本实用新型专利技术涉及一种采用偏心轮离合装置的外挂式手轮机构，在基板内转动安装有连接套，在连接套内设有丝杆，在连接套上固定有壳体，在壳体的一侧固定有手轮操作柄，在壳体内设有芯轴、左活铃、右活铃与离合连接块，左活铃与离合连接块滑动连接，右活铃与离合连接块滑动连接，离合连接块与右活铃固定，在左活铃上开设有上下两个第一腰形孔，在离合连接块上开设有第二腰形孔，在芯轴的上端部固定有离合轴，离合轴的上端伸出壳体，在芯轴上固定有上偏心轮、中偏心轮与下偏心轮，上偏心轮与下偏心轮的安装方向相同，上偏心轮与中偏心轮的安装方向相反。本实用新型专利技术中，离合组件设计在壳体内部，所以外形更为简洁；离合装置动作灵活，状态切换操作方便，定位精准。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于阀门的气缸执行机构在紧急状态下需要的人工辅助控制机构，本技术尤其是涉及一种采用偏心轮离合装置的外挂式手轮机构。
技术介绍
气动执行机构是流体自动化控制驱动单元的重要组成部分，气缸执行机构由于具备推力大、结构简单的特点被广泛采用。气动执行机构在紧急状态时，常常需要通过手轮机构对所控制的阀门进行人工手动操作阀门的动作，而传统的涡轮蜗杆减速手轮机构都安装在阀门本体与气缸执行机构之间，以支架和短轴连接。这样的结构给阀门装配、调试和维修都带来不便，而且涡轮蜗杆减速手轮机构，零部件加工复杂，工艺要求较高，致使其成本也较高。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、装配与维修均很方便的采用偏心轮离合装置的外挂式手轮机构。按照本技术提供的技术方案，所述采用偏心轮离合装置的外挂式手轮机构，在基板内转动安装有连接套，在连接套内设有丝杆，在连接套上固定有壳体，在壳体的一侧固定有手轮操作柄，在壳体内设有芯轴、左活铃、右活铃与离合连接块，左活铃与离合连接块滑动连接，右活铃与离合连接块滑动连接，离合连接块与右活铃固定，在左活铃上开设有上下两个第一腰形孔，在离合连接块上开设有第二腰形孔，在芯轴的上端部固定有离合轴，尚合轴的上端伸出壳体，在芯轴上固定有上偏心轮、中偏心轮与下偏心轮，上偏心轮与下偏心轮的安装方向相同，上偏心轮与中偏心轮的安装方向相反，上偏心轮、下偏心轮与对应的第一腰形孔配合，中偏心轮与第二腰形孔配合，左活铃与右活铃组成的丝杆孔与所述丝杆形成螺纹传动副。在手轮操作柄的外端部固定有手轮盘。在壳体的上表面焊接有保护套，在保护套的顶端部焊接有限位螺母，在限位螺母内螺接有限位螺栓。在离合轴的上端部固定有离合手柄。在壳体上开设有沉孔，在该沉孔内装有定位珠、弹簧和定位螺钉，在位于壳体内的离合轴上开设有半球形凹坑，半球形凹坑与所述定位珠配合。在左活铃上开设有导向槽，所述离合连接块与导向槽滑动配合，离合连接块与右活铃通过圆柱销固定。本技术具有以下优点:1、结构简单、装配与维修均很方便；2、由于离合组件设计在壳体内部，所以外形更为简洁；3、离合组件设计更为精巧，使手轮机构安装空间更小；4、离合组件动作灵活，状态切换操作方便，定位精准；5、整体密封性好，使用更为安全可靠。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是图1的剖视图。图3为本技术中的离合组件啮合状态结构示意图。图4为本技术中的离合组件脱开状态结构示意图。图5为本技术中的离合组件脱开状态平面示意图。图6为本技术中的离合组件脱开状态剖视示意图。【具体实施方式】下面结合具体实施例对本技术作进一步说明。该采用偏心轮离合装置的外挂式手轮机构，在基板6内转动安装有连接套15，在连接套15内设有丝杆7，在连接套15上固定有壳体5，在壳体5的一侧固定有手轮操作柄1，在壳体5内设有芯轴22、左活铃11、右活铃12与离合连接块14，左活铃11与离合连接块14滑动连接，离合连接块14与右活铃12固定，在左活铃11上开设有上下两个第一腰形孔C-1，在离合连接块14上开设有第二腰形孔C-2，在芯轴22的上端部固定有离合轴18，离合轴18的上端伸出壳体5，在芯轴22上固定有上偏心轮23-1、中偏心轮23_2与下偏心轮23-3，上偏心轮23-1与下偏心轮23-3的安装方向相同且同心，上偏心轮23_1与中偏心轮23-2的安装方向相反，上偏心轮23-1与中偏心轮23-2之间具有偏心距E，上偏心轮23_1、下偏心轮23-3与对应的第一腰形孔C-1配合，中偏心轮23-2与第二腰形孔C-2配合，左活铃11与右活铃12组成的丝杆孔与所述丝杆7形成螺纹传动副。在手轮操作柄I的外端部固定有手轮盘2。在壳体5的上表面焊接有保护套8，在保护套8的顶端部焊接有限位螺母9，在限位螺母9内螺接有限位螺栓10。在离合轴18的上端部固定有离合手柄3。