本实用新型专利技术为一种大功率牵引辅助变流器试验测试系统，包括电源系统、牵引变流器、辅助变流器、第一平波电抗器、第二平波电抗器、堵转牵引电机、制动电阻和辅助负载电阻；其中，牵引变流器与电源系统连接，辅助变流器、第一平波电抗器、第二平波电抗器、堵转牵引电机、制动电阻分别与牵引变流器连接，辅助负载电阻与辅助变流器连接。本实用新型专利技术是根据牵引辅助变流器工作原理，将其分成四象限、逆变、斩波、辅助四部分回路，通过给变流器中间回路提供直流电压，单独对各回路进行测试。本实用新型专利技术测试系统已经在牵引辅助变流器的例行试验和四级检修得到应用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及大功率牵引辅助变流器
，具体是一种大功率牵引辅助变流器试验测试系统。
技术介绍
随着高铁事业的快速发展和交流电传动系统国产化进程，大功率牵引辅助变流器在铁路运输中的比例明显增大，电传动系统的试验能力已经严重影响了国产化电传动系统的研发和生产，需要尽快解决一套技术成熟、易于实现、控制可靠、调节稳定的试验测试系统。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术中存在的问题，而提供一种大功率牵弓I辅助变流器试验测试系统。本技术是通过如下技术方案实现的:一种大功率牵引辅助变流器试验测试系统，包括电源系统、牵引变流器、辅助变流器、第一平波电抗器、第二平波电抗器、堵转牵引电机、制动电阻和辅助负载电阻；其中，牵引变流器与电源系统连接，辅助变流器、第一平波电抗器、第二平波电抗器、堵转牵引电机、制动电阻分别与牵引变流器连接，辅助负载电阻与辅助变流器连接。其中，电源系统由1kV电网供电，经过10kV/380V变压器，三相感应调压器、十二脉波变压器和十二脉波整流器输出两路可调直流电源，当两个十二脉波整流器并联时输出电压范围O?3000V、串联时输出电压范围O?6000V。变流器由两个四象限变流器、两个逆变器和两个斩波器组成，第一、二平波电抗器分别与两个四象限变流器连接，堵转牵引电机与两个逆变器连接，制动电阻与两个斩波器连接。进一步的，辅助负载电阻与辅助变流器之间设有辅助控制柜，辅助控制柜与辅助变流器连接，辅助负载电阻与辅助控制柜连接；堵转牵引电机与牵引变流器之间设有牵引负载控制柜，牵引负载控制柜与牵引变流器中的两个变流器连接，堵转牵引电机与牵引负载控制柜连接。本技术是根据牵引辅助变流器工作原理，将其分成四象限、逆变、斩波、辅助四部分回路，通过给变流器中间回路提供直流电压，单独对各回路进行测试。本技术具有如下有益效果:1)本技术能够单独对各回路进行测试，使得每个回路在测试的过程中不会对其它回路产生影响，同时也不会受到干扰，测试方法简便，能够快速分析和排查各个回路中出现故障，极大得提高了工作效率；2)本技术电源调整范围宽、操作简便、负载系统灵活多样、功能齐全和性能稳定的小功率试验系统，满足变流器相关产品的性能试验要求，可以在产品样机满功率试验前完成控制电路和主回路的软硬件测试内容，进而达到降低电力电子产品前期硬件研发成本、缩短产品研发周期；3)本技术具有连续的监控功能和完备的逻辑保护执行方式，将变流器过压、过流保护与试验站电源系统互锁，有效地保护器件损伤和防止故障扩大；4)本技术测试系统已经在牵引辅助变流器的例行试验和四级检修得到应用。【附图说明】图1为本技术的结构框图。图中:1-电源系统、2-牵引变流器、3-辅助变流器、4-第一平波电抗器、5-第二平波电抗器、6-堵转牵引电机、7-制动电阻、8-辅助负载电阻、9-辅助控制柜、10-牵引负载控制柜。【具体实施方式】以下结合附图对本技术作进一步的描述:如图1所示，一种大功率牵引辅助变流器试验测试系统，包括电源系统1、牵引变流器2、辅助变流器3、第一平波电抗器4、第二平波电抗器5、堵转牵引电机6、制动电阻7和辅助负载电阻8 ;其中，牵引变流器2与电源系统I连接，辅助变流器3、第一平波电抗器4、第二平波电抗器5、堵转牵引电机6、制动电阻7分别与牵引变流器2连接，辅助负载电阻8与辅助变流器3连接。辅助负载电阻8与辅助变流器3之间设有辅助控制柜9，辅助控制柜9与辅助变流器3连接，辅助负载电阻8与辅助控制柜9连接；堵转牵引电机6与牵引变流器2之间设有牵引负载控制柜10，牵引负载控制柜10与牵引变流器2连接，堵转牵引电机6与牵引负载控制柜10连接。