输入端以及手动防水开关的开关信号端相连；所述电机驱动电路的驱动信号端与汽车的天窗电机驱动端相连。【专利摘要】本技术提供了一种汽车落水逃生系统，包括防水外壳、电源模块、单片机、应急灯、光电报警器、GSM模块、水分传感器、GPS定位模块、电机驱动电路以及手动防水开关；电源模块、单片机、GSM模块、GPS定位模块以及电机驱动电路均安装在防水外壳内；应急灯安装在防水外壳上，且应急灯的接线端位于防水外壳内；光电报警器安装在防水外壳上，且光电报警器的接线端位于防水外壳内；水分传感器安装在防水外壳上，且水分传感器的探头位于防水外壳外，接线端位于防水外壳内；手动防水开关安装在防水外壳上，且手动防水开关的接线端位于防水外壳内。该汽车落水逃生系统能够自动触发逃生通道，并与汽车的电源系统独立，具有较高的可靠性。【IPC分类】B60R21-01, B60Q9-00【公开号】CN204527097【申请号】CN201520058931【专利技术人】李全涛 【申请人】江苏众鑫交通器材有限公司【公开日】2015年8月5日【申请日】2015年1月28日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车落水逃生系统，其特征在于：包括防水外壳、电源模块、单片机、应急灯、光电报警器、GSM模块、水分传感器、GPS定位模块、电机驱动电路以及手动防水开关；所述电源模块、单片机、GSM模块、GPS定位模块以及电机驱动电路均安装在防水外壳内；所述应急灯安装在防水外壳上，且应急灯的接线端位于防水外壳内；所述光电报警器安装在防水外壳上，且光电报警器的接线端位于防水外壳内；所述水分传感器安装在防水外壳上，且水分传感器的探头位于防水外壳外，接线端位于防水外壳内；所述手动防水开关安装在防水外壳上，且手动防水开关的接线端位于防水外壳内；所述电源模块分别为单片机、应急灯、光电报警器、GSM模块、水分传感器、GPS定位模块以及电机驱动电路供电；所述单片机的相应引脚分别与应急灯的开关端、光电报警器的触发端、GSM模块的收发端、水分传感器的信号输出端、GPS模块的输出端、电机驱动电路的控制输入端以及手动防水开关的开关信号端相连；所述电机驱动电路的驱动信号端与汽车的天窗电机驱动端相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李全涛，
申请(专利权)人：江苏众鑫交通器材有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32