沙滩车全地形车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种沙滩车全地形车车架，由车架前体和车架后体构成，其中车架前体包括前下横管、前Ｃ形管、前加强横管、前下Ｃ形管、前摆臂上支管和前撑管，车架后体包括尾Ｃ形管、主梁管、加强管和后减震器安装支座。该结构可用标准的焊胎、夹具保证车架总成的每一个安装位置符合设计要求，具有设计合理、强度高、性能稳定、容易实施等优点。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及沙滩车车架，确切地说是沙滩车全地形车架总成。
技术介绍
目前，通用的全地形车即沙滩车的车架总成一般由车架前体和车架后体构成，其中车架前体包括前下横管、前c形管、前加强横管、前下c 形管、前摆臂上支管和前撑管连接，前撑管与前c形管焊接交汇处焊接包 角片，加强车架强度，前c形管上焊接前减震器安装支座，以安装前减震 器；前下c形管上端设置方向柱上支座，两前摆臂上支管上设置方向柱下 支座，以安装方向柱；前摆臂上支管及下c形管分别焊接在前c形管及前 撑管上并相互平行；车架后体包括尾c形管、主梁管、加强管、和后减震 器安装支座，尾c形管与主梁管焊接，加强管一端与尾c形管焊接，另一 端与主梁管焊接，主梁管上设置后减震安装支座及发动机安装座，以安装 后减震器及以动机，主梁管下端设置后摇架、发动机安装板，以安装后摇 架及发动机。此车架总成可用同一底盘不同发动机连接方式，可配置 90cc 125cc排量的发动机，但整体强度不足、稳定性较差。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足,本技术旨在提供一种结构强度高且性能稳定的沙滩车全地形车车架。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是一种沙滩车全地形车车架，由车架前体和车架后体构成，其中车架前 体包括前下横管、前c形管、前加强横管、前下C形管、前摆臂上支管和前撑管，前撑管与前c形管在焊接交汇处焊接包角片，前c形管上焊接前减震器安装支座，前下c形管上端设置方向柱上支座，两前摆臂上支管上设置方向柱下支座，前摆臂上支管及下c形管分别焊接在前c形管及前撑管上并相互平行，车架后体包括尾c形管、主梁管、加强管和后减震器安装支座，尾 c形管与主梁管焊接，加强管一端与尾c形管焊接，另一端与主梁管焊接，主梁管上设置后减震安装支座及发动机安装座，主梁管下端设置后摇架和 发动机安装板。本技术用标准的焊胎、夹具保证车架总成的每一个安装位置符合设计要求，具有设计合理、结构紧凑、容易实施等有益效果。附图说明图l为本技术的结构示意图2为图1的俯视图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细的描述。附图标记说明如下2 — 一前下C形管 4一一前C形管 6——前减震器安装支座~ —方向柱上支座 10—一主梁管 12 — 一发动机安装座1一一前下横管 3—一前摆臂上支管 5—一前加强横管 7—一方向柱下支座 9一一前撑管11一一后减震器安装支座13 — 一发动机安装板 14一一加强管15 — 一尾C形管如图l、图2所示，该车架总成由车架前体和车架后体构成，其中车架 前体包括前下横管l、前C形管4、前加强横管5、前下C形管2、前摆臂上支 管3和前撑管9，前撑管9与前C形管4焊接交汇处焊接包角片，加强车架强度， 前C形管4上焊接前减震器安装支座6，以安装前减震器，前下C形管2上端设 置方向柱上支座8，两前摆臂上支管3上设置方向柱下支座7，以安装方向柱， 前摆臂上支管3及下C形管2分别焊接在前C形管4及前撑管9上并相互平行； 车架后体包括尾C形管15、主梁管IO、加强管14和后减震器安装支座11,尾 C形管15与主梁管10焊接，加强管14一端与尾C形管15焊接，另一端与主梁 管10焊接，主梁管10上设置后减震安装支座11及发动机安装座12,以安装 后减震器及以动机，主梁管10下端设置后摇架和发动机安装板13,以安装 后摇架及发动机。本技术不局限于上述最佳实施方式，任何人在本专利技术的启示下都 可得出其他各种形式的产品。但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是 与本技术相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。权利要求1、一种沙滩车全地形车车架，其特征在于，由车架前体和车架后体构成，其中车架前体包括前下横管(1)、前C形管(4)、前加强横管(5)、前下C形管(2)、前摆臂上支管(3)和前撑管(9)，前撑管(9)与前C形管(4)在焊接交汇处焊接包角片，前C形管(4)上焊接前减震器安装支座(6)，前下C形管(2)上端设置方向柱上支座(8)，两前摆臂上支管(3)上设置方向柱下支座(7)，前摆臂上支管(3)及下C形管(2)分别焊接在前C形管(4)及前撑管(9)上并相互平行，车架后体包括尾C形管(15)、主梁管(10)、加强管(14)和后减震器安装支座(11)，尾C形管(15)与主梁管(10)焊接，加强管(14)一端与尾C形管(15)焊接，另一端与主梁管(10)焊接，主梁管(10)上设置后减震安装支座(11)及发动机安装座(12)，主梁管(10)下端设置后摇架和发动机安装板(13)。专利摘要本技术公开了一种沙滩车全地形车车架，由车架前体和车架后体构成，其中车架前体包括前下横管、前C形管、前加强横管、前下C形管、前摆臂上支管和前撑管，车架后体包括尾C形管、主梁管、加强管和后减震器安装支座。该结构可用标准的焊胎、夹具保证车架总成的每一个安装位置符合设计要求，具有设计合理、强度高、性能稳定、容易实施等优点。文档编号B62K11/02GK201183569SQ20072031115公开日2009年1月21日 申请日期2007年12月28日 优先权日2007年12月28日专利技术者李榕炘 申请人:李榕炘本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种沙滩车全地形车车架，其特征在于，由车架前体和车架后体构成，其中车架前体包括前下横管（１）、前Ｃ形管（４）、前加强横管（５）、前下Ｃ形管（２）、前摆臂上支管（３）和前撑管（９），前撑管（９）与前Ｃ形管（４）在焊接交汇处焊接包角片，前Ｃ形管（４）上焊接前减震器安装支座（６），前下Ｃ形管（２）上端设置方向柱上支座（８），两前摆臂上支管（３）上设置方向柱下支座（７），前摆臂上支管（３）及下Ｃ形管（２）分别焊接在前Ｃ形管（４）及前撑管（９）上并相互平行，车架后体包括尾Ｃ形管（１５）、主梁管（１０）、加强管（１４）和后减震器安装支座（１１），尾Ｃ形管（１５）与主梁管（１０）焊接，加强管（１４）一端与尾Ｃ形管（１５）焊接，另一端与主梁管（１０）焊接，主梁管（１０）上设置后减震安装支座（１１）及发动机安装座（１２），主梁管（１０）下端设置后摇架和发动机安装板（１３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李榕炘，
申请(专利权)人：李榕炘，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]