一种汽油正三轮摩托车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽油正三轮摩托车，特征在于采用了方向盘式转向机构（３）和手动换档杆式机构（５），发动机（６）安装在驾驶座的下后方，发动机（６）、离合器（７）与变速器（８）通过螺栓刚性联接成一体，变速器（７）通过传动轴（９）与后桥总成（１１）联接，发动机（６）与车架（４）、车架（４）与车身的联接均采用柔性联接。该车动力功率大、传动精度和可靠性高、振动和噪声低、驾驶和乘坐舒适、驾驶操作方便。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种运输车辆，尤其涉及一种运输用三轮摩托车目前国内的正三轮摩托车大多排量小、一般为250ml以下发动机均为强制风冷式，通过链传动与后桥相连来实现动力的传递。换挡操纵方式为踏板式循环换挡，乘座方式为骑乘式把式转向，发动机与车架连接也全部采用螺栓联接，这就使得正三轮摩托车在性能和使用性方面存在诸多的缺陷和不足。主要有如下几方面排量小，使得其所提供的动力小，载贷或载客能力明显不足；强制风冷发动机噪声大，车内采暖不易解决；骑乘式把式转向舒适性差驾驶员易疲劳；踏板式循环换挡不利于换挡，不能适应复杂的路况条件且无倒挡；发动机与车架连接也全部采用刚性连接，增加了车身的振动，舒适性较差。本技术的专利技术目的是提供一种动力功率大、传动精度和可靠性高、振动和噪声低、驾驶和乘座舒适、驾驶操作方便的汽油正三轮摩托车。为了实现上述目的，本技术提供了一种汽油正三轮摩托车，主要由分别固定在车架、车身上的封闭式驾驶室、前悬挂总成、转向机构、换挡机构、发动机、传动装置、后轮驱动装置、后悬挂及货箱组成，转向机构、换挡机构、发动机安装在所述驾驶室内，后轮驱动装置通过后悬挂固定在货箱下面的车身上，其特点在于所述转向机构为固定在车架上的方向盘式转向机构，所述换挡机构为手动换挡杆式机构，所述发动机安装在驾驶座的下后方，所述的传动装置由离合器、变速器、传动轴组成，发动机、离合器与变速器通过螺栓刚性联接成一体，所述后轮驱动装置由后桥总成和后轮总成组成，所述变速器通过传动轴与后桥总成联接，发动机与车架、车架与车身的联接均采用柔性联接。上述的三轮摩托车，其特点在于所述发动机为双缸四冲程水冷发动机。上述的三轮摩托车，其特点在于所述变速器为常啮合全速同步4+1变速器。上述的三轮摩托车，其特点在于所述方向盘式转向机构为与车架螺栓联接的齿轮齿条式转向机构。上述的三轮摩托车，其特点在于所述驾驶室与车架的柔性联接是通过螺栓、加强板、缓冲块、衬套、橡胶块、挡片、螺母将驾驶室地板和车架下纵梁联接在一起。上述的三轮摩托车，其特点在于所述发动机与车架的柔性联接是通过螺栓、螺母、缓冲块、垫片将发动机与车架倾斜固定联接在一起。采用上述方案，可以配置大功率发动机，在整车结构布置上可采用后置驱动方式，实现了手操纵换挡和方向盘转向；由于发动机、离合器与变速器实现了刚性连接，使其联为一体，动力经传动轴将发动机的扭矩传给驱动桥和后车轮，从而提高了传动精度和可靠性。此外，由于采用柔性联接大大降低了整车的振动和噪音。以下结合附图进一步说明本技术的实施例附图说明图1是一种汽油正三轮摩托车整车结构示意图图2是车身与车架柔性联接结构示意图图3是发动机与车架倾斜柔性联接结构示意图在图1中本技术所示的汽油正三轮摩托车主要由前悬挂总成1、驾驶室2、转向机构3、车架4、手动换挡杆式机构5、发动机6、离合器7、变速器8、传动轴9、后悬架10、后桥总成11、后轮总成12、货箱13、备用胎14组成。