电源系统I由1kV电网供电，经过10kV/380V变压器，三相感应调压器、十二脉波变压器和十二脉波整流器输出两路可调直流电源，当两个十二脉波整流器并联时输出电压范围O?3000V、串联时输出电压范围O?6000V。牵引变流器2包括两个四象限变流器、两个逆变器和两个斩波器，第一、二平波电抗器4、5分别与两个四象限变流器连接，牵引负载控制柜10与两个逆变器连接，制动电阻7与两个斩波器连接。其中，四象限回路工作原理:四象限变流器能量能双向流动特点，利用变流器电力制动功能，通过能量转化来实现两个四象限变流器，彼此相差180°，每一个IGBT功率模块是由相同的模式组成的全控桥电路，两个全控桥的输出是并联的，将能量从中间回路Cdc滤波电容转化到第一、二平波电抗器4、5上。斩波回路工作原理:通过控制两个斩波器将能量在制动电阻7上释放。逆变回路工作原理:通过逆变器控制将中间直流回路的直流电压逆变成三相交流电压，经过牵引负载控制柜转换，供给相应的堵转牵引电机6，堵转牵引电机6堵转，作为两个三相逆变器负载。辅助回路工作原理:电源系统I给辅助变流器3提供直流电压，通过中间滤波器获取能量，在高频下通过两个斩波器和两个去耦变压器为辅助逆变器提供大约600V DC电压，由辅助变流器3产生400VAC电压给10kW辅助负载电阻8。【主权项】1.一种大功率牵引辅助变流器试验测试系统，其特征在于:包括电源系统(I)、牵引变流器(2)、辅助变流器(3)、第一平波电抗器(4)、第二平波电抗器(5)、堵转牵引电机(6)、制动电阻(7)和辅助负载电阻(8);其中，牵引变流器(2)与电源系统(I)连接，辅助变流器(3)、第一平波电抗器(4)、第二平波电抗器(5)、堵转牵引电机(6)、制动电阻(7)分别与牵引变流器(2)连接，辅助负载电阻(8)与辅助变流器(3)连接。2.根据权利要求1所述的大功率牵引辅助变流器试验测试系统，其特征在于:辅助负载电阻(8)与辅助变流器(3)之间设有辅助控制柜(9)，辅助控制柜(9)与辅助变流器(3)连接，辅助负载电阻(8)与辅助控制柜(9)连接；堵转牵引电机(6)与牵引变流器(2)之间设有牵引负载控制柜(10)，牵引负载控制柜(10)与牵引变流器(2)连接，堵转牵引电机(6)与牵引负载控制柜(10)连接。【专利摘要】本技术为一种大功率牵引辅助变流器试验测试系统，包括电源系统、牵引变流器、辅助变流器、第一平波电抗器、第二平波电抗器、堵转牵引电机、制动电阻和辅助负载电阻；其中，牵引变流器与电源系统连接，辅助变流器、第一平波电抗器、第二平波电抗器、堵转牵引电机、制动电阻分别与牵引变流器连接，辅助负载电阻与辅助变流器连接。本技术是根据牵引辅助变流器工作原理，将其分成四象限、逆变、斩波、辅助四部分回路，通过给变流器中间回路提供直流电压，单独对各回路进行测试。本技术测试系统已经在牵引辅助变流器的例行试验和四级检修得到应用。【IPC分类】G01R31-00, G01R31-28【公开号】CN204536455【申请号】CN201520256295【专利技术人】尚锋亮, 张创业, 李国锋, 李勇斌, 乔聪梅 【申请人】永济新时速电机电器有限责任公司【公开日】2015年8月5日【申请日】2015年4月24日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种大功率牵引辅助变流器试验测试系统，其特征在于：包括电源系统（1）、牵引变流器（2）、辅助变流器（3）、第一平波电抗器（4）、第二平波电抗器（5）、堵转牵引电机（6）、制动电阻（7）和辅助负载电阻（8）；其中，牵引变流器（2）与电源系统（1）连接，辅助变流器（3）、第一平波电抗器（4）、第二平波电抗器（5）、堵转牵引电机（6）、制动电阻（7）分别与牵引变流器（2）连接，辅助负载电阻（8）与辅助变流器（3）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：尚锋亮，张创业，李国锋，李勇斌，乔聪梅，
申请(专利权)人：永济新时速电机电器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山西;14
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