本实用新型专利技术一种采用风光能互补LED路灯的照明系统，所述系统包含有风力发电机（1）和太阳能电池板（2），所述风力发电机（1）和太阳能电池板（2）连接于风光互补控制器（3）上，且风光互补控制器（3）与蓄电池（4）相连，所述风光互补控制器（3）经恒流驱动器（5）连接至LED灯头（6），从而使得蓄电池（4）经风光互补控制器（3）对LED灯头（6）进行供电，所述LED灯头（6）上固定有一红外感应器（7），该红外感应器（7）与风光互补控制器（3）通讯相连，且风光互补控制器（3）上连接有一光传感器（8）。本实用新型专利技术一种采用风光能互补LED路灯的照明系统，节能效果好。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种LED路灯照明系统，尤其是涉及一种利用风力发电技术和太 阳能发电技术对LED路灯进行供电的照明系统，属于绿色能源以及照明
技术介绍
目前，能源问题已经成为关系到人类生存和发展的首要问题，快速发展的经济对 能源的需求日益增加，电力供应频频告急，巨大的电力缺口，导致对煤、石油、天然气等不可 再生能源的消耗迅猛增长，而这些资源的储量越来越少，能源危机日趋严重；同时，在使用 这些资源的同时也给我们的环境带来了污染，所以节能减排就显得愈发重要和迫切。 太阳能、风能作为未来的能源是一种非常理想的清洁能源，而路灯是我们生活中 最必需的日常室外照明设备，它给我们夜晚的生活带来光明，把城市装点得多姿多彩，但同 时路灯也是一个耗电大户，路灯每年所消耗的总电量占照明用电的三成以上。 现在，我们常用的路灯主要有：交流供电的普通路灯、太阳能路灯和风光互补路灯 二种。 其中，大多数现有路灯为采用交流供电的普通路灯，而由于普通路灯的功率大、低 压输电线路长，输电线路损耗大，其耗电量比较大；随着太阳能技术的不断完善，成本逐渐 降低，一些特定场合的路灯也采用了太阳能路灯，如ZL202442251公开的"太阳能供电照 明路灯"，但是，这些太阳能路灯存在明显的缺陷，当连续阴雨天时，太阳能板采集不到太阳 光，路灯也就不能正常工作了； 而风光互补路灯(如ZL201410311371. 1公开的"一种风光能互补发电路灯"）的出 现避开了这些弊端；太阳能和风能在时间分布上有很强的互补性，这种互补性使得风光互 补照明系统在能源利用上具有很好的互补性，一定程度上满足风光互补LED路灯系统的日 常使用。该路那个灯在节约能源，保护环境上取得了显著成绩。 但是，根据调研发现，现有的路灯系统，无论是节能型的还是非节能型的，几乎所 有路灯都是从傍晚开始通亮直到第二天早上才熄灭，而且整个晚上都是采取满额亮度，对 人、车流量都非常少的深夜来说，这是电力资源的一种极大的浪费。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种节能效果好的采用风光能互补 LED路灯的照明系统. 本技术的目的是这样实现的： 本技术一种采用风光能互补LED路灯的照明系统，所述系统通过一控制电路 实现，所述控制电路包含有风力发电机和太阳能电池板，所述风力发电机和太阳能电池板 连接于风光互补控制器上，且风光互补控制器与蓄电池相连，从而使得风力发电机和太阳 能电池板通过风光互补控制器对蓄电池充电，所述风光互补控制器经恒流驱动器连接至 LED灯头，从而使得蓄电池经风光互补控制器对LED灯头进行供电，所述LED灯头上固定有 一红外感应器，该红外感应器与风光互补控制器通讯相连，且风光互补控制器上连接有一 光传感器。 上述一种采用风光能互补LED路灯的照明系统的照明方法为： 步骤一、根据光传感器监测外部环境的光照情况； 步骤二、当光传感器监测到外部光照低于预设值时，进入步骤三；否则返回步骤 ， 步骤三、红外感应器对车辆行人进行监测，若无车辆行人经过则返回步骤一；若有 车辆行人经过则进入步骤四； 步骤四、风光互补控制器通过内部计时器提取当前时间，并与风光互补控制器内 置的时控表比对，时控表为时间与功率 对应的表单，风光互补控制器根据当前时间选 取对应的功率； 步骤五、风光互补控制器随后经恒流驱动器驱动LED灯头以该功率进行照明，以 该功率持续照明预设时间值后返回步骤三； 上述一种采用风光能互补LED路灯的照明系统，所述风光互补控制器包含有风机 充电模块、太阳能充电模块、核心控制模块、负载控制模块和电源模块。 风机充电模块将风力发电机输出的不稳定三相交流电通过三相整流电路、DC/DC 电路转换为稳定的直流电，并对蓄电池进行充电； 太阳能充电模块将太阳能电池板输出的不稳定的直流电变化为稳定的直流电，并 对蓄电池进行充电； 核心控制模块由采样电路、单片机模块和控制电路模块组成，完成整个系统对负 载工作模式的控制； 系统通过负载控制模块实现对LED灯头的打开与关闭的控制，以及功率控制；电 源模块为风光互补控制器提供电能。 与现有技术相比，本技术的有益效果是： 本技术由于采用风力发电机和太阳能电池板共同提供能量，将两者结合发挥 互补优势，在一定程度上能更好的满足风光互补LED路灯照明电路的日常使用；且风能和 光能均匀绿色能源，具有更好的节能效益； 同时由于LED灯头采用包括多颗大功率发光二极管，可以方便地通过选择不同的 颗数满足不同的照明度的需要；而且发光二极管具有发光效率高、耗电量少、使用寿命长等 优点； 另外，由于进一步设置了恒流驱动器，对风光互补控制器输出的电流进一步调整， 使其更符合发光二极管的使用要求，减少发光二极管工作时的不必要损耗；最后本实用新 型一种采用风光能互补LED路灯的照明系统采用光控、时控加红外控制的智能控制，在行 人、车辆非常少的深夜可以感应是否有车辆或者行人通过，从而控制路灯的工作效率，使路 灯处于降压状态，极大地减少能源的浪费。【附图说明】 图1为本技术一种采用风光能互补LED路灯的照明系统的控制电路示意图。图2为本技术一种采用风光能互补LED路灯的照明系统中风光互补控制器的 电路不意图。 其中： 风力发电机1当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种采用风光能互补LED路灯的照明系统， 其特征在于：所述系统包含有风力发电机（1）和太阳能电池板（2），所述风力发电机（1）和太阳能电池板（2）连接于风光互补控制器（3）上，且风光互补控制器（3）与蓄电池（4）相连，从而使得风力发电机（1）和太阳能电池板（2）通过风光互补控制器（3）对蓄电池（4）充电，所述风光互补控制器（3）经恒流驱动器（5）连接至LED灯头（6），从而使得蓄电池（4）经风光互补控制器（3）对LED灯头（6）进行供电，所述LED灯头（6）上固定有一红外感应器（7），该红外感应器（7）与风光互补控制器（3）通讯相连，且风光互补控制器（3）上连接有一光传感器（8）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵书红，石宏伟，黄瑾瑜，朱征宇，谈敏，
申请(专利权)人：江阴职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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