一种密封型插件集成结构的电动车控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种密封型插件集成结构的电动车控制器，其包括从上往下依次设置的上壳、防水密封圈及铝金属底座，所述上壳与铝金属底座之间设有控制器电路板，控制器电路板上设有电机端口、电池端口及控制端口，所述上壳分别设有电机端口插口、电池端口插口及控制端口插口；所述控制器电路板侧边设有DC插座及信号灯，所述防水密封圈位于控制器电路板侧边相对应DC插座及信号灯处设有与DC插座及信号灯匹配的防水胶垫结构。本实用新型专利技术在上壳设置电机端口、电池端口及控制端口相应的开口，可快捷地与电动车其他零部件连接；铝金属底座，无需额外设置散热器，即可将PCB板上大功率元器件的热量传导到铝金属底座并向外散发出去。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车控制器的
，具体涉及一种密封型插件集成结构的电动车控制器。
技术介绍
电动车包括电动自行车、电动三轮车、电动摩托车、电动滑板车等，其控制器是电动车的中枢控制部分，需要很好的防水、仿震、散热等性能，否则会导致电动车的工作不正常乃操作失灵。常规的控制器线束很多，一般都是卡线，穿线防水，这样的装配作业非常耗时耗力。目前现有控制器的缺点是:1.外壳密封性不好，表现在端盖四角有贯通的螺钉孔，容易浸水，以致电路板很容易遭受水汽侵袭。2.装配、维修十分不便，表现在装配过程中，卡线，穿线不方便，耗时耗力，灌胶，维修拆卸不方便。目前还没有电动车控制器采用便于安装及防水效果好的插件集成式结构。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术公开的一种密封型插件集成结构的电动车控制器，有效解决电动车控制器安装线束困难、防水问题，能够同时满足电动车控制器散热、防水、接线连接方便的特点。本技术为实现上述目的所采用的技术方案是:一种密封型插件集成结构的电动车控制器，其特征在于:其包括从上往下依次设置的上壳、防水密封圈及铝金属底座，所述上壳与铝金属底座之间设有控制器电路板，控制器电路板上设有电机端口、电池端口及控制端口，所述上壳分别设有电机端口插口、电池端口插口及控制端口插口 ；所述控制器电路板侧边设有DC插座及信号灯，所述防水密封圈位于控制器电路板侧边相对应DC插座及信号灯处设有与DC插座及信号灯匹配的防水胶垫结构。所述控制器电路板侧边还设有电源开关，所述防水密封圈位于控制器电路板侧边相对应DC插座、信号灯及电源开关处设有与DC插座、信号灯及电源开关匹配的防水胶垫结构。所述控制端口为调速、刹车、信号集成端口，或者分为调速端口、刹车端口及信号端口。所述电机端口插口与电池端口插口分别设有防呆结构。所述电机端口设有两个或三个金属端子片。本技术的优点在于:针对目前市场上电动车控制器的防水、散热性能差的问题，及电动车控制器与电动车其他零部件通过电线连接繁琐的缺点，本技术通过设置上壳、防水密封圈及铝金属底座，在上壳设置电机端口、电池端口及控制端口相应的开口，控制器通过插入相应的电线、信号线，即可快捷地与电动车其他零部件连接；铝金属底座，无需额外设置散热器，即可将PCB板上大功率元器件的热量传导到铝金属底座并向外散发出去；控制器电源开关、DC插座、信号灯设置在电动车外侧，方便使用者操作。本控制器上配置的电源开关用于控制器电路通、断操作，电源开关可以设置成被整车结构件掩盖，也可以设置成露出结构件外；传统的做法为，这个电源开关是装配在整车的外部结构上，通过导线与控制器连通，操作不便并存在线路故障隐患；本技术与传统的做法相比，将这个电源开关与控制器设计为一体，有效解决了上述隐患，安全系数更高，操作更加方便。下面结合附图与【具体实施方式】，对本技术进一步说明。【附图说明】图1为本实施例1的整体结构示意图；图2为本实施例1的上视结构示意图；图3为本实施例1的分解结构示意图；图4为本实施例2的整体结构示意图；图5为本实施例2的上视结构示意图；图6为本实施例2的分解结构示意图。图中:1.上壳，11.电机端口插口，12.电池端口插口，13.控制端口插口，2.防水密封圈，3.铝金属底座，4.PCB板，41.电机端口，42.电池端口，43.控制端口，5.DC插座，6.信号灯，7.电源开关。【具体实施方式】实施例1，参见图1?