本实用新型专利技术公开了一种摩托车发动机的低碳合金材料钒钛气缸体，包括气缸轴、液压连杆、曲轴箱和滚动轴承，所述气缸轴上方设置有气缸底盖，所述气缸底盖上方设置有压力表，所述液压连杆设置在所述气缸底盖与所述压力表之间，所述液压连杆下方设置有通风圆孔，所述通风圆孔上方设置有变频器，所述变频器下方设置有高强度合金板，所述高强度合金板设置在所述曲轴箱上方，所述滚动轴承上方设置有液压活塞。有益效果：可以在高温高压的气体作用下，调节内部热能量交换，使用钒钛合金材料，提高发动机内部的强度和刚度，耐磨性能良好，汽缸体结构紧凑，有良好的导热性能。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于气缸体设备领域，具体涉及一种摩托车发动机的低碳合金材料钒钛气缸体。
技术介绍
1680年，荷兰科学家霍因斯受到大炮原理的启发，想将炮弹的强大力量用来推动其它机械，他一开始仍用火药作燃烧爆炸物，将炮弹改成“活塞”，把炮筒作“气缸”，并开一个单向阀。他在气缸内注入火药，当点燃火药后，火药猛烈地爆炸燃烧，推动活塞向上运动，并产生动力。同时，爆炸气巨大的压力还推开单向阀，排出废气。而后，气缸内残余废气逐渐变冷，气压变低，气缸外部的大气压又推动活塞向下运动，以准备进行下一次爆炸。当然，由于行程过长，效率太低，他最终没有取得成功。但是，正是霍因斯首先提出了“内燃机”的设想，后人在此基础上才专利技术了汽车用的发动机气缸体。现今摩托车发动机气缸体承受高温高压下，不能保持足够的强度和刚度，汽缸体的结构复杂，材料紧密度不足。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种摩托车发动机的低碳合金材料钒钛气缸体。本技术通过以下技术方案来实现上述目的:一种摩托车发动机的低碳合金材料钒钛气缸体，包括气缸轴、液压连杆、曲轴箱和滚动轴承，所述气缸轴上方设置有气缸底盖，所述气缸底盖上方设置有压力表，所述液压连杆设置在所述气缸底盖与所述压力表之间，所述液压连杆下方设置有通风圆孔，所述通风圆孔上方设置有变频器，所述变频器下方设置有高强度合金板，所述高强度合金板设置在所述曲轴箱上方，所述滚动轴承上方设置有液压活塞，所述液压活塞上方设置有多功能气缸，所述多功能气缸上方设置有气缸顶盖，所述气缸顶盖下方设置有热交换机。上述结构中，所述液压连杆带动所述气缸轴进行液压连动，经过所述变频器改变频率后，所述滚动轴承发生大功率转动产生大量热能，推动气缸体进行高效工作。为了进一步提高其发动机推动力，所述气缸底盖固定在所述气缸轴上，所述压力表与所述液压连杆相连接。为了进一步提高其发动机推动力，所述液压连杆与所述通风圆孔连接，所述液压连杆与所述变频器连接。为了进一步提高其发动机推动力，所述高强度合金板与所述曲轴箱相连接，所述滚动轴承与所述液压活塞相连接。为了进一步提高其发动机推动力，所述多功能气缸与所述气缸顶盖相连接，所述高强度合金板外侧设置有排气口。有益效果:可以在高温高压的气体作用下，调节内部热能量交换，使用钒钛合金材料，提高发动机内部的强度和刚度，耐磨性能良好，汽缸体结构紧凑，有良好的导热性能。【附图说明】图1是本技术所述一种摩托车发动机的低碳合金材料钒钛气缸体的主视图；图2是本技术所述一种摩托车发动机的低碳合金材料钒钛气缸体的俯视图。1、气缸轴；2、气缸底盖；3、压力表；4、液压连杆；5、通风圆孔；6、变频器；7、高强度合金板；8、曲轴箱；9、滚动轴承；10、液压活塞；11、多功能气缸；12、气缸顶盖；13、热交换机。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明:如图1-图2所示，一种摩托车发动机的低碳合金材料钒钛气缸体，包括气缸轴1、液压连杆4、曲轴箱8和滚动轴承9，气缸轴I上方设置有气缸底盖2，可以保护气缸体，减少磨擦，气缸底盖2上方设置有压力表3，可以测试气缸体内部压力，液压连杆4设置在气缸底盖2与压力表3之间，可以增大连动作用，液压连杆4下方设置有通风圆孔5，及时排除气缸体大量余热，通风圆孔5上方设置有变频器6，可以改变固有频率，变频器6下方设置有高强度合金板7，增大气缸体硬度，高强度合金板7设置在曲轴箱8上方，可以有效保护曲轴箱8，滚动轴承9上方设置有液压活塞10，可以产生大量热压力，液压活塞10上方设置有多功能气缸11，可以增大运转功率，多功能气缸11上方设置有气缸顶盖12，可以进行内外热交换，气缸顶盖12下方设置有热交换机13，可以提高机械效率。