本实用新型专利技术提供一种纯电动汽车车联网智能充电系统，包括市电输出端、充电器和蓄电池，所述市电输出端与充电器的输入端相连接，所述充电器的输出端与蓄电池的充电接口相连接，还包括用于发出充电控制信号的网络/移动终端；用于接收网络/移动终端所发出控制信号的车载信号接收器；用于将车载信号接收器接收到的数字信号转换为模拟信号的信号转换装置；用于接收模拟信号并通过模拟信号控制充电器对蓄电池充电的充电控制电路。上述方案中，通过车联网技术，实现远程监控纯电动汽车蓄电池的充电过程，只要充电器输入端插在市电上，输出端插在蓄电池充电端上，就可以通过网络或移动终端监测和控制纯电动汽车的整个充电过程。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及纯电动汽车
，特别是指一种纯电动汽车车联网智能充电系统。
技术介绍
目前，受蓄电池技术制约，纯电动汽车现在还不能满足人们远距离行驶的需求，这就需要给蓄电池充电。但是由于充电时间较长，而且不能随时随地监控充电状态，另外也不能合理利用晚上22:00-7:00的电网低谷时段，有效降低电网的负荷，另外电网低谷时段用电费用也更低，在这一时段能有效利用电网，而且电压电流比较稳定，不容易对蓄电池造成损伤。但是受人们作息时间的限制，因此需要远程控制纯电动汽车充电系统，实现纯电动汽车智能充电。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种纯电动汽车车联网智能充电系统。为解决上述技术问题，本技术的实施例提供一种纯电动汽车车联网智能充电系统，包括市电输出端、充电器和蓄电池，所述市电输出端与充电器的输入端相连接，所述充电器的输出端与蓄电池的充电接口相连接，还包括用于发出充电控制信号的网络/移动终端；用于接收网络/移动终端所发出控制信号的车载信号接收器；用于将车载信号接收器接收到的数字信号转换为模拟信号的信号转换装置；用于接收模拟信号并通过模拟信号控制充电器对蓄电池充电的充电控制电路。其中，还包括用于接收模拟信号并通过模拟信号采集蓄电池的状态信息的信息采集单元。其中，还包括无线网络单元，用于将信息采集单元采集到的蓄电池的状态信息发送至网络/移动终端。其中，所述网络/移动终端为手机或笔记本电脑或上网本。其中，所述信号转换装置为D/A转换模块。本技术的上述技术方案的有益效果如下:上述方案中，通过车联网技术，实现远程监控纯电动汽车蓄电池的充电过程，只要充电器输入端插在市电上，输出端插在蓄电池充电端上，就可以通过网络或移动终端监测和控制纯电动汽车的整个充电过程。【附图说明】图1本技术实施例一种纯电动汽车车联网智能充电系统的结构示意图。101、移动终端；102、车载信号接收器；103、信号转换装置；104、充电控制电路；105、信息采集单元；106、充电器；107、蓄电池；108、市电输出端充电器。【具体实施方式】为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术针对现有的蓄电池充电，不能随时随地监控充电状态，也不能合理利用晚上22:00-7:00的电网低谷时段，有效降低电网的负荷的问题，提供一种纯电动汽车车联网智能充电系统。如图1所示，本技术的实施例提供一种纯电动汽车车联网智能充电系统，包括市电输出端108、充电器106和蓄电池107，所述市电输出端108与充电器106的输入端相连接，所述充电器106的输出端与蓄电池107的充电接口相连接，还包括用于发出充电控制信号的网络/移动终端101 ;用于接收网络/移动终端101所发出控制信号的车载信号接收器102 ;用于将车载信号接收器102接收到的数字信号转换为模拟信号的信号转换装置103 ;用于接收模拟信号并通过模拟信号控制充电器106对蓄电池107充电的充电控制电路104。还包括用于接收模拟信号并通过模拟信号采集蓄电池107的状态信息的信息采集单元105。还包括无线网络单元109，用于将信息采集单元105采集到的蓄电池107的状态信息发送至网络/移动终端101。所述网络/移动终端101为手机或笔记本电脑或上网本。所述信号转换装置103为D/A转换模块。本具体实施通过车联网技术，实现远程监控纯电动汽车蓄电池的充电过程，只要充电器输入端插在市电上，输出端插在蓄电池充电端上，就可以通过网络或移动终端监测和控制纯电动汽车的整个充电过程。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种纯电动汽车车联网智能充电系统，包括市电输出端、充电器和蓄电池，所述市电输出端与充电器的输入端相连接，所述充电器的输出端与蓄电池的充电接口相连接，其特征在于，还包括用于发出充电控制信号的网络/移动终端；用于接收网络/移动终端所发出控制信号的车载信号接收器；用于将车载信号接收器接收到的数字信号转换为模拟信号的信号转换装置；用于接收模拟信号并通过模拟信号控制充电器对蓄电池充电的充电控制电路。2.根据权利要求1所述的纯电动汽车车联网智能充电系统，其特征在于，还包括用于接收模拟信号并通过模拟信号采集蓄电池的状态信息的信息采集单元。3.根据权利要求2所述的纯电动汽车车联网智能充电系统，其特征在于，还包括无线网络单元，用于将信息采集单元采集到的蓄电池的状态信息发送至网络/移动终端。4.根据权利要求1至3任一所述的纯电动汽车车联网智能充电系统，其特征在于，所述网络/移动终端为手机或笔记本电脑或上网本。5.根据权利要求4所述的纯电动汽车车联网智能充电系统，其特征在于，所述信号转换装置为D/A转换模块。【专利摘要】本技术提供一种纯电动汽车车联网智能充电系统，包括市电输出端、充电器和蓄电池，所述市电输出端与充电器的输入端相连接，所述充电器的输出端与蓄电池的充电接口相连接，还包括用于发出充电控制信号的网络/移动终端；用于接收网络/移动终端所发出控制信号的车载信号接收器；用于将车载信号接收器接收到的数字信号转换为模拟信号的信号转换装置；用于接收模拟信号并通过模拟信号控制充电器对蓄电池充电的充电控制电路。上述方案中，通过车联网技术，实现远程监控纯电动汽车蓄电池的充电过程，只要充电器输入端插在市电上，输出端插在蓄电池充电端上，就可以通过网络或移动终端监测和控制纯电动汽车的整个充电过程。【IPC分类】H04L29-08【公开号】CN204539214【申请号】CN201520291711【专利技术人】金达锋, 郑鹏 【申请人】苏州紫荆清远新能源汽车技术有限公司【公开日】2015年8月5日【申请日】2015年5月7日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种纯电动汽车车联网智能充电系统，包括市电输出端、充电器和蓄电池，所述市电输出端与充电器的输入端相连接，所述充电器的输出端与蓄电池的充电接口相连接，其特征在于，还包括用于发出充电控制信号的网络/移动终端；用于接收网络/移动终端所发出控制信号的车载信号接收器；用于将车载信号接收器接收到的数字信号转换为模拟信号的信号转换装置；用于接收模拟信号并通过模拟信号控制充电器对蓄电池充电的充电控制电路。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：金达锋，郑鹏，
申请(专利权)人：苏州紫荆清远新能源汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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