本实用新型专利技术提供了一种船用海难逃生装置，属于船用设备技术领域,它解决了海难发生时缺乏逃生装置的问题,本船用海难逃生装置，包括船体走廊墙壁，船体走廊墙壁上等距离水平分布有若干抽屉槽，抽屉槽内通过滑轨连接有逃生抽屉，逃生抽屉内设有容纳槽和用于设置拉手的拉手槽，容纳槽和拉手槽通过隔板隔开，且隔板上连接有拉手，拉手为直杆状结构且竖直设置，且拉手槽槽口和拉手均与船体走廊墙壁平齐,当船体摇晃时，乘客可以就近抓住拉手；船体倾斜至靠近垂直时，拉手会逐渐靠近水平状态，由于拉手通过抽屉槽等距离分布，因此人们可以利用拉手作为逃生楼梯使用，因此本逃生装置能在海难发生时为乘客留下一线生机。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于船用设备
，涉及一种船用海难逃生装置。
技术介绍
船舶在海中遇到海难时，通常船体摇晃十分严重，此时乘客缺少可以手握支撑的装置，而且当船体倾斜并靠近垂直状态时，乘客只能顺着船体滑落，导致重大事故，因此在船体上设置逃生装置十分必要。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种在船体摇晃时能提供手部支撑，且船体倾斜时能作为梯子使用的船用海难逃生装置。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种船用海难逃生装置，其特征在于:包括船体走廊墙壁，所述的船体走廊墙壁上等距离水平分布有若干抽屉槽，所述的抽屉槽内通过滑轨连接有逃生抽屉，所述的逃生抽屉内设有容纳槽和用于设置拉手的拉手槽，所述的容纳槽和拉手槽通过隔板隔开，且所述的隔板上连接有拉手，所述的拉手为直杆状结构且竖直设置，且所述的拉手槽槽口和拉手均与船体走廊墙壁平齐。由于隔板上连接有拉手，因此当船体摇晃时，乘客可以就近抓住拉手；由于拉手为直杆状结构且竖直设置，遇到海难使船体倾斜至靠近垂直时，拉手会逐渐靠近水平状态，由于拉手通过抽屉槽等距离分布，因此人们可以利用拉手作为逃生楼梯使用，因此本逃生装置能在海难发生时为乘客留下一线生机。在上述的一种船用海难逃生装置中，所述的拉手槽内设有彩色灯，每个抽屉槽对应的船体走廊墙壁上均设有方向灯，且所述的逃生抽屉内设有用于控制彩色灯变换不同色彩和用于控制方向灯亮灭的方向传感器。设置方向灯用于指示爬行方向，设置彩色灯方便海难发生时变换显著的颜色进行指示，而且方向灯和彩色灯均可以通过方向传感器自动控制。在上述的一种船用海难逃生装置中，所述的容纳槽内设有救生衣，每个抽屉槽对应的船体走廊墙壁上设有指示灯，且容纳槽内设有用于控制指示灯的按压开关，且当容纳槽装有救生衣时，救生衣压住按压开关并点亮指示灯。因此观察指示灯即可知道容纳槽内是否存在救生衣。在上述的一种船用海难逃生装置中，所述的逃生抽屉通过反弹滑轨与抽屉槽连接，且逃生抽屉能通过反弹滑轨自动收缩置于抽屉槽内。因此逃生抽屉能自动收缩并快速利用拉手逃生。在上述的一种船用海难逃生装置中，所述的容纳槽朝向与方向灯的朝向一致。因此避免船体倾斜后拉出容纳槽使救生衣掉落。与现有技术相比，本技术具有如下优点:由于隔板上连接有拉手，因此当船体摇晃时，乘客可以就近抓住拉手；由于拉手为直杆状结构且竖直设置，遇到海难使船体倾斜至靠近垂直时，拉手会逐渐靠近水平状态，由于拉手通过抽屉槽等距离分布，因此人们可以利用拉手作为逃生楼梯使用，因此本逃生装置能在海难发生时为乘客留下一线生机。【附图说明】图1是本逃生装置主视图。图2是逃生抽屉示意图。图3是本逃生装置剖视图。图中，1、船体走廊墙壁；11、抽屉槽；12、方向灯；13、指示灯；2、逃生抽屉；21、容纳槽；22、拉手槽；23、隔板；24、拉手；25、彩色灯；26、救生衣。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1-3所示，本技术一种船用海难逃生装置，包括船体走廊墙壁1，船体走廊墙壁I上等距离水平分布有若干抽屉槽11，抽屉槽11内通过滑轨连接有逃生抽屉2，逃生抽屉2内设有容纳槽21和用于设置拉手24的拉手槽22，容纳槽21和拉手槽22通过隔板23隔开，且隔板23上连接有拉手24，拉手24为直杆状结构且竖直设置，且拉手槽22槽口和拉手24均与船体走廊墙壁I平齐。