本实用新型专利技术公开了一种水陆两栖车，包括车体、密封圈、进气管、浮体、气垫、连接轴、伸缩轴、水陆两用车轮、车毂、辐板、车辋、轮胎、车底盘、排气管和车门，所述车体安装在车底盘上，所述车体上设有车门，所述车门上设有密封圈，所述车体上设有浮体，所述车体尾部设有排气管，所述车体上设有进风管，所述车底盘上设有水陆两用车轮，所述水陆两用车轮由车毂、辐板、车辋和轮胎组成，所述车底盘与连接轴通过伸缩轴连接，所述连接轴上设有气垫。本实用新型专利技术在原有车辆性能不变结构改变不大的条件下，在车体上设置浮体和气垫，增加车辆的浮力，以平衡车辆的重心，为普通车辆改装实现水陆两栖使用功能提供方便，平衡性较好、密封性较高。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车
，具体为一种水陆两栖车。
技术介绍
随着科技的发展，交通工具也日益发达。水陆两用车作为一种既可以在陆地上又可以水中行驶的交通工具，越来越受到人们的欢迎。目前的水陆两用车，在陆地行驶和水面航行时，其车轮要在伸展位置和缩进位置之间切换，即在陆地行驶时车轮要伸展出来用于支撑车辆，在水面航行时车轮要缩进车体内；并且目前的水陆两用车，在陆地地行驶时是通过发动机驱动车轮来移动，而在水中时，又要用到另外的推进装置来移动。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种水陆两栖车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种水陆两栖车，包括车体、密封圈、进气管、浮体、气垫、连接轴、伸缩轴、水陆两用车轮、车毂、辐板、车辋、轮胎、车底盘、排气管和车门，所述车体安装在车底盘上，所述车体上设有车门，所述车门上设有密封圈，所述车体上设有浮体，所述车体尾部设有排气管，所述车体上设有进风管，所述车底盘上设有水陆两用车轮，所述水陆两用车轮由车毂、辐板、车辋和轮胎组成，所述车底盘与连接轴通过伸缩轴连接，所述连接轴上设有气垫。优选的，所述浮体为伸缩式套接壳体，所述浮体为两个，设置在车体的前部和尾部。优选的，所述气垫为8个，均匀的设置在车底盘的左右两侧。优选的，所述辐板为长方体结构。优选的，所述辐板的数目为3块。与现有技术相比，本技术的有益效果是:该水陆两栖车在原有车辆性能不变结构改变不大的条件下，在车体上设置浮体和气垫，增加车辆的浮力，以平衡车辆的重心，为普通车辆改装实现水陆两栖使用功能提供方便，平衡性较好、密封性较高。可以在陆地行驶和水面航行时，其车轮不必在伸展位置和缩进位置之间切换，并且实现了通过同一套发动机系统来驱动车轮进行在陆地或水面的移动。【附图说明】图1为本技术结构示意图；图2为本技术水陆两用车轮的结构示意图。图中:1、车体，2、密封圈，3、进气管，4、浮体，5、气垫，6、连接轴，7、伸缩轴，8、水陆两用车轮，81、车毂，82、辐板，83、车辋，84、轮胎，9、车底盘，10、排气管，11、车门。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案:一种水陆两栖车，包括车体1、密封圈2、进气管3、浮体4、气垫5、连接轴6、伸缩轴7、水陆两用车轮8、车毂81、辐板82、车辋83、轮胎84、车底盘9、排气管10和车门11，车体I安装在车底盘9上，车体I上设有车门11，车门11上设有密封圈2，车体I上设有浮体4，浮体4为伸缩式套接壳体，浮体4为两个，设置在车体I的前部和尾部，车体I尾部设有排气管10，车体I上设有进风管3，车底盘9上设有水陆两用车轮8，水陆两用车轮8由车毂81、辐板82、车辋83和轮胎84组成，辐板82为长方体结构，辐板82的数目为3块，车底盘9与连接轴6通过伸缩轴7连接，连接轴6上设有气垫5，气垫5为8个，均匀的设置在车底盘9的左右两侧。使用原理:在陆地行驶时，伸缩轴7收缩，使气垫5贴合车底盘9，水陆两用车轮8可以像普通车轮一样，被发动机驱动后带动车辆移动；而当在水面航行时，伸缩轴7伸展，使车底盘9脱离水面，浮体4和气垫5使车体I浮在水面上，水陆两用车轮8中的辐板82构成了一个类似叶轮的推进装置，当发动机驱动水陆两用车轮8时，可以通过辐板82与水的作用力推进水陆两栖车移动。【主权项】1.一种水陆两栖车，包括车体、密封圈、进气管、浮体、气垫、连接轴、伸缩轴、水陆两用车轮、车毂、辐板、车辋、轮胎、车底盘、排气管和车门，其特征在于:所述车体安装在车底盘上，所述车体上设有车门，所述车门上设有密封圈，所述车体上设有浮体，所述车体尾部设有排气管，所述车体上设有进风管，所述车底盘上设有水陆两用车轮，所述水陆两用车轮由车毂、辐板、车辋和轮胎组成，所述车底盘与连接轴通过伸缩轴连接，所述连接轴上设有气垫。2.根据权利要求1所述的一种水陆两栖车，其特征在于:所述浮体为伸缩式套接壳体，所述浮体为两个，设置在车体的前部和尾部。3.根据权利要求1所述的一种水陆两栖车，其特征在于:所述气垫为8个，均匀的设置在车底盘的左右两侧。4.根据权利要求1所述的一种水陆两栖车，其特征在于:所述辐板为长方体结构。5.根据权利要求1所述的一种水陆两栖车，其特征在于:所述辐板的数目为3块。【专利摘要】本技术公开了一种水陆两栖车，包括车体、密封圈、进气管、浮体、气垫、连接轴、伸缩轴、水陆两用车轮、车毂、辐板、车辋、轮胎、车底盘、排气管和车门，所述车体安装在车底盘上，所述车体上设有车门，所述车门上设有密封圈，所述车体上设有浮体，所述车体尾部设有排气管，所述车体上设有进风管，所述车底盘上设有水陆两用车轮，所述水陆两用车轮由车毂、辐板、车辋和轮胎组成，所述车底盘与连接轴通过伸缩轴连接，所述连接轴上设有气垫。本技术在原有车辆性能不变结构改变不大的条件下，在车体上设置浮体和气垫，增加车辆的浮力，以平衡车辆的重心，为普通车辆改装实现水陆两栖使用功能提供方便，平衡性较好、密封性较高。【IPC分类】B60B19-00, B60F3-00【公开号】CN204526691【申请号】CN201520186776【专利技术人】吴子岳, 高亢, 夏琨, 董