【技术实现步骤摘要】
本技术涉及了一种滑板车后轮减震机构。现有技术中的滑板车整体结构如图1所示，其车体尾部设一后轮支架，该后轮支架依次枢设挡泥板及后轮，就如此滑板车结构而言，其在后轮支架处均未设有任何减震机构，当滑板车行驶遇到地面凸凹不平时，人站立于车体之上因震动会产生头晕或手脚发麻等不作舒适感。本技术的目的是要在滑板车的后轮处设置一滑板车后轮减震机构，减少人体因震动而产生的不舒适感。本技术的目的是通过如下技术方案来实现的本技术包括底板、后轮支架、挡泥板、后轮减震器，后轮支架尾部枢设挡泥板及后轮，其特征在于底板设有一呈U型开口结构，该开口之上焊接一固定架，固定架设有通孔，由对锁螺丝与后轮支架枢接一体，U型开口内置一减震机构，该减震机构与后轮支架连接。本技术还可以于所述的减震机构的导向杆螺孔由对锁螺丝通过底板孔，与底板组合为一整体，导向杆上套有弹性元件，导向杆另一端穿过后轮支架螺孔，并与后轮支架连接。本技术与现有技术相比具有减少人体感受到的震动不舒适感，进行踩踏更加轻松舒服等优点。本技术的附图说明如下图1为现有技术的滑板车结构示意图。图2为本技术的分解结构示意图。图3为本技术的组合结构示意图。图4为本技术的机构减震状态示意图。以下结合附图说明对本技术作进一步详细的描述如图3、图4所示，本技术主要包括底板10、后轮支架20、挡泥板30、后轮40及减震机构50。如图2所示，后轮40依对锁螺丝401，通过孔201与后轮支架20连接一体。挡泥板30靠销轴301，依次通过孔202、弹簧303、挡泥板孔302，枢接后轮支架20于一体，后轮支架20靠对锁螺丝203，依次通过固定架101之通孔10...
【技术保护点】
一种滑板车后轮减震机构，包括底板、后轮支架、挡泥板、后轮减震器，后轮支架尾部枢设挡泥板及后轮，其特征在于底板设有一呈Ｕ型开口结构，该开口之上焊接一固定架，固定架设有通孔，由对锁螺丝与后轮支架枢接一体，Ｕ型开口内置一减震机构，该减震机构与后轮支架连接。
【技术特征摘要】
1.一种滑板车后轮减震机构，包括底板、后轮支架、挡泥板、后轮减震器，后轮支架尾部枢设挡泥板及后轮，其特征在于底板设有一呈U型开口结构，该开口之上焊接一固定架，固定架设有通孔，由对锁螺丝与后轮支架枢接一体，U型开口内置一减震...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖学湖，
申请(专利权)人：信隆实业深圳有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]
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