本实用新型专利技术公开了一种LNG加注趸船燃气供气管通风导管系统，包括布设在船舶机舱内的通风导管，所述通风导管的内壁间隔设置有用以安装燃气供气管路的管路支架；燃气供气管路布设在通风导管内，燃气供气管路的尾端与纯气体发电机组连接；所述通风导管与用以将其内部空气排出的防爆抽风机连接。本实用新型专利技术满足趸船建造规范的要求，解决燃气供气管在通风导管内的施工及安装，并在LNG加注趸船上最大程度的保障船员的生命安全。本实用新型专利技术具有结构简单、合理，成本低的特点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种LNG加注趸船燃气供气管通风导管系统，适用于船舶纯气体发动机、双燃料发动机供气管路。
技术介绍
目前以天然气为燃料发电的船舶，燃气供气管路可直接引至机舱连接纯气体发动机。但要求机舱内所有电气设备选用合格防爆型，设置数个燃气探测器。现有技术一的缺点:a.机舱内大量电气设备选用防爆型，增加船舶的建造成本。b.燃气管泄漏，会蔓延在整个机舱。机舱内燃气供气系统采用双壁管，分内管和外管为同心圆管。内管含有气体燃料，内管和外管之间的空间，充满压力高于内管的惰性气体。当惰性气体压力降低时或内管压力升高时予以报警。现有技术一的缺点:a.船舶燃气供气系统建造成本及建造技术难度提升。b.船舶燃气供气系统维护成本提高。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供一种LNG加注趸船燃气供气管通风导管系统，以解决现有技术中的问题。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下:一种LNG加注趸船燃气供气管通风导管系统，其特征在于，包括布设在船舶机舱内的通风导管，所述通风导管的内壁间隔设置有用以安装燃气供气管路的管路支架；燃气供气管路布设在通风导管内，通过该通风导管将天然气引至机舱，燃气供气管路的尾端与纯气体发电机组连接；所述通风导管与用以将其内部空气排出的防爆抽风机连接。在本技术的一个优选实施例中，所述通风导管由若干段导管依次连接组成，导管两端设置有法兰盘，相邻导管之间通过螺栓连接。在本技术的一个优选实施例中，所述管路支架连接在通风导管的内壁顶部。进一步，所述管路支架包括L型角钢和U型固定吊架，L型角钢的上端与通风导管的内壁顶部固定连接，U型固定吊架连接在L型角钢的下端面，U型固定吊架内侧设置有衬板，燃气供气管路与L型角钢之间设置有垫板。在本技术的一个优选实施例中，所述通风导管内设置有燃气探测器，燃气探测器与外部报警装置连接。在本技术的一个优选实施例中，所述通风导管的尾端终止于燃气供气管路进入纯气体发电机组之处。在本技术的一个优选实施例中，所述通风导管的进出口均设在机舱外。本技术满足趸船建造规范的要求，解决燃气供气管在通风导管内的施工及安装，并在LNG加注趸船(以天然气为燃料发电的船舶)上，最大程度的保障船员的生命安全。本技术具有结构简单、合理，成本低的特点。本技术的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。【附图说明】图1为通风导管在船舶机舱的布设示意图。图2为燃气供气管路布设在通风导管的示意图。图3为燃气供气管路布设在通风导管的剖面示意图。【具体实施方式】为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例进一步阐述本技术。LNG加注趸船的纯气体发电机组安装在机舱内，燃用天然气为全船供电。参见图1，一种LNG加注趸船燃气供气管通风导管系统，包括布设在船舶机舱内的通风导管10。通风导管的进出口(11、12)均设在机舱外。参见图2和3，通风导管10由若干段(7段)导管依次连接组成，导管材料采用厚钢板(5mm)，导管两端设置有法兰盘13，相邻导管之间通过螺栓连接。一组通风导管的内壁间隔设置有用以安装燃气供气管路的管路支架14 ;燃气供气管路15布设在该通风导管10内，通过该通风导管将天然气引至机舱，燃气供气管路15的尾端与纯气体发电机组的部件GVU (气体阀组单元，用于接收处理燃气)连接；管路支架连接在通风导管的内壁顶部。