进一步的，拉手槽22内设有彩色灯25，每个抽屉槽11对应的船体走廊墙壁I上均设有方向灯12，且逃生抽屉2内设有用于控制彩色灯25变换不同色彩和用于控制方向灯12亮灭的方向传感器。容纳槽21内设有救生衣26，每个抽屉槽11对应的船体走廊墙壁I上设有指示灯13，且容纳槽21内设有用于控制指示灯13的按压开关，且当容纳槽21装有救生衣26时，救生衣26压住按压开关并点亮指示灯13。逃生抽屉2通过反弹滑轨与抽屉槽11连接，且逃生抽屉2能通过反弹滑轨自动收缩置于抽屉槽11内。容纳槽21朝向与方向灯12的朝向一致。由于隔板23上连接有拉手24，因此当船体摇晃时，乘客可以就近抓住拉手24 ;由于拉手24为直杆状结构且竖直设置，遇到海难使船体倾斜至靠近垂直时，拉手24会逐渐靠近水平状态，由于拉手24通过抽屉槽11等距离分布，因此人们可以利用拉手24作为逃生楼梯使用，因此本逃生装置能在海难发生时为乘客留下一线生机。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了船体走廊墙壁1、抽屉槽11、方向灯12、指示灯13、逃生抽屉2、容纳槽21、拉手槽22、隔板23、拉手24、彩色灯25、救生衣26等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。【主权项】1.一种船用海难逃生装置，其特征在于:包括船体走廊墙壁(I)，所述的船体走廊墙壁(1)上等距离水平分布有若干抽屉槽(11)，所述的抽屉槽(11)内通过滑轨连接有逃生抽屉(2)，所述的逃生抽屉(2)内设有容纳槽(21)和用于设置拉手(24)的拉手槽(22)，所述的容纳槽(21)和拉手槽(22)通过隔板(23)隔开，且所述的隔板(23)上连接有拉手(24)，所述的拉手(24)为直杆状结构且竖直设置，且所述的拉手槽(22)槽口和拉手(24)均与船体走廊墙壁(I)平齐。2.根据权利要求1所述的一种船用海难逃生装置，其特征在于:所述的拉手槽(22)内设有彩色灯(25)，每个抽屉槽(11)对应的船体走廊墙壁(I)上均设有方向灯(12)，且所述的逃生抽屉(2)内设有用于控制彩色灯(25)变换不同色彩和用于控制方向灯(12)亮灭的方向传感器。3.根据权利要求2所述的一种船用海难逃生装置，其特征在于:所述的容纳槽(21)内设有救生衣(26 )，每个抽屉槽(11)对应的船体走廊墙壁(I)上设有指示灯(13 )，且容纳槽(21)内设有用于控制指示灯(13)的按压开关，且当容纳槽(21)装有救生衣(26)时，救生衣(26)压住按压开关并点亮指示灯(13)。4.根据权利要求3所述的一种船用海难逃生装置，其特征在于:所述的逃生抽屉(2)通过反弹滑轨与抽屉槽(11)连接，且逃生抽屉(2 )能通过反弹滑轨自动收缩置于抽屉槽(11)内。5.根据权利要求4所述的一种船用海难逃生装置，其特征在于:所述的容纳槽(21)朝向与方向灯(12)的朝向一致。【专利摘要】本技术提供了一种船用海难逃生装置，属于船用设备
,它解决了海难发生时缺乏逃生装置的问题,本船用海难逃生装置，包括船体走廊墙壁，船体走廊墙壁上等距离水平分布有若干抽屉槽，抽屉槽内通过滑轨连接有逃生抽屉，逃生抽屉内设有容纳槽和用于设置拉手的拉手槽，容纳槽和拉手槽通过隔板隔开，且隔板上连接有拉手，拉手为直杆状结构且竖直设置，且拉手槽槽口和拉手均与船体走廊墙壁平齐,当船体摇晃时，乘客可以就近抓住拉手；船体本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船用海难逃生装置，其特征在于：包括船体走廊墙壁（1），所述的船体走廊墙壁（1）上等距离水平分布有若干抽屉槽（11），所述的抽屉槽（11）内通过滑轨连接有逃生抽屉（2），所述的逃生抽屉（2）内设有容纳槽（21）和用于设置拉手（24）的拉手槽（22），所述的容纳槽（21）和拉手槽（22）通过隔板（23）隔开，且所述的隔板（23）上连接有拉手（24），所述的拉手（24）为直杆状结构且竖直设置，且所述的拉手槽（22）槽口和拉手（24）均与船体走廊墙壁（1）平齐。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林学构，
申请(专利权)人：林学构，
类型：新型
国别省市：福建;35
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