【技术实现步骤摘要】
本技术与电动车有关，具体地说是指一种电动车架管的调整装置，其能调整电动车架管的长度，以使电动车的座距合适使用者的个别差异。然而，目前所贩售的电动车结构，因为其整体的型态大多呈一固定状，造成电动车的座距亦呈一固定距离，无法因应配合不同使用者的个别状况；且根据人因工程(ergonomics)的理论，一电动车的把手与其座椅之间的距离，称为座距(seat distance)，是影响使用者操控一电动车效率的重要影响因素之一；亦即座距呈现太大或太小，无论是在操控转向上或是长期使用上，均会让使用者容易产生疲劳而不利于使用者操控该电动车；因此，一电动车的座距可被调整，即成为该电动车是否具有良好操控性与骑乘舒适性的重要因素之一；而在目前所具有的电动车结构中，大多是以座椅调整或把手调整的装置或结构以解决调整一电动车座距的问题(例如公告第471405号“电动车座椅的可调整座距结构”新型专利案)，而却没有一种装置或结构是利用改变电动车的架管长度来达成其座距调整的目的，以符合使用者的个别差异。为实现上述目的，本技术提供的电动车架管的调整装置，该调整装置装设于一电动车的架管上，该架管则由相互穿套的一内管与一外管所组成，该外管的两侧边还开设有一切槽，而该调整装置则至少包含有一第一套环，呈一C形状以套设于该架管的外管一侧周面，其两端侧各往外延伸设有一板块，该二板块则各自穿设有一通孔；一第二套环，呈一C形状以套设于该架管的外管相对于该第一套环的另一侧周面，其两端侧各往外延伸设有一板块，该二板块则各自穿设有一通孔以对应于该第一套环的通孔；一扳动柄，具有一呈字状的扳部，该扳部的二端分别具有一呈...
【技术保护点】
一种电动车架管的调整装置，该调整装置装设于一电动车的架管上，该架管由相互穿套的一内管与一外管所组成，该外管的两侧边还开设有一切槽，而该调整装置则至少包含有：一第一套环，呈一Ｃ形状以套设于该架管的外管一侧周面，其两端侧各往外延伸设有一板块 ，该二板块则各自穿设有一通孔；一第二套环，呈一Ｃ形状以套设于该架管的外管相对于该第一套环的另一侧周面，其两端侧各往外延伸设有一板块，该二板块则各自穿设有一通孔以对应于该第一套环的通孔；一扳动柄，具有一呈ㄇ字状的扳部，该扳部的二端分别 具有一呈横筒状的迫压部以对应于该第一套环两端侧的板块，该二迫压部沿径向形成有一沟槽以对应该第一套环的通孔，同时该二迫压部上分别开设有一偏心轴孔；二枢件，分别枢设于该二迫压部的偏心轴孔，且于长轴向设有与杆身相垂直的一螺孔；二轴栓，各别 依序穿设于该第二套环的通孔以及第一套环的通孔后，再分别螺设于该二枢件的螺孔。
【技术特征摘要】
1.一种电动车架管的调整装置，该调整装置装设于一电动车的架管上，该架管由相互穿套的一内管与一外管所组成，该外管的两侧边还开设有一切槽，而该调整装置则至少包含有一第一套环，呈一C形状以套设于该架管的外管一侧周面，其两端侧各往外延伸设有一板块，该二板块则各自穿设有一通孔；一第二套环，呈一C形状以套设于该架管的外管相对于该第一套环的另一侧周面，其两端侧各往外延伸设有一板块，该二板块则各自穿设有一通孔以对应于该第一套环的通孔；一扳动柄，具有一呈字状的扳部，该扳部的二端分别具有一呈横筒状的迫压部以对应于该第一套环两端侧的板块，该二迫压部沿径向形成有一沟槽以对应该第一套环的通孔，同时该二迫压部上分别开设有一偏心轴孔；二枢件，分别枢设于该二迫压部的偏心轴孔，且于长轴向设有与杆身相垂直的一螺孔；二轴栓，各别依序穿设于该第二套环的通孔以及第一套环的通孔后，再分别螺设于该二枢件的螺孔。2.依据...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈沧溋，
申请(专利权)人：久鼎金属实业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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