一种电喷摩托车节气门制造技术

本实用新型专利技术提供一种电喷摩托车节气门，包括节气门体和节气门盖，所述节气门体内设置有控制节气门开启度的节气门阀，所述节气门阀上连接有能够带动其运动从而调节节气门开启度的拉线，所述拉线伸出到节气门盖的外部；所述节气门体内还设置有弹簧，所述弹簧套在拉线的外部；所述节气门阀上安装有磁钢座和磁钢，所述磁钢座上具有圆柱形凹槽，所述弹簧的一端嵌入该圆柱形凹槽内，所述弹簧的另一端抵靠在节气门盖上，所述磁钢位于磁钢座与节气门体的侧壁之间；所述节气门体上与磁钢对应的侧壁上设置有霍尔元件，所述霍尔元件上连接有信号引出线。本实用新型专利技术的节气门生产工艺简单，生成成本低，使用时无机械磨损，使用寿命延长，控制精度高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车配件，特别是涉及一种电喷摩托车节气门。
技术介绍
节气门是当今电喷车发动机系统的重要部件，上接空气滤清器，下接发动机缸体，是发动机的咽喉。节气门的作用是控制进气量，也间接控制进油量，进气越多喷油就越多，工作时，控制节气门的开启度，即可调节进气量的大小。公开号为203201668U的中国专利提供了一种电喷摩托车节气门，包括节气门体和节气门盖，节气门体内设置有节气门阀，节气门阀连接有节气门拉杆，节气门拉杆外套设有节气门弹簧，所述节气门阀下端设置有一空腔，所述空腔内匹配设置有磁钢，节气门体下端与磁钢相对应的位置设置有霍尔元件，所述霍尔元件上连接有信号引出线。采用这种结构，当节气门的开度不同，节气门阀上的磁钢和霍尔元件之间的距离则不同，霍尔元件检测到的磁场强度则不同，然后霍尔元件两端形成电势差，电势差形成信号传送给ECU，ECU再根据工况发出指令调节喷油器喷油时间和喷油大小，这种节气门的优点是生产工艺简单，生产成本低，使用时无机械磨损，延长了节气门的使用寿命，提高了控制精度的准确性。然而，这种节气门也存在如下不足:霍尔元件安装在节气门体的底部与磁钢相对应的位置，这种安装方式导致霍尔元件的检测精度差，影响了节气门的控制精度。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种电喷摩托车节气门，用于解决现有技术中节气门控制精度差的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种电喷摩托车节气门，包括节气门体和节气门盖，所述节气门体内设置有控制节气门开启度的节气门阀，所述节气门阀上连接有能够带动其运动从而调节节气门开启度的拉线，所述拉线伸出到节气门盖的外部；所述节气门体内还设置有弹簧，所述弹簧套在拉线的外部；所述节气门阀上安装有磁钢座和磁钢，所述磁钢座上具有圆柱形凹槽，所述弹簧的一端嵌入该圆柱形凹槽内，所述弹簧的另一端抵靠在节气门盖上，所述磁钢位于磁钢座与节气门体的侧壁之间；所述节气门体上与磁钢对应的侧壁上设置有霍尔元件，所述霍尔元件上连接有信号引出线。优选地，所述节气门体的侧壁上设置有用于安装霍尔元件的凹槽，该凹槽内还安装有固定霍尔元件信号引出线的电路板。优选地，所述节气门阀上具有一个凹槽，所述拉线穿到该凹槽内，并且拉线位于该凹槽内的一端上套设有卡圈，所述卡圈抵靠在节气门阀上。优选地，所述节气门体与所述节气门盖之间设置有密封垫。与现有技术的电喷摩托车节气门相比，本技术的电喷摩托车节气门，具有以下有益效果:本技术的霍尔元件安装在与磁钢对应的侧壁上，当节气门阀运动时，霍尔元件能够更准确地感应磁场强度的变化，提高了霍尔元件的检测精度，保证了节气门的控制精度；另外，本技术的电喷摩托车节气门还具有与现有技术的电喷摩托车节气门的优点，即生产工艺简单，生成成本低，使用时无机械磨损，节气门的使用寿命延长。【附图说明】图1显示为本技术电喷摩托车节气门的结构示意图。元件标号说明1、节气门体；2、节气门阀；3、磁钢座；4、磁钢；5、霍尔元件；6、电路板；7、密封垫；8、节气门盖；9、拉线；10、弹簧；11、卡圈。【具体实施方式】以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。