【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车的
，与摩托车的车架结构有关。
技术介绍
传统的摩托车车架的主体结构如图1、2所示，车架由车头立管2’、主梁管1’、左右边梁管4’、左右下支撑管3’组成，车架的主梁管1’是从车头立管2’延伸至车架的中部，主梁管1’的后方焊接左、右两根边梁管4’，左、右两根边梁管4’的下面分别焊接左、右两根下支撑管3’，左、右两根下支撑管3’的另一端焊接在主梁管1’或其它部位，工具盒和后减震锁付支架5’焊接在左、右两根边梁管4’的中段，后货架和座垫锁付支架6’焊接在左、右两根边梁管4’的另一端。这种结构的车架由于采用多管焊接而成，所以，结构复杂，存在管件多、制作工艺复杂、焊接变异性大、精度低、成本高及整个车架强度低的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车车架，以使整个车架结构简单、制作容易、成本低且强度高。为了达成上述目的，本技术的解决方案是摩托车车架，车架的主体由车头立管和主梁管组成，主梁管是从车头立管一直延伸至车架的尾部，工具盒和后减震锁付支架焊接在主梁管的中段，后货架和座垫锁付支架焊接在主梁管的另一端。采用上述结构后，本技术由于仅采用一管件从车头立管一直延伸至车架的尾部构成主梁管，所以，与传统的多管式摩托车车架相比，省去了左右边梁管和下支撑管，结构明显简单，而且，由一管弯制成主梁管。工艺简单，制作容易，且精度高，成本明显降低，整个车架强度明显升高。附图说明图1是传统摩托车车架的主视图；图2是传统摩托车车架的俯视图； 图3是本技术摩托车车架的主视图；图4是本技术摩托车车架的俯视图。具体实施方式请参阅图3、4所示，本技术揭示的摩托车车架，车架的...
【技术保护点】
摩托车车架，其特征在于：车架的主体由车头立管和主梁管组成，车架的主梁管是从车头立管一直延伸至车架的尾部，工具盒和后减震锁付支架焊接在主梁管的中段，后货架和座垫锁付支架焊接在主梁管的另一端。
【技术特征摘要】
1.摩托车车架，其特征在于车架的主体由车头立管和主梁管组成，车架的主梁管是从车头立管一直延伸至...
【专利技术属性】
技术研发人员：张督玄，
申请(专利权)人：厦门厦杏摩托有限公司，
类型：实用新型
国别省市：92[中国|厦门]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。