封闭型两轮轿车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种封闭型两轮轿车，它兼具轿车和摩托车的优点，安全性能高，骑乘舒适，方便灵活，而有造价大幅降低。本实用新型专利技术包括车身、车体和驾驶舱，车身为整体式结构，车身上部为安全防护顶篷，车身前部为挡风玻璃，两侧为半封闭式车门，车门下方为敞开式，车门上部为后视窗，驾驶舱内设有驾驶工作台和中央控制台，驾驶工作台和中央控制台为呈“Ｔ”型的一体结构。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新型轿车，尤其是涉及一种封闭型两轮轿车。
技术介绍
中，现有的普通摩托车为敞开式结构，其正常行驶受气侯环境、路况等多种因素的影响，常因气候恶劣、路况不好而不能正常行驶，如遇风雨天气，骑乘者饱受寒风刺骨和雨淋之苦，甚至影响到行车的安全。遇到风沙、灰尘时，会使骑乘者的身体健康受到侵害。另外，摩托车的安全性很低，在已发生的交通事故中，摩托车引发的交通事故占很大比例。尽管摩托车在城市交通中有方便、快捷、实用、价廉等优点，却因以上弊端，特别是安全方面、使许多人望而却步。与之相比，汽车的安全性、舒适性、实用性大大优于摩托车，但同时其也存在体积大、油耗多，灵活性差等缺点，再加上汽车本身的造价高，各项费用的开支大，养车难、停车难也是不容忽视的问题。特别是在当今社会，交通堵塞已成为一个世界性的问题。由于上述因素，轿车的普及一直进展缓慢。本技术的目的在于克服了上述
技术介绍
中的不足之处，提供一种封闭型两轮轿车，它兼具轿车和摩托车的优点，安全性能高，骑乘舒适，方便灵活，而且造价大幅降低。为达到上述目的，本技术采用的技术解决方案如下一种封闭型两轮轿车，其特殊之处在于包括车身、车体和驾驶舱，车身为整体式结构，车身上部为安全防护顶篷，车身前部为挡风玻璃，两侧为半封闭式车门，车门下方为敞开式，车门上部为后视窗，驾驶舱内设有驾驶工作台和中央控制台，驾驶工作台和中央控制台为呈“T”型的一体结构。上述驾驶工作台上可设有仪表盘，仪表盘前设置方向手把，驾驶工作台两侧还设有空调出风栏，中央控制台设于方向手把下端中部，中央控制台上设有功能调节装置。上述驾驶舱内可设有座椅，座椅为座面下带有滑道的可调节、移动式座椅。上述车门与车框之间可设有液压顶杆。上述车体头部内可设有防撞击装置，其由金属支架和减震弹簧作支撑，前端装有高弹性材料。上述车体内可设有装有冰块或冰精的储存箱，储存箱底部设有滴水孔，储存箱与空调出风栏之间设有连接管道，连接管道与储存箱连接处设有风扇。上述散热水箱与空调出风栏之间为封闭通道，散热水箱后设有风扇。上述空调出风栏处可设有风扇。上述车身两侧可设有折叠式后视镜。上述车门下方敞口处可设有能开闭的透明软塑料板。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中驾驶舱的结构示意图；图3为本技术中车头的结构示意图；图4为图3的A向视图；图5为本技术车体内部的结构示意图；图6为本技术中掀揭式车门的结构示意图。图中标号说明如下1—挡风玻璃，2—安全防护顶篷，3—车门，4—后视窗，5—驾驶工作台，6—中央控制台，7—方向手把，8—空调出风栏，9—散热水箱，10—折叠式后视镜，11—高弹性材料，12—金属支架，13—减振弹簧，14—座椅，15—调节器，16—滑轨，17—发动机，18—储存器，19—滴水孔，20—风扇，21—冷气管道，22—风扇，23—风扇，24—液压顶杆，25—天窗。以下结合附图对本技术作进一步详细的描述本技术属于摩托车领域中的一种新型车型，融合了汽车的设计理念，参见图1，本技术包括车头部、带有天窗25的安全防护顶篷2和后尾箱，车身为整体式结构，前身前部为宽大的带有雨刮器的挡风玻璃1，两侧为半封闭式车门3，车门3上部为后视窗4，车门3下方为敞开式，空留下部是为了方便在停刹车时双脚着地方便。本技术具有摩托车的两轮特征，车身低矮是该车的最大特点，其相当于一般轿车的高度，因而大小减小了风阻系数，其车体略宽于一般摩托车。参见图2，本技术中驾驶舱的设计也具有轿车的特点，驾驶舱内设有驾驶工作台5和中央控制台6，驾驶工作台5与中央控制台6浑然一体，呈“T”型结构，驾驶工作台5中央设置仪表盘，仪表盘前设置方向手把7，驾驶工作台5两侧并设有空调出风栏8。中央控制台6设于方向手把7下端中部，其上设有VCD、音响、空调调节按键等功能装置。