电动车多线束线端连接装置，包括平板本体，所述平板本体上设置有多个线束孔，所述平板本体下侧设有三排间隔并列设置的配位壳，所述平板本体上侧设有壳体，所述壳体内与配位壳对应设置三排插线壳，所述线束孔位于配位壳与插线壳上，形成阵列，线束穿过线束孔于平板本体下侧的配位壳一侧固定于PCB板上。本实用新型专利技术解决了多线束连接的要求，具有较好的连接可靠性与防水性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及线束连接装置领域，具体涉及一种电动车多线束线端连接装置。
技术介绍
线束是非常常见的电子器件，人们将线束用于电源、信号连接等。由于布置的需要，电动车上有多条线束与PCB板相连接，现有线束连接多采用以下两种方案:①PCB上焊接出线束，然后通过线束与线束之间的线对线连接装置连接；? PCB上焊接板对线连接器，与线束端的板对线连接器对连，两个部分的连接器用卡扣固定的方式连接。采用第①种方案连接时，PCB上焊接的线束为人工焊接，可靠性差、成本高。采用第②种方案连接时，由于电动车使用过程中的震动，可能导致板对线连接器板端部分和线端部分之间出现晃动，使得两部分的金属连接松动，电气导通不可靠；板对线连接器板端部分和线端部分之间有缝隙，无法达到防水要求；现有的板对线连接器多为双排，无法解决小面积、多线束的连接要求。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于电动车多线束线端连接的装置，解决了多线束连接的要求，具有较好的连接可靠性与防水性。本技术解决上述技术问题采用的技术方案为:电动车多线束线端连接装置，包括平板本体，所述平板本体上设置有多个线束孔，其特征在于:所述平板本体下侧设有三排间隔并列设置的配位壳，所述平板本体上侧设有壳体，所述壳体内与配位壳对应设置三排插线壳，所述线束孔位于配位壳与插线壳上，线束穿过线束孔于平板本体下侧的配位壳一侧固定于PCB板上。进一步地，所述插线壳四周与所述壳体相连设置有墙体，所述墙体高出插线壳上线束孔所在的平面，用于插入线束孔后灌入防水胶，使得线束与连接器之间密封防水。进一步地，所述平板本体为六边形。进一步地，所述平板本体相对的两个角上分别设置一个螺孔，用于固定平板本体。进一步地，所述线束孔位于配位壳与插线壳上呈两列设置，且相邻线束孔的间距相同，每列有8个线束孔，使得线束孔整体上形成6X8的阵列结构。进一步地，所述壳体呈“川”字形排列，两侧的壳体一端向内倾斜，两侧的壳体一端分别向内侧设置有突起，用于防止线端连接装置安装方向错误，满足连接器安装时的防呆要求。进一步地，所述平板本体下侧装配防水密封圈，安装时置于平板本体与装载PCB的外壳之间，用于防止线端连接器和外壳之间进水。本技术的优点:本技术的电动车多线束线端连接装置解决了电动车上线束和PCB板之间连接的可靠性与防水性；解决了电动车上小面积、多线束的连接要求；线端连接装置和外壳的安装对接，采用倾斜方式，解决了连接器安装时的防呆要求。【附图说明】图1为本技术的主视图；图2为本技术的后视图；图3为本技术的仰视图；图4为本技术的左视图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步的说明，如图1~4所示，电动车多线束线端连接装置，包括平板本体1，所述平板本体I上设置有多个线束孔2，所述平板本体I下侧设有三排间隔并列设置的配位壳4，所述平板本体I上侧设有壳体6，所述壳体6内与配位壳对应设置三排插线壳3，所述线束孔2位于配位壳4与插线壳3上，线束穿过线束孔2由平板本体I下侧的配位壳4 一侧固定于PCB板上。所述插线壳3四周与所述壳体6相连设置有墙体，所述墙体高出插线壳3上线束孔2所在的平面，用于线束插入线束孔2后灌入防水胶，所述平板本体I为六边形，平板本体I相对的两个角上分别设置一个螺孔5，用于固定本装置；所述线束孔2位于配位壳4与插线壳3上呈两列设置，且相邻线束孔的间距相同，每列有8个线束孔，使得线束孔整体上呈6X8的矩阵结构。进一步地，所述壳体6呈“川”字形排列，两侧的壳体一端向内倾斜，两侧的壳体6一端分别向内侧设置有突起8，用于防止线端连接装置安装方向错误，满足连接器安装时的防呆要求；所述平板本体I下侧装配防水密封圈7，安装时置于平板本体I与装载PCB的外壳之间，用于防止线端连接器和外壳之间进水；线端连接装置和装载PCB的外壳通过螺钉直接固定，使得线端连接器和PCB板间不会由于震动产生晃动；线端连接装置及线束固定后，插线壳3上的线束孔2周圈灌入防水胶，使得线束与连接器之间密封防水。【主权项】1.电动车多线束线端连接装置，包括平板本体，所述平板本体上设置有多个线束孔，其特征在于:所述平板本体下侧设有三排间隔并列设置的配位壳，所述平板本体上侧设有壳体，所述壳体内与配位壳对应设置三排插线壳，所述线束孔位于配位壳与插线壳上，形成阵列，线束穿过线束孔于平板本体下侧的配位壳一侧固定于PCB板上。2.根据权利要求1所述的电动车多线束线端连接装置，其特征在于，所述插线壳四周与所述壳体相连设置有墙体，所述墙体高出插线壳上线束孔所在的平面，用于插入线束孔后灌入防水胶。3.根据权利要求1所述的电动车多线束线端连接装置，其特征在于，所述平板本体相对的两个角上分别设置一个螺孔，用于固定平板本体。4.根据权利要求1所述的电动车多线束线端连接装置，其特征在于，所述线束孔位于配位壳与插线壳上呈两列设置，且相邻线束孔的间距相同。5.根据权利要求1所述的电动车多线束线端连接装置，其特征在于，所述平板本体为六边形。6.根据权利要求1所述的电动车多线束线端连接装置，其特征在于，所述壳体呈“川”字形排列，两侧的壳体一端向内倾斜，两侧的壳体一端分别向内侧设置有突起，用于防止线端连接装置安装方向错误。7.根据权利要求1-6任一项所述的电动车多线束线端连接装置，其特征在于，所述平板本体下侧装配防水密封圈。【专利摘要】电动车多线束线端连接装置，包括平板本体，所述平板本体上设置有多个线束孔，所述平板本体下侧设有三排间隔并列设置的配位壳，所述平板本体上侧设有壳体，所述壳体内与配位壳对应设置三排插线壳，所述线束孔位于配位壳与插线壳上，形成阵列，线束穿过线束孔于平板本体下侧的配位壳一侧固定于PCB板上。本技术解决了多线束连接的要求，具有较好的连接可靠性与防水性。【IPC分类】H01R12-71, H01R13-52, H01R13-64【公开号】CN204538282【申请号】CN201520229310【专利技术人】杨侠, 李政伟, 秦晰 【申请人】无锡锐祺通讯技术有限公司【公开日】2015年8月5日【申请日】2015年4月16日本文档来自技高网...
【技术保护点】
电动车多线束线端连接装置，包括平板本体，所述平板本体上设置有多个线束孔，其特征在于：所述平板本体下侧设有三排间隔并列设置的配位壳，所述平板本体上侧设有壳体，所述壳体内与配位壳对应设置三排插线壳，所述线束孔位于配位壳与插线壳上，形成阵列，线束穿过线束孔于平板本体下侧的配位壳一侧固定于PCB板上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨侠，李政伟，秦晰，
申请(专利权)人：无锡锐祺通讯技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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