本实用新型专利技术公开了一种电动桶装车液压动力单元的控制电路，包括有电源V、四只单路点动开关SB1/SB2/SB3/SB4、四个1N5401二极管D1/D2/D3/D4、接触器KT1、12V单刀单掷继电器KT2/KT3/KT4/KT5/KT6、电机M、线圈1DT/2DT/3DT/4DT；本实用新型专利技术其电路简洁，操作方便，由单路常开电动开关输出控制信号，利用1N5401单向二极管阻碍相接线束通断，单刀单掷继电器对液压动力单元提供工作电源，节约电能，节约线束，节省制造成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动环卫车
，具体地说尤其涉及一种电动桶装车液压动 力单元的控制电路。
技术介绍
目前国内的电动装桶车的垃圾倾倒均采用电动液压动力单元来带动液压油缸实 现，由于装桶车有将240L垃圾桶倾倒到车上垃圾箱的翻转机构以及装桶车自身的垃圾箱 的倾倒机构，所以装桶车往往会根据以上两个机构的工作特性配备两只双作用油缸，所以 在液压动力选择方面都会选择有两组三位四通电磁阀的液压动力单元作为油缸动力（附 图2)，一般此类液压动力单元的控制如下：G1缸进行伸出或缩回时，均需要M电机进行工 作，那么在处理接线上，就需要采用两路常开式的电动开关进行操作，如Gl缸伸出时，开关 1号需一路接1DT，一路接M，需要收回开关2号一路接2DT，一路接M，实现功能。其问题在 于需要Gl伸出时，当按下开关1号，由于开关1号有一路同开关2号接线均接在M上，故开 关2号也会带上电，造成不必要的电源损耗；另外该款装桶车的液压控制部分需要有四个 开关，在接线上，其去液压动力单元的信号线就需要有9路线束过去，根据开关与液压动力 单元的安装位置的远近也造成不必要的线束成本上的浪费。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电动桶装车液压动力单元的控制电路，其电路简 洁，操作方便，由单路常开电动开关输出控制信号，利用1N5401单向二极管阻碍相接线束 通断，单刀单掷继电器对液压动力单元提供工作电源的一种电路。 为了解决
技术介绍
所存在的问题，本技术采用以下技术方案： 一种电动桶装车液压动力单元的控制电路，包括有电源V、四只单路点动开关 SB1/SB2/SB3/SB4、四个 1N5401 二极管 D1/D2/D3/D4、接触器 KT1、12V 单刀单掷继电器 KT2/ KT3/KT4/KT5/KT6、电机 M、线圈 1DT/2DT/3DT/4DT，单路点动开关 SB1/SB2/SB3/SB4 输入端 接12V正极，输出端分别对应接12V单刀单掷继电器KT2/KT3/KT4/KT5线圈正端，同时分别 对应并联接二极管D1/D2/D3/D4正端，二极管D1/D2/D3/D4单向二极管负端并连接KT6单 刀单掷继电器线圈正端，单刀单掷继电器KT2/KT3/KT4/KT5/KT6触点输入端接48V正，其中 单刀单掷继电器KT2/KT3/KT4/KT5触点输出端分别对应接1DT/2DT/3DT/4DT电磁阀线圈正 端，单刀单掷继电器KT6触点输出端接接触器KTl线圈正，接触器KTl触点一端接48V电池 负，另一端接电机M。 本技术有益效果：本技术其电路简洁，操作方便，由单路常开电动开关输 出控制信号，利用1N5401单向二极管阻碍相接线束通断，单刀单掷继电器对液压动力单元 提供工作电源，节约电能，节约线束，节省制造成本。【附图说明】 图1为技术结构电路示意图； 图2为本技术对比电路示意图。【具体实施方式】 如附图所示，一种电动桶装车液压动力单元的控制电路，包括有电源V、四只单路 点动开关SB1/SB2/SB3/SB4、四个1N5401二极管D1/D2/D3/D4、接触器KT1、12V单刀单掷继 电器 KT2/KT3/KT4/KT5/KT6、电机 M、线圈 1DT/2DT/3DT/4DT，单路点动开关 SB1/SB2/SB3/ SB4输入端接12V正极，输出端分别对应接12V单刀单掷继电器KT2/KT3/KT4/KT5线圈正 端，同时分别对应并连接二极管D1/D2/D3/D4正端，二极管D1/D2/D3/D4单向二极管负端并 联接KT6单刀单掷继电器线圈正端，单刀单掷继电器KT2/KT3/KT4/KT5/KT6触点输入端接 48V正，其中单刀单掷继电器KT2/KT3/KT4/KT5触点输出端分别对应接1DT/2DT/3DT/4DT电 磁阀线圈正端，单刀单掷继电器KT6触点输出端接接触器KTl线圈正，接触器KTl触点一端 接48V电池负，另一端接电机M。 