手动液压叉车节流缓降缸制造技术

本发明专利技术公开了一种手动液压叉车节流缓降缸，包括由外缸和内缸组成的液压缸、节流组件，外缸与内缸套接可相对移动；节流组件的活塞杆顶端连接球形顶头，底端连接带孔活塞，活塞下设置单向阀片。所述活塞上设有螺纹并开有轴向孔和横向孔，该轴向孔与横向孔相交；轴向孔中配合连接节流丝管，横向孔中穿有流量调节板，该流量调节板通过调节螺栓夹紧固定，节流丝管与流量调节板间设有浮球；节流丝管穿过活塞和单向阀片的底端部配合连接紧定丝帽，紧定丝帽顶紧活塞底端面，紧定丝帽与单向阀片之间设置阀片弹簧。所述液压缸上设有二级棘齿。本发明专利技术根据货物重量自行调节液压缸流量，防止货物下降速度过快，且能够长时间可靠地进行锁紧。

【技术实现步骤摘要】
手动液压叉车节流缓降缸
本专利技术涉及一种叉车，具体涉及一种手动液压叉车节流缓降缸。
技术介绍
现有手动液压叉车其结构主要包括手柄、支撑座、设置在支撑座上的液压缸和与液压缸上端连接的车架，这种手动液压叉车由液压缸来实现货物的起升和下降，并由人力拉动完成搬运作业，它属托盘运输工具中最简便、最常见的装卸搬运工具，广泛用于物流、仓库、工厂、机场等。液压缸是叉车的重要组成部分，叉车车架的起升需要液压缸驱动完成。货物下降时，货叉和货物的重量使车架自动回落至底部。使用过程中，通过控制手柄处于不同的档位来调节车体的起升、空挡与下降。考虑到升降搬运的货物一般较重，为提高装卸效率，手动液压叉车起升速度应当增大，但满载下降速度也相应增大，下降速度过大将有可能危及人身安全和设备安全。若手动液压叉车的液压系统中设置限速阀，无论货物重量大小，货物下落速度在限速阀调节下基本恒定，但在工作过程中无法进行实时的调节，也不能长时间将货物锁紧在某一位置；若采用单向阀实现货物长时间可靠地锁紧在某一位置，但要求液压缸具有进油和出油两条油路，且无法调节货物的下落速度。因此手动液压叉车应当针对货物自身重量自行调节下降速度的同时能够在某一位置上可靠锁止。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题在于，提供一种手动液压叉车节流缓降缸，可以根据货叉载重的大小自行调节液压缸流量，使该流量随叉车重量的变化而变化，从而有效防止货物下降速度过快。本专利技术解决上述技术问题采用以下技术方案来实现：一种手动液压叉车节流缓降缸，包括由外缸和内缸组成的液压缸、节流组件，其中外缸的外缸体顶端设有端盖；内缸的内缸体顶端设有封盖，底端设有缸底；外缸体与内缸体套接可相对移动；节流组件的活塞杆顶端穿过所述外缸端盖连接球形顶头，底端连接带孔活塞，活塞下设置单向阀片；内缸、节流组件形成以活塞为边界的两个密闭空间即有杆腔和无杆腔。所述节流组件的活塞上靠近底端部设有螺纹并开有轴向孔和横向孔，该轴向孔与横向孔相交；所述轴向孔中配合连接节流丝管，横向孔中穿有流量调节板，该流量调节板通过调节螺栓夹紧固定，节流丝管与流量调节板间设有浮球；所述节流丝管穿过活塞和单向阀片的底端部配合连接紧定丝帽，紧定丝帽顶紧活塞底端面，紧定丝帽与单向阀片之间设置阀片弹簧。本专利技术的手动液压叉车节流缓降缸，在液压缸下降时通过带孔活塞与单向阀片，根据液压叉车载重重量自行调节无杆腔内液体介质通过节流丝管和流量调节板到达有杆腔的流量，从而自行调节载重下降速度。所述液压缸上设有二级棘齿，外缸体上设有棘齿座，棘齿连杆通过转轴连接在棘齿座上，棘齿头通过转轴连接在棘齿连杆上，棘齿连杆和棘齿头上均设有复位弹簧，所述内缸体上设有与棘齿头配合的棘齿条。上述设置，使液压缸能够长时间可靠地将货物锁止在某一位置上。所述内缸与节流组件形成的密闭空间内的液压介质为含有添加剂成分的水。上述设置，使本专利技术节流缓降缸节能环保。所述内缸封盖上设有进液孔。上述设置，使本专利技术液压缸具有一个进液口，且便于添加介质。附图说明下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细说明。图1是现有技术手动液压叉车结构示意图。图2是本专利技术手动液压叉车节流缓降缸剖视图。图3是图2中内缸封盖俯视图。图1中1.捏手2.手柄3.车架4.升降板5.货叉6.叉轮7.连杆组件8.支撑座9.液压缸。图2中10.球形顶头11.端盖12.封盖13.外缸体14.内缸体15.活塞杆16.流量调节板17.螺栓18.浮球19.节流丝管20.阀片弹簧21.紧定丝帽22.缸底23.单向阀片24.活塞25.棘齿头26.棘齿连杆27.复位弹簧28.复位弹簧29.棘齿座30.棘齿条31.密封圈32.密封圈A.有杆腔B.无杆腔。图3中33.进液孔。具体实施方式为了更好地理解本专利技术相对于现有技术所作出的改进，在对本专利技术的具体实施方式进行详细说明之前，先对
技术介绍