管路支架包括L型角钢21和U型固定吊架22，L型角钢的上端与通风导管的内壁顶部固定连接，U型固定吊架连接在L型角钢的下端面，U型固定吊架内侧设置有衬板23，燃气供气管路与L型角钢之间设置有垫板24。通过管路支架14使得燃气供气管安全的固定在通风导管内不发生位移。通风导管的尾端终止于燃气供气管路进入纯气体发电机组之处。燃气供气管路15和通风导管10之间的空间，利用独立的防爆抽风机16抽风，防爆风机的抽风量为200立方每小时，通风导管具有每小时换气至少30次的通风能力，并对供气管路和通风导管之间的空间进行燃气探测。通风导管尽可能紧贴上层甲板结构安装，以获得最大净空高度。并在适当位置加装管夹或吊架予以固定。防爆抽风机16安装处应焊接复板，支承予以加强，底座加减震块以利减振。燃气供气管采用全焊透对接焊，并对其进行100%RT，按JB/T4730.2-2005要求射线检测，并要求技术等级不低于AB级，合格级别不低于II级。当纯气发电机组运行时防爆抽风机自动开启，将通风导管内空气排出舱外。万一发生燃气泄漏，安装在通风导管内的燃气探测器，会立即发出听觉和视觉报警，切断燃气供应并关闭纯气体发电机组，即使有少量的泄漏，也会被防爆风机抽出舱外，对机舱无任何危险，最大程度的保障船员的生命安全。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。【主权项】1.一种LNG加注趸船燃气供气管通风导管系统，其特征在于，包括布设在船舶机舱内的通风导管，所述通风导管的内壁间隔设置有用以安装燃气供气管路的管路支架；燃气供气管路布设在通风导管内，燃气供气管路的尾端与纯气体发电机组连接；所述通风导管与用以将其内部空气排出的防爆抽风机连接。2.根据权利要求1所述的LNG加注趸船燃气供气管通风导管系统，其特征在于，所述通风导管由若干段导管依次连接组成，导管两端设置有法兰盘，相邻导管之间通过螺栓连接。3.根据权利要求1所述的LNG加注趸船燃气供气管通风导管系统，其特征在于，所述管路支架连接在通风导管的内壁顶部。4.根据权利要求3所述的LNG加注趸船燃气供气管通风导管系统，其特征在于，所述管路支架包括L型角钢和U型固定吊架，L型角钢的上端与通风导管的内壁顶部固定连接，U型固定吊架连接在L型角钢的下端面，U型固定吊架内侧设置有衬板，燃气供气管路与L型角钢之间设置有垫板。5.根据权利要求1所述的LNG加注趸船燃气供气管通风导管系统，其特征在于，所述通风导管内设置有燃气探测器，燃气探测器与外部报警装置连接。6.根据权利要求1所述的LNG加注趸船燃气供气管通风导管系统，其特征在于，所述通风导管的尾端终止于燃气供气管路进入纯气体发电机组之处。7.根据权利要求1所述的LNG加注趸船燃气供气管通风导管系统，其特征在于，所述通风导管的进出口均设在机舱外。【专利摘要】本技术公开了一种LNG加注趸船燃气供气管通风导管系统，包括布设在船舶机舱内的通风导管，所述通风导管的内壁间隔设置有用以安装燃气供气管路的管路支架；燃气供气管路布设在通风导管内，燃气供气管路的尾端与纯气体发电机组连接；所述通风导管与用以将其内部空气排出的防爆抽风机连接。本技术满足趸船建造规范的要求，解决燃气供气管在通风导管内的施工及安装，并在LNG加注趸船上最大程度的保障船员的生命安全。本技术具有结构简单、合理，成本低的特点。【IPC分类】B63H21-12【公开号】CN2045本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种LNG加注趸船燃气供气管通风导管系统，其特征在于，包括布设在船舶机舱内的通风导管，所述通风导管的内壁间隔设置有用以安装燃气供气管路的管路支架；燃气供气管路布设在通风导管内，燃气供气管路的尾端与纯气体发电机组连接；所述通风导管与用以将其内部空气排出的防爆抽风机连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，彭彦，郑健，
申请(专利权)人：上海航盛船舶设计有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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