参见图3、图4，车头内部设有防撞击装置，防撞击装置由坚实的金属支架12和减振弹簧13作支撑，前端装有类似于发泡胶的高弹性材料11，以吸收来自正面的撞击，经减振弹簧13的缓冲作用，有效地释放了撞击力。另外，车身两侧还装有折叠式后视镜10，从而缩小了车体宽度。参见图5，包括发动机17，驾驶舱内设有座椅14，座椅14为超低型可调节、移动式座椅，设有调节器15和滑轨16，可根据需要调节座椅14的角度，还可像带有滑轨的抽屉一样能前后推拉，能根据不同人的身高、习惯来选择调节。座椅14两端还设有行车安全带装置，以确保骑乘安全。本技术中的空调装置具有传送冷、暖风的功能，空调暖风通过水冷发动机的散热水箱9来提供热量。散热水箱9与空调出风栏8之间为一封闭空间，当水温达到一定的温度时，启动散热水箱9后的风扇22，风扇22将散热水箱9的热量经由空调出风栏8而吹入驾驶室，形成暖风。由于摩托车发动机的功率较小，不能像汽车一样通过压缩机达到制冷目的，所以本车型采用了更为简易的制冷方式，即利用地下室冷气回抽的工作原理或采用市售冷暖风机的制冷原理，在空调出风栏8与储存箱18之间设置一条采用软管的粗而狭长的冷气管道21，储存箱18类似于瓶胆，其隔热性、密封性较好，储存箱18内装有冰块或冰精，底部开有滴水孔19，在冷气管道21与储存箱18的连接处安装一微型风扇20，风扇20将储存箱18内的冷气抽进驾驶舱，达到制冷效果。这种制冷方式不会像汽车制冷时影响发动机的功率，且耗油量大，又弥补了摩托车由于功率不足无法带动压缩机的问题。实际使用时，储存箱18中的冰块、冰精用完后可随时加换，简单实用，成本低廉。由于本车型驾驶舱的空间有限，乘员有限，所以采用这种制冷制热方法可以达到一定的要求。为增加制冷制热效果，可在空调出风栏8处设置风扇23，使冷热风的传送效果更好。另外，可在半封闭车门下部留空部分加装透明软塑料板，其类似于商店门前的透明挡风门帘，既不影响双脚着地，又增强了密封性，使制冷制热效果更佳。参见图6，车门开启方式除可设计成一般开合式外，还可做成向上掀揭式结构，在车门3与门框连接处设置液压顶杆24，使车门开启更加灵活方便，并能减少占地空间。本技术车体系用坚固防撞的轻型金属复合材料作框架，用塑料、碳纤维等超强度材料作为外形覆盖面。车顶及四周可选用隔热性和隔音性良好的装饰材料作夹层，以皮革、布料等材料为内装饰面。发动机部分采用一般踏板型卧式水冷发动机，可选用四冲程绿色环保发动机，达到低污染、低油耗和低噪音的效果。与现有技术相比，本技术具有的优点和效果如下1.本技术综合了现有轿车和摩托车的特点，具有安全、舒适、节能、方便灵活的特点；2.本技术生产和使用成本均较低，其价格相当或低于一部进口摩托车的价格；3.本技术外形呈流线型，车身低小，重心低，风阻小，性能优于国外同类产品；4.本技术耗油量低，节能效果非常明显；5.本技术使骑乘者身体不暴露在外，驾驶者要以免戴头盔，行驶平稳，安全可靠。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种封闭型两轮轿车，其特征在于：包括车身、车体和驾驶舱，车身为整体式结构，车身上部为安全防护顶篷（２），车身前部为挡风玻璃（１），两侧为半封闭式车门（３），车门（３）下方为敞开式，车门上部为后视窗（４），驾驶舱内设有驾驶工作台（５）和中央控制台（６），驾驶工作台（５）和中央控制台（６）为呈“Ｔ”型的一体结构。

【技术特征摘要】
1.一种封闭型两轮轿车，其特征在于包括车身、车体和驾驶舱，车身为整体式结构，车身上部为安全防护顶篷(2)，车身前部为挡风玻璃(1)，两侧为半封闭式车门(3)，车门(3)下方为敞开式，车门上部为后视窗(4)，驾驶舱内设有驾驶工作台(5)和中央控制台(6)，驾驶工作台(5)和中央控制台(6)为呈“T”型的一体结构。2.根据权利要求1所述的封闭型两轮轿车，其特征在于所述驾驶工作台(5)上设有仪表盘，仪表盘前设置方向手把(7)，驾驶工作台(5)两侧还设有空调出风栏(8)，中央控制台(6)设于方向手把(7)下端中部，中央控制台(6)上设有功能调节装置。3.根据权利要求1或2所述的封闭型两轮轿车，其特征在于所述驾驶舱内设有座椅(4)，座椅(4)为座面下带有滑道的可调节、移动式座椅。4.根据权利要求3所述的封闭型两轮轿车，其特征在于所述车门(3)与门框之间设有液压顶杆(24)。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：查军，
申请(专利权)人：查军，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]