上述结构中，液压连杆4带动气缸轴I进行液压连动，经过变频器6改变频率后，滚动轴承9发生大功率转动产生大量热能，推动气缸体进行高效工作。为了进一步提高其发动机推动力，气缸底盖2固定在气缸轴I上，可以改变内外气流的交换频率，压力表3与液压连杆4相连接，可以进行液压变频，液压连杆4与通风圆孔5连接，可以及时通风，消除过热，液压连杆4与变频器6连接，可以增加内部机体压强，高强度合金板7与曲轴箱8相连接，可以进行曲动传导，滚动轴承9与液压活塞10相连接，提高液压活塞10的运转性能，多功能气缸11与气缸顶盖12相连接，可以保护气缸体，减少外部磨擦，高强度合金板7外侧设置有排气口，可以及时排除废气。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。【主权项】1.一种摩托车发动机的低碳合金材料钒钛气缸体，其特征在于:包括气缸轴、液压连杆、曲轴箱和滚动轴承，所述气缸轴上方设置有气缸底盖，所述气缸底盖上方设置有压力表，所述液压连杆设置在所述气缸底盖与所述压力表之间，所述液压连杆下方设置有通风圆孔，所述通风圆孔上方设置有变频器，所述变频器下方设置有高强度合金板，所述高强度合金板设置在所述曲轴箱上方，所述滚动轴承上方设置有液压活塞，所述液压活塞上方设置有多功能气缸，所述多功能气缸上方设置有气缸顶盖，所述气缸顶盖下方设置有热交换机。2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机的低碳合金材料钒钛气缸体，其特征在于:所述气缸底盖固定在所述气缸轴上，所述压力表与所述液压连杆相连接。3.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机的低碳合金材料钒钛气缸体，其特征在于:所述液压连杆与所述通风圆孔连接，所述液压连杆与所述变频器连接。4.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机的低碳合金材料钒钛气缸体，其特征在于:所述高强度合金板与所述曲轴箱相连接，所述滚动轴承与所述液压活塞相连接。5.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机的低碳合金材料钒钛气缸体，其特征在于:所述多功能气缸与所述气缸顶盖相连接，所述高强度合金板外侧设置有排气口。【专利摘要】本技术公开了一种摩托车发动机的低碳合金材料钒钛气缸体，包括气缸轴、液压连杆、曲轴箱和滚动轴承，所述气缸轴上方设置有气缸底盖，所述气缸底盖上方设置有压力表，所述液压连杆设置在所述气缸底盖与所述压力表之间，所述液压连杆下方设置有通风圆孔，所述通风圆孔上方设置有变频器，所述变频器下方设置有高强度合金板，所述高强度合金板设置在所述曲轴箱上方，所述滚动轴承上方设置有液压活塞。有益效果：可以在高温高压的气体作用下，调节内部热能量交换，使用钒钛合金材料，提高发动机内部的强度和刚度，耐磨性能良好，汽缸体结构紧凑，有良好的导热性能。【IPC分类】F02G5-00, F02F1-18【公开号】CN204532561【申请号】CN201520142400【专利技术人】彭警, 李京华, 曹伟, 黄清驰, 李义, 向文强 【申请人】广安耀业机械制造有限公司【公开日】2015年8月5日【申请日】2015年3月13日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车发动机的低碳合金材料钒钛气缸体，其特征在于：包括气缸轴、液压连杆、曲轴箱和滚动轴承，所述气缸轴上方设置有气缸底盖，所述气缸底盖上方设置有压力表，所述液压连杆设置在所述气缸底盖与所述压力表之间，所述液压连杆下方设置有通风圆孔，所述通风圆孔上方设置有变频器，所述变频器下方设置有高强度合金板，所述高强度合金板设置在所述曲轴箱上方，所述滚动轴承上方设置有液压活塞，所述液压活塞上方设置有多功能气缸，所述多功能气缸上方设置有气缸顶盖，所述气缸顶盖下方设置有热交换机。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：彭警，李京华，曹伟，黄清驰，李义，向文强，
申请(专利权)人：广安耀业机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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