在壳体5上开设有沉孔，在该沉孔内装有定位珠20、弹簧19和定位螺钉21，在位于壳体5内的离合轴18上开设有半球形凹坑A，半球形凹坑A与所述定位珠20配合。在左活铃11上开设有导向槽D-1，所述离合连接块14与导向槽D-1滑动配合，离合连接块14与右活铃12通过圆柱销13固定。手轮由手轮盘2和四根手轮操作柄I以及壳体5焊接而成，四根手轮操作柄I插入壳体5孔内；壳体5内安装有离合组件，离合组件用带有第二 O形圈26的端盖4密封在壳体5内；丝杆7穿入壳体5内的离合组件中；壳体5与连接套15采用螺纹连接，再通过垫环28、上下两个滚针型平面推力轴承16与基板6连接，并采用两个第一 O形圈17密封；丝杆7上端由焊接在壳体5上方的保护套8保护，限位螺栓10和限位螺母9安装在保护套8顶端，可通过调整限位螺栓10旋入深度调整丝杆7的限位位置。离合装置29包含离合手柄3，离合手柄3插入离合轴18上端的孔内，离合轴18通过下端的扁形槽结构B与芯轴22连接，可带动芯轴22旋转，芯轴22中部从上而下安装三个形状相同的偏心轮23，其中，中偏心轮23-2与上偏心轮23-1、下偏心轮23_3反向安装，偏心轮23与芯轴22用普通圆柱销24连接，上偏心轮23-1和下偏心轮23_3装入左活铃11的第一腰形孔C-1内，中偏心轮23-2装入离合连接块14的第二腰形孔C-2内，离合连接块14通过圆柱销13连接右活铃12，左活铃11与右活铃12组成的丝杆孔与所述丝杆7形成梯形螺纹传动副；通过推动离合手柄3按推动方向F，带动离合轴18和芯轴22沿推动方向F旋转，芯轴22带动偏心轮23旋转，上偏心轮23-1和下偏心轮23_3在第一腰形孔C-1内转动，带动左活铃11沿滑槽D-1向左移动，同时由于中偏心轮23-2在第二腰形孔C-2内转动，通过离合连接块14带动右活铃12向右移动，梯形螺纹传动副将脱开；离合轴18上设有半球形凹坑A，在壳体3相应位置设有沉孔，在所述沉孔内装有定位珠20、弹簧19和定位螺钉21，在离合轴18转动到相应位置时，定位珠20会压入所述半球形凹坑A ;离合轴18上设有O形圈槽，通过安装的第三O形圈27与壳体3内部密封，所述离合轴18用压板25固定在壳体3上。本技术的工作原理是:当阀门处于正常工作状态时，气缸执行机构处于气动状态，手轮机构内离合组件的梯形螺纹传动副需要脱开状态(如图4)。这时将离合手柄沿图3方向一 F-1推动，离合轴18带动安装于芯轴22上的上偏心轮23-1、中偏心轮23-2和下偏心轮23_3沿F-1方向旋转，由于偏心轮23的旋转，带动设有第一腰形孔C-1的左活铃11沿离合连接块14向左移动，同时带动设有第二腰形孔C-2的离合连接块14与右活铃12向右移动，梯形螺纹传动副脱开，丝杆7处于可由气缸执行机构自由上下运动。当处于紧急状态时，气缸执行机构处于手动状态，手轮机构内离合组件的梯形螺纹传动副需要啮合状态(如图3)。这时将离合手柄沿图4方向二 F-2推动，离合轴18带动安装于芯轴22上的上偏心轮23-1、中偏心轮23_2和下偏心轮23-3沿F-2方向旋转，由于偏心轮23的旋转，带动设有第一腰形孔C-1的左活铃11沿离合连接块14向右移动，同时带动设有第二腰形孔C-2的离合连接块14和右活铃12本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种采用偏心轮离合装置的外挂式手轮机构，其特征是：在基板（6）内转动安装有连接套（15），在连接套（15）内设有丝杆（7），在连接套（15）上固定有壳体（5），在壳体（5）的一侧固定有手轮操作柄（1），在壳体（5）内设有芯轴（22）、左活铃（11）、右活铃（12）与离合连接块（14），左活铃（11）与离合连接块（14）滑动连接，右活铃（12）与离合连接块（14）滑动连接，离合连接块（14）与右活铃（12）固定，在左活铃（11）上开设有上下两个第一腰形孔（C‑1），在离合连接块（14）上开设有第二腰形孔（C‑2），在芯轴（22）的上端部固定有离合轴（18），离合轴（18）的上端伸出壳体（5），在芯轴（22）上固定有上偏心轮（23‑1）、中偏心轮（23‑2）与下偏心轮（23‑3），上偏心轮（23‑1）与下偏心轮（23‑3）的安装方向相同，上偏心轮（23‑1）与中偏心轮（23‑2）的安装方向相反，上偏心轮（23‑1）、下偏心轮（23‑3）与对应的第一腰形孔（C‑1）配合，中偏心轮（23‑2）与第二腰形孔（C‑2）配合，左活铃（11）与右活铃（12）组成的丝杆孔与所述丝杆（7）形成螺纹传动副。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈彦，童晓春，邓传湖，
申请(专利权)人：无锡智能自控工程股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。