针对目前市面上的电动装桶车所配置的三位四通液压动力单元来设计的，由单路 常开电动开关输出控制信号，利用1N5401单向二极管阻碍相接线束通断，单刀单掷继电器 对液压动力单元提供工作电源的一种控制装置，Vl为整车电源，SB1/SB2/SB3/SB4为四只 单路点动开关，D1/D2/D3/D4为1N5401二极管，KTl为液压动力单元自带的接触器，KT2/ KT3/KT4/KT5/KT6为12V单刀单掷继电器，M为液压动力单元电机，1DT/2DT/3DT/4DT为液压 动力单元三位四通电磁的线圈。如图示：SB1/SB2/SB3/SB4输入端接12V正极，输出端分别 对应接KT2/KT3/KT4/KT5继电器线圈正端，同时分别对应并联接D1/D2/D3/D4单向二极管 正端，D1/D2/D3/D4单向二极管负端并联接KT6继电器线圈正端，KT2/KT3/KT4/KT5/KT6继 电器触点输入端接48V正，其中KT2/KT3/KT4/KT5触点输出端分别对应接1DT/2DT/3DT/4DT 电磁阀线圈正端，KT6继电器触点输出端接KTl接触器线圈正，KTl触点一端接48V电池负， 一端接电机M。 以用户需要倾倒车上垃圾箱内的垃圾为例，按下SBl按钮（即上升开关），KT2及 KT6线圈通电，KT2和KT6触电吸合，IDT线圈吸合，KTl线圈吸合，带动液压动力单元电磁 阀和电机工作，完成上升步骤，同时由于二极管D2的位置避免了由于SBl和SB2在KT6线 圈端的合并而导致导通，造成不必要的通电；其余动作下降（SB2开关）、升桶（SB3开关）、 降桶（SB4开关）的工作原理均是如此。 对比电路动作次序表。【主权项】1. 一种电动桶装车液压动力单元的控制电路，其特征在于：包括有电源V、四只单路点 动开关SB1/SB2/SB3/SB4、四个1N5401二极管D1/D2/D3/D4、接触器KT1、12V单刀单掷继电 器KT2/KT3/KT4/KT5/KT6、电机M、线圈 1DT/2DT/3DT/4DT，单路点动开关SB1/SB2/SB3/SB4 输入端接12V正极，输出端分别对应接12V单刀单掷继电器KT2/KT3/KT4/KT5线圈正端，同 时分别对应并连接二极管D1/D2/D3/D4正端，二极管D1/D2/D3/D4单向二极管负端并联接 KT6单刀单掷继电器线圈正端，单刀单掷继电器KT2/KT3/KT4/KT5/KT6触点输入端接48V 正，其中单刀单掷继电器KT2/KT3/KT4/KT5触点输出端分别对应接1DT/2DT/3DT/4DT电磁 阀线圈正端，单刀单掷继电器KT6触点输出端接接触器KTl线圈正，接触器KTl触点一端接 48V电池负，另一端接电机M。【专利摘要】本技术公开了一种电动桶装车液压动力单元的控制电路，包括有电源V、四只单路点动开关SB1/SB2/SB3/SB4、四个1N5401二极管D1/D2/D3/D4、接触器KT1、12V单刀单掷继电器KT2/KT3/KT4/KT5/KT6、电机M、线圈1DT/2DT/3DT/4DT；本技术其电路简洁，操作方便，由单路常开电动开关输出控制信号，利用1N5401单向二极管阻碍相接线束通断，单本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动桶装车液压动力单元的控制电路，其特征在于：包括有电源V、四只单路点动开关SB1/SB2/SB3/SB4、四个1N5401二极管D1/D2/D3/D4、接触器KT1、12V单刀单掷继电器KT2/KT3/KT4/KT5/KT6、电机M、线圈1DT/2DT/3DT/4DT，单路点动开关SB1/SB2/SB3/SB4输入端接12V正极，输出端分别对应接12V单刀单掷继电器KT2/KT3/KT4/KT5线圈正端，同时分别对应并连接二极管D1/D2/D3/D4正端，二极管D1/D2/D3/D4单向二极管负端并联接KT6单刀单掷继电器线圈正端，单刀单掷继电器KT2/KT3/KT4/KT5/KT6触点输入端接48V正，其中单刀单掷继电器KT2/KT3/KT4/KT5触点输出端分别对应接1DT/2DT/3DT/4DT电磁阀线圈正端，单刀单掷继电器KT6触点输出端接接触器KT1线圈正，接触器KT1触点一端接48V电池负，另一端接电机M。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周磊，
申请(专利权)人：安徽进隆电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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