部分所提到的现有技术手动液压叉车结构结合附图加以说明。图1示出了现有技术中手动液压叉车的具体结构，包括手柄2、支撑座8、设置在支撑座8上的液压缸9和与液压缸9连接的车架3，这种手动液压叉车由液压缸9来实现货物的起升和下降，并由人力拉动完成搬运作业。手柄2上的捏手1可以控制货物起升、空档和下降，空档状态下是将货物在某一起升位置上长时间平衡锁紧以完成搬运。起升时，捏手1在起升档上，不断按压手柄2，使液压缸9驱动顶起车架3上的升降板4，由于支撑座8与连杆组件7连接，该连杆组件7与货叉5处的叉轮6连接，因此整个车架3被起升，货叉5上的货物也随之起升；下降时，捏手1在下降档上，货物和货叉5在其自重作用下，液压缸9下降，货物和货叉5也降至低位。对于上述的现有技术手动液压叉车，液压缸9为其关键组成部分，若手动液压叉车的液压系统中设置限速阀，货物下落速度在限速阀调节下基本不变，但在工作过程中无法进行实时的调节，也不能长时间将货物锁紧在某一位置；若采用单向阀实现货物长时间可靠地锁紧在某一位置，但要求液压缸具有进油和出油两条油路，且无法调节货物的下落速度。本专利技术的实施方式就是针对现有技术中的液压缸实时调节下降速度问题所作出的改进。下面对这种具体实施方式作出详细说明。为叙述方便，下文中所称的“顶端”、“底端”、“上”、“下”与附图本身的顶端、底端、上、下方向一致，但并不对本专利技术的结构起限定作用。此外，下文中所提及的“二级棘齿”是指包含两个棘齿结构的构件。如图2、图3所示，本专利技术的手动液压叉车节流缓降缸，包括由外缸和内缸组成的液压缸、节流组件，其中外缸的外缸体13顶端设有端盖11；内缸的内缸体14顶端设有封盖12，底端设有缸底22；外缸体13与内缸体14套接可相对移动；节流组件的活塞杆15顶端穿过所述外缸端盖11连接球形顶头10，底端连接带孔活塞24，活塞24下设置单向阀片23；内缸、节流组件形成以活塞24为边界的两个密闭空间即有杆腔A和无杆腔B。节流组件的活塞24上靠近底端部设有螺纹并开有轴向孔和横向孔，该轴向孔与横向孔相交；轴向孔中配合连接节流丝管19，横向孔中穿有流量调节板16，该流量调节板16通过调节螺栓17夹紧固定，节流丝管19与流量调节板16间设有浮球18；节流丝管19穿过活塞24和单向阀片23的底端部配合连接紧定丝帽21，紧定丝帽21顶紧活塞24底端面，紧定丝帽21与单向阀片23之间设置阀片弹簧20。液压缸上设有二级棘齿，外缸体13上设有棘齿座29，棘齿连杆26通过转轴连接在棘齿座29上，棘齿头25通过转轴连接在棘齿连杆26上，棘齿连杆26和棘齿头25上设有复位弹簧28和27，所述内缸体14上设有与棘齿头25配合的棘齿条30。货物起升过程中，本专利技术手动液压叉车节流缓降缸缸外动作：液压缸外缸的缸体13在其它外力作用下相对内缸缸体14向上提升，活塞杆15顶端球形顶头10推动车架升降板向上运动，与液压缸连接的支撑座转动一定角度，与支撑座、货叉车轮连接的连杆组件运动，货叉向上运动，货物随之起升；缸内动作：活塞杆15随外缸端盖11向上运动，有杆腔A内液体介质经活塞孔对单向阀片23施加压力，该压力克服单向阀片23与紧定丝帽21之间阀片弹簧20的弹力，使单向阀片23与活塞24端面产生一定间距，液体介质能够快速从有杆腔A内流向无杆腔B内，此时节流丝管19与流量调节板16之间的浮球18将节本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手动液压叉车节流缓降缸，包括由外缸和内缸组成的液压缸、节流组件，其中外缸的外缸体顶端设有端盖；内缸的内缸体顶端设有封盖，底端设有缸底；外缸体与内缸体套接可相对移动；节流组件的活塞杆顶端穿过所述外缸端盖连接球形顶头，底端连接带孔活塞，活塞下设置单向阀片；内缸、节流组件形成以活塞为边界的两个密闭空间即有杆腔和无杆腔，其特征在于：所述节流组件的活塞上靠近底端部设有螺纹并开有轴向孔和横向孔，该轴向孔与横向孔相交；所述轴向孔中配合连接节流丝管，横向孔中穿有流量调节板，该流量调节板通过调节螺栓夹紧固定，节流丝管与流量调节板间设有浮球；所述节流丝管穿过活塞和单向阀片的底端部配合连接紧定丝帽，紧定丝帽顶紧活塞底端面，紧定丝帽与单向阀片之间设置阀片弹簧。

【技术特征摘要】
1.一种手动液压叉车节流缓降缸，包括由外缸和内缸组成的液压缸、节流组件，其中外缸的外缸体顶端设有端盖；内缸的内缸体顶端设有封盖，底端设有缸底；外缸体与内缸体套接可相对移动；节流组件的活塞杆顶端穿过所述外缸端盖连接球形顶头，底端连接带孔活塞，活塞下设置单向阀片；内缸、节流组件形成以活塞为边界的两个密闭空间即有杆腔和无杆腔，其特征在于：所述节流组件的活塞上靠近底端部设有螺纹并开有轴向孔和横向孔，该轴向孔与横向孔相交；所述轴向孔中配合连接节流丝管，横向孔中穿有流量调节板，该流量调节板通过调节螺栓夹紧固定，节流丝管与流量调节板间设有浮球；所述节流丝管穿过...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明勤，马荣全，姚玉善，苗冬梅，原政军，孟宪举，王晴，刘昆，金钢，韩立芳，
申请(专利权)人：山东建筑大学，
类型：发明
国别省市：山东;37