如图1所示，本技术提供一种电喷摩托车节气门，包括节气门体I和节气门盖8，所述节气门体I内设置有控制节气门开启度的节气门阀2，所述节气门阀2上连接有能够带动其运动从而调节节气门开启度的拉线9，所述拉线9伸出到节气门盖8的外部；所述节气门体I内还设置有弹簧10，所述弹簧10套在拉线9的外部；所述节气门阀2上安装有磁钢座3和磁钢4，所述磁钢座3上具有圆柱形凹槽，所述弹簧10的一端嵌入该圆柱形凹槽内，所述弹簧10的另一端抵靠在节气门盖8上，所述磁钢4位于磁钢座3与节气门体I的侧壁之间；所述节气门体I上与磁钢4对应的侧壁上设置有霍尔元件5，所述霍尔元件5上连接有信号引出线。工作时，通过拉线9带动节气门阀2运动，从而调节节气门的开启度，当节气门阀2运动时，霍尔元件5检测到的磁场强度不同，然后霍尔元件5两端形成电势差，电势差形成信号通过霍尔元件的信号引出线传送给ECU，ECU再根据工况发出指令调节喷油器喷油时间和喷油大小。作为本技术的一种优选实施方式，所述节气门体I的侧壁上设置有用于安装霍尔元件5的凹槽，该凹槽内还安装有固定霍尔元件信号引出线的电路板6。由于霍尔元件5的体积较小，一般是先在霍尔元件5上连接较细的引出线，然后再将引出线加粗，但是较细的引出线由于震动的原因比较容易损坏，故在安装霍尔元件5的凹槽内设置用于安装有固定霍尔元件信号引出线的电路板6，起到保护霍尔元件5的信号引出线被损坏的作用。作为本技术的一种优选实施方式，所述节气门阀2上具有一个凹槽，所述拉线9穿到该凹槽内，并且拉线9位于该凹槽内的一端上套设有卡圈11，所述卡圈11抵靠在节气门阀2上。拉动拉线9时，抵靠在节气门阀2下端的卡圈11将带动节气门阀2 —起运动，实现节气门的开度调整。优选地，所述节气门体I与所述节气门盖8之间设置有密封垫7。密封垫7的作用是密封节气门体I与节气门盖8之间的间隙，避免整个节气门出现漏气的情况。综上所述，本技术的霍尔元件安装在与磁钢对应的侧壁上，当节气门阀运动时，霍尔元件能够更准确地感应磁场强度的变化，提高了霍尔元件的检测精度，保证了节气门的控制精度；另外，本技术的电喷摩托车节气门还具有与现有技术的电喷摩托车节气门的优点，即生产工艺简单，生成成本低，使用时无机械磨损，节气门的使用寿命延长。所以，本技术有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。【主权项】1.一种电喷摩托车节气门，包括节气门体和节气门盖，所述节气门体内设置有控制节气门开启度的节气门阀，所述节气门阀上连接有能够带动其运动从而调节节气门开启度的拉线，所述拉线伸出到节气门盖的外部；所述节气门体内还设置有弹簧，所述弹簧套在拉线的外部；其特征在于:所述节气门阀上安装有磁钢座和磁钢，所述磁钢座上具有圆柱形凹槽，所述弹簧的一端嵌入该圆柱形凹槽内，所述弹簧的另一端抵靠在节气门盖上，所述磁钢位于磁钢座与节气门体的侧壁之间；所述节气门体上与磁钢对应的侧壁上设置有霍尔元件，所述霍尔元件上连接有信号引出线。2.根据权利要求1所述的电喷摩托车节气门，其特征在于:所述节气门体的侧壁上设置有用于安装霍尔元件的凹槽，该凹槽内还安装有固定霍尔元件信号引出线的电路板。3.根据权利要求1所述的电喷摩托车节气门，其特征在于:所述节气门阀上具有一个凹槽，所述拉线穿到该凹槽内，并且拉线位于该凹槽内的一端上套设有卡圈，所述卡圈抵靠在节气门阀上。4.根据权利要求1所述的电喷摩托车节气门，其特征在于:所述节气门体与所述节气门盖之间设置有密封垫。【专利摘要】本技术提供一种电喷摩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电喷摩托车节气门，包括节气门体和节气门盖，所述节气门体内设置有控制节气门开启度的节气门阀，所述节气门阀上连接有能够带动其运动从而调节节气门开启度的拉线，所述拉线伸出到节气门盖的外部；所述节气门体内还设置有弹簧，所述弹簧套在拉线的外部；其特征在于：所述节气门阀上安装有磁钢座和磁钢，所述磁钢座上具有圆柱形凹槽，所述弹簧的一端嵌入该圆柱形凹槽内，所述弹簧的另一端抵靠在节气门盖上，所述磁钢位于磁钢座与节气门体的侧壁之间；所述节气门体上与磁钢对应的侧壁上设置有霍尔元件，所述霍尔元件上连接有信号引出线。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：聂文敏，
申请(专利权)人：重庆八宏科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85