图3，本实施例提供的密封型插件集成结构的电动车控制器，其包括从上往下依次设置的上壳1、防水密封圈2及铝金属底座3，所述上壳I与铝金属底座3之间设有控制器电路板，控制器电路板上设有电机端口 41、电池端口 42及控制端口43，所述上壳I分别设有电机端口 41插口 11、电池端口 42插口 12及控制端口 43插口 31 ;所述控制器电路板侧边设有DC插座5及信号灯6，所述防水密封圈2位于控制器电路板侧边相对应DC插座5及信号灯6处设有与DC插座5及信号灯6匹配的防水胶垫结构。针对目前市场上电动车控制器的防水、散热性能差的问题，及电动车控制器与电动车其他零部件通过电线连接繁琐的缺点，本技术通过设置上壳1、防水密封圈2及铝金属底座3，在上壳I设置电机端口 41、电池端口 42及控制端口 43相应的开口，控制器通过插入相应的电线、信号线，即可快捷地与电动车其他零部件连接；铝金属底座3，无需额外设置散热器，即可将PCB板4上大功率元器件的热量传导到铝金属底座3并向外散发出去。所述控制端口 43分为调速端口、刹车端口及信号端口，三个控制端口 43为母插头结构，方便分别接入不同的电线，以便控制器与电动车的不同元器件或装置连通。所述电机端口 41插口 11与电池端口 42插口 12分别设有防呆结构，方便使用者使用，防止误操作，保证电动车控制器的正常工作。所述电机端口 41设有两个金属端子片。所述控制器电路板侧边还设有电源开关7，所述防水密封圈2位于控制器电路板侧边相对应DC插座5、信号灯6及电源开关7处设有与DC插座5、信号灯6及电源开关7匹配的防水胶垫结构。本控制器上配置的电源开关7用于控制器电路通、断操作；电源开关7可以被整车结构件掩盖，也可以露出结构件外；传统的做法为，这个开关是装配在整车的外部结构上，通过导线与控制器连通，操作不便并存在线路故障隐患；本技术将这个开关与控制器设计为一体，有效解决了上述隐患。实施例2，参见图4?图6，本实施例提供的密封型插件集成结构的电动车控制器结构基本与实施例1相同，其不同之处在于，所述控制端口 43为调速、刹车、信号集成端口，集成式的控制端口 43，只需将相应的集成式电线接入，即可完成调速、刹车、信号的传输连接。所述电机端口 41设有三个金属端子片。本技术并不限于上述实施方式，采用与本技术上述实施例相同或近似结构，而得到的其他用于密封型插件集成结构的电动车控制器，均在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种密封型插件集成结构的电动车控制器，其特征在于:其包括从上往下依次设置的上壳、防水密封圈及铝金属底座，所述上壳与铝金属底座之间设有控制器电路板，控制器电路板上设有电机端口、电池端口及控制端口，所述上壳分别设有电机端口插口、电池端口插口及控制端口插口 ；所述控制器电路板侧边设有DC插座及信号灯，所述防水密封圈位于控制器电路板侧边相对应DC插座及信号灯处设有与DC插座及信号灯匹配的防水胶垫结构。2.根据权利要求1所述的密封型插件集成结构的电动车控制器，其特征在于:所述控制器电路板侧边还设有电源开关，所述防水密封圈位于控制器电路板侧边相对应DC插座、信号灯及电源开关处设有与DC插座、信号灯及电源开关匹配的防水胶垫结构。3.根据权利要求1所述的密封型插件集成结构的电动车控制器，其特征在于:所述控制端口为调速、刹车、信号集成端口，或者分为调速端口、刹车端口及信号端口。4.根据权利要求1所述的密封型插件集成结构的电动车控制器，其特征在于:所述电机端口插口与电池端口插口分别设有防呆结构。5.根据权利要求1所述的密封型插件集成结构的电动车控制器，其特征在于:所述电机端口设有两个或三个金属端子片。【专利摘要】本技术公开了一种密封型插件集成结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种密封型插件集成结构的电动车控制器，其特征在于：其包括从上往下依次设置的上壳、防水密封圈及铝金属底座，所述上壳与铝金属底座之间设有控制器电路板，控制器电路板上设有电机端口、电池端口及控制端口，所述上壳分别设有电机端口插口、电池端口插口及控制端口插口；所述控制器电路板侧边设有DC插座及信号灯，所述防水密封圈位于控制器电路板侧边相对应DC插座及信号灯处设有与DC插座及信号灯匹配的防水胶垫结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：申清甫，
申请(专利权)人：东莞市奇立电源有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44