可调式车把避震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种可调式自行车车把避震装置，它由内管、外管、吊紧螺栓、调节螺母等组成，其主要特征是内、外管管壁分别设有长、短花键槽，内管下部开有调节缝，调节螺母上也设有花键槽，并设有弹力调节机构。本实用新型专利技术稳定性好，可方便地调节内外管间隙，有效地防止装在内管上部的自行车车把旋转晃动和提高避震效果。本实用新型专利技术也可适用于三轮车、助力车等其它有车把的车辆。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车避震装置，特别是自行车车把避震装置。普通人们使用的自行车，车把均无避震装置，骑行时因车把长时间震动，易使手臂感到不适，如采用摩托车使用的，设置在车把前叉上的双杆双弹簧避震器，价格较贵，结构复杂。申请号为95240808·2的《自行车车把内避震装置》提供了一种结构较简单，安装在自行车前叉内的车把避震装置，其主要不足之处是避震器内管在外管内部上下运动时易产生转动，滑槽槽壁也易磨损，一旦磨损，间隙不能自由调节，影响使用效果。避震弹簧的弹性也不能自由调节，使用时间一长，避震效果就会降低。本技术的目的是提供一种内外管配合紧密，稳定性好，内管不会在外管中旋转和拔出，且滑槽槽壁间隙和避震弹簧长度可以调节，使用寿命长，减震效果好的自行车避震装置。本技术包括外管(9)、内管(5)、内管(5)底部设有调节螺母(11)，该螺母通过吊紧螺栓(1)与内管(5)顶部的并紧螺母(3)相连接，外管(9)底部有闷头螺母(14)，该螺母与调节螺母(11)之间设有避震弹簧(12)，其特征为外管(9)管壁压制有花键短槽(9′)，内管(5)的相应部管壁压制有与花键短槽相匹配的花键长槽(5′)，花键长槽(5′)的外壁可在花键短槽(9′)的内壁上下滑动；调节螺母(11)上部为圆台状，外壁设有与花键长槽(5′)相匹配的花键，内管(5)下部管壁设有调节缝(10)；避震弹簧(12)下部设有弹力调节机构，该机构由拧在闷头螺母(14)上的调节螺栓(15)及调节螺栓(15)顶部的托片(13)组成。吊紧螺栓(1)与内管(5)内壁之间可设衬套(7)，衬套(7)上设有滚珠(8)，当内管(5)上下运动时，用于减少内外管壁的磨擦力。本技术的内外管为花键槽连接，稳定性好，能有效地防止内管在外管中旋转，并可通过吊紧螺栓、调节螺母和内管管壁上的调节缝，调节内外管之间的间隙，通过弹力调节机构调节避震弹簧弹力，提高避震效果和工作稳定性。附附图说明图1为本技术插装入自行车前叉上管内的结构示意图。附图2为附图1的A-A剖视图。附图3为本技术的另一实施例插装入自行车前叉上管内的结构示意图。图中1—吊紧螺栓，2—空心调节螺栓，3—并紧螺母，4—固定螺母，5—内管，5′—花键长槽，6—压紧管，7—衬套，8—滚珠，9—外管，9′—花键短槽，10—调节缝，11—调节螺母，12—避震弹簧，13—托片，14—闷头螺母，15—调节螺栓，16—卡簧。以下结合附图及实施例进一步描述本技术。参见附图1，使用时，本技术的外管(9)插入自行车前叉的上管内，内管(5)上部安装自行车车把。附图中车把及自行车前叉用双点划线表示。附图1中吊紧螺栓(1)从下部穿过调节螺母(11)与内管(5)上部的并紧螺母(3)、固定螺母(4)螺纹连接，拧紧吊紧螺栓(1)，可使调节螺母(11)沿内管(5)内壁向上运动，并由于调节缝(10)的作用，将内管(5)下部管壁撑开，调节内、外管管壁间隙，以避免安装在内管(5)上部的自行车车把旋转晃动。旋转调节螺栓(15)，可使托片(13)上、下运动，改变避震弹簧(12)的长度，以调节弹力。附图3为本技术另一实施例，吊紧螺栓(1)由内管(5)上部插入，吊紧螺栓(1)外部增设一压紧管(6)，上部增设一空心调节螺栓(2)，空心调节螺栓(2)与并紧螺母(3)、固定螺母(4)螺纹连接，吊紧螺栓(1)下部与调节螺母(11)螺纹连接，这一结构可更方便地从内管(5)上部通过吊紧螺栓(1)使调节螺母(11)上下运动，以调节内外管壁的间隙，提高避震效果和工作稳定性。权利要求1.一种可调式车把避震装置，包括外管(9)、内管(5)，内管(5)底部设有调节螺母(11)，该螺母通过吊紧螺栓(1)与内管(5)顶部的并紧螺母(3)连接，外管(9)底部有闷头螺母(14)，该螺母与调节螺母(11)之间设有避震弹簧(12)，其特征为a、外管(9)管壁压制有花键短槽(9′)，内管(5)相应部管壁压制有与花键短槽相匹配的花键长槽(5′)，花键长槽(5′)的外壁可在花键短槽(9′)的内壁上、下滑动。b、调节螺母(11)上部为园台状，外壁设有与花键长槽(5′)相匹配的花键，内管(5)下部管壁有调节缝(10)。c、避震弹簧(12)下部设有弹力调节机构，所说的弹力调节机构由拧在闷头螺母(14)上的调节螺栓(15)及该螺栓上部的托片(13)组成。2.按权利要求1所述的一种可调式车把避震装置，其特征为吊紧螺栓(1)与内管(5)内壁之间设有衬套(7)，衬套(7)上设有滚珠(8)，以减少内外管壁相对运动时的磨擦力。专利摘要本技术公开了一种可调式自行车车把避震装置,它由内管、外管、吊紧螺栓、调节螺母等组成,其主要特征是内、外管管壁分别设有长、短花键槽,内管下部开有调节缝,调节螺母上也设有花键槽,并设有弹力调节机构。本技术稳定性好,可方便地调节内外管间隙,有效地防止装在内管上部的自行车车把旋转晃动和提高避震效果。本技术也可适用于三轮车、助力车等其它有车把的车辆。文档编号B62K21/00GK2276907SQ9621459公开日1998年3月25日 申请日期1996年6月21日 优先权日1996年6月21日专利技术者邹燕兴 申请人:邹燕兴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调式车把避震装置，包括外管（９）、内管（５），内管（５）底部设有调节螺母（１１），该螺母通过吊紧螺栓（１）与内管（５）顶部的并紧螺母（３）连接，外管（９）底部有闷头螺母（１４），该螺母与调节螺母（１１）之间设有避震弹簧（１２），其特征为：ａ、外管（９）管壁压制有花键短槽（９′），内管（５）相应部管壁压制有与花键短槽相匹配的花键长槽（５′），花键长槽（５′）的外壁可在花键短槽（９′）的内壁上、下滑动。ｂ、调节螺母（１１）上部为园台状，外壁设有与花键长槽（５′）相匹 配的花键，内管（５）下部管壁有调节缝（１０）。ｃ、避震弹簧（１２）下部设有弹力调节机构，所说的弹力调节机构由拧在闷头螺母（１４）上的调节螺栓（１５）及该螺栓上部的托片（１３）组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邹燕兴，
申请(专利权)人：邹燕兴，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]