【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车的前叉结构，特别是一种具有避震功能的自行车前叉 结构。'技术背景为使自行车在凹凸不平的地面行驶时，骑行者能够较为舒适，很多自行车都采用 了具有避震功能的避震前叉。图1为一种现采用的自行车避震前叉，避震器装于前叉 腿la内，避震压杆2a压住叉腿la内的避震器。当受外力冲击时压杆2a在叉腿la 内上下滑动，磨损较大、阻力较大，且结构复杂。两叉腿内都装有避震器，成本较高， 为保证避震行程，导致前叉中心到头管底部距离增长，从而立管受力较大、较易损坏。 图2为另一种现有的自行车避震前叉结构，立管底部装有四连杆，四连杆的两侧分别 与两侧的叉腿铰接，避震器安装于一侧的叉腿上，其一端与叉腿铰接，另一端和四连 杆铰接，其结构偏复杂，且避震器位于前叉的一侧，仅能单边避震，受力不平衡。此 外，叉腿通过四连杆与立管相连，叉腿与立管底部间有四连杆，其距离较长，立管受 力的力臂较长，受力也较大；同时，立管仅底部通过四连杆与叉腿连接，受力时立管 底部存在应力集中，长期使用后，底部容易疲劳开裂，从而影响立管的使用寿命。而 且，开裂后， 一旦受力过大，立管有可能从开裂处断裂，产生危险。为使前叉受力平 衡，可在左、右两侧的叉腿上均安装避震器，如图2,其能两侧避震，受力平衡，但 是，需要安装两个避震器，结构更加复杂，成本更高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种受力均匀、立管受力更小，且结构较简单的避震 前叉。本技术所述的避震前叉，立管的上下两端均固定有支座，两个支座的两侧均铰接有连杆，两侧的连杆又分别铰接两侧的叉腿，避震器装于两个叉腿的中间，其上 端与立管上端的支座铰接，下端通...
【技术保护点】
一种避震前叉，其特征在于：立管（１）的上下两端均固定有支座（２、３），两个支座的两侧均铰接有连杆（４），两侧的连杆（４）分别铰接两侧的叉腿（５），避震器（６）装于两个叉腿（５）的中间，其上端与立管（１）上端的支座（２）铰接，下端通过转轴（７）与两侧叉腿（５）铰接。
【技术特征摘要】
1、一种避震前叉，其特征在于立管(1)的上下两端均固定有支座(2、3)，两个支座的两侧均铰接有连杆(4)，两侧的连杆(4)分别铰接两侧的叉腿(5)，避震器(6)装于两个叉腿...
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