发动机6选用276M双缸四冲程水冷发动机，最大功率可达20，6kW。变速器8采用常啮合全速同步4+1变速器。在整车布置上，采用了中置后驱动方式，坐乘方式，方向盘转向，转向机构3采用固定在车架上的齿轮齿条式转向机构，通过齿轮齿条将驾驶员的操纵力经方向柱、方向联板、前减振器传到前轮，从而实现方向盘转向。发动机6、离合器7与变速器8通过螺栓刚性联接成一体，变速器8通过传动轴9与后桥总成11联接，动力经传动轴9将发动机输出的扭矩传给后桥总成11和后轮总成12，从而实现后轮驱动。后桥总成11采用整体琵琶式全浮动后桥。发动机6与车架4、车架4与车身的联接均采用柔性联接。车身与车架4的柔性联接是通过紧固螺栓28、加强板27、缓冲块23、衬套22、橡胶块24、挡片25、紧固螺母29将驾驶室2的地板21和车架4的下纵梁26联接在一起。发动机6与车架4的柔性联接是通过螺栓34、螺母35、缓冲块32、垫片将发动机6与车架4的托架倾斜固定联接在一起。此外，本车的前后轮均采用液压制动，作用在制动踏板上的力经制动摆板推动制动总泵上的柱塞产生压力，经制动管路传递到前后制动分泵上，从而推动双向增力式制动蹄，实现制动。本实施例具有以下显著特点整车的动力性有了明显提高；承载能力方面比以往的正三轮摩托车提高三倍以上；车身和整车的振动明显减少，噪音明显降低；整个动力传动的运动精度和可靠性得到进一步提高。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽油正三轮摩托车，主要由分别固定在车架、车身上的封闭式驾驶室、前悬挂总成、转向机构、换挡机构、发动机、传动装置、后轮驱动装置、后悬挂及货箱组成，转向机构、换挡机构、发动机安装在所述驾驶室内，后轮驱动装置通过后悬挂固定在货箱下面的车身上，其特征在于所述转向机构（３）为固定在车架上的方向盘式转向机构，所述换挡机构为手动换挡杆式机构（５），所述发动机（６）安装在驾驶座的下后方，所述的传动装置由离合器（７）、变速器（８）、传动轴（９）组成，发动机（６）、离合器（７）与变速器（８）通过螺栓刚性联接成一体，所述后轮驱动装置由后桥总成（１１）和后轮总成（１２）组成，所述变速器（７）通过传动轴（９）与后桥总成（１１）联接，发动机（６）与车架（４）、车架（４）与车身的联接均采用柔性联接。

【技术特征摘要】
1.一种汽油正三轮摩托车，主要由分别固定在车架、车身上的封闭式驾驶室、前悬挂总成、转向机构、换挡机构、发动机、传动装置、后轮驱动装置、后悬挂及货箱组成，转向机构、换挡机构、发动机安装在所述驾驶室内，后轮驱动装置通过后悬挂固定在货箱下面的车身上，其特征在于所述转向机构(3)为固定在车架上的方向盘式转向机构，所述换挡机构为手动换挡杆式机构(5)，所述发动机(6)安装在驾驶座的下后方，所述的传动装置由离合器(7)、变速器(8)、传动轴(9)组成，发动机(6)、离合器(7)与变速器(8)通过螺栓刚性联接成一体，所述后轮驱动装置由后桥总成(11)和后轮总成(12)组成，所述变速器(7)通过传动轴(9)与后桥总成(11)联接，发动机(6)与车架(4)、车架(4)与车身的联接均采用柔性联接。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：高岩，王惠青，司立新，祝少春，李凤鸣，蔡增强，
申请(专利权)人：北汽福田车辆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]