【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本技术涉及一种改进的自行车车架(不包括前叉)，尤指一种采用传统材料制造的，呈奔马型结构的自行车车架。传统的自行车车架基本为菱形结构，这种结构决定了骑行者必须采取上身前俯的骑行姿态，从体力消耗和驱动用力的角度来看，这种以臀部肌肉为主要驱动力，以胯关节为中心，以大腿为半径的向下摇动发力，不是腿部肌肉的最佳发力状态，同时，骑行者还要消耗很多体力来保持支撑。由于骑行时身体的重心高于步行时，这样不仅上、下车动作复杂，而且骑行中的稳定性也较差，一旦失去平衡，很容易发生车祸。本专利技术的目的是提供一种重心降低，并使骑行者处于最佳发力状态的、比传统自行车更安全可靠，方便省力，经济实用的新型自行车车架。本技术的技术方案为车架呈奔马形，它由两部分组成，前半部分包括前脸管，主梁、中轴管、平叉、后叉，后半部分包括支腿、衣架、横梁和弧形座管，弧形座管与主梁联接。采用本车架的自行车为前轮小，后轮大，前后轮距小于或不大于普通自行车，车的中轴前移，链条加长，中轴至前轮轴距小于中轴至后轮轴距。车座安装在以后轴为圆心、半径比后轮半径稍大的弧形座管上，其空间位置可调整，车座离路面高度为700～800mm，一般人骑在车上，腿伸直脚掌即可着地。这种车架的结构使骑行者由靠双臂支撑身体前倾的姿态，变为上身稍微后倾(或垂直)状态，由上下蹬踏驱动变为向前斜下方蹬踏驱动，主要用小腿肌肉和大腿肌肉通过膝关节的伸屈来发力，从而获得使骑行者处于最佳发力状态的目的。以下结合附图对本技术的实施例作详细叙述。附图说明图1为本技术的结构示意图。主梁(2)采用钢管弯制成型、它与前脸管(1)，中轴管(3)，平叉(4)，后叉(5...
【技术保护点】
一种自行车车架（不包括前叉），由前脸管（１），主梁（２），中轴管（３）、平叉（４）、后叉（５）、支腿（６）、衣架（７）等组成，其特征在于：它还包括一根以后轴为圆心、半径比后轮半径稍大的弧形座管（９）和横梁（８），弧形座管（９）一端通过横梁（８）与衣架（７）焊成一体，另一端与主梁（２）联接，在等于或不大于普通自行车轮距情况下，中轴前移，前移置为７０～１００ｍｍ。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种自行车车架(不包括前叉)，由前脸管(1)，主梁(2)，中轴管(3)、平叉(4)、后叉(5)、支腿(6)、衣架(7)等组成，其特征在于它还包括一根以后轴为圆心、半径比后轮半径稍大的弧形座管(9)和横梁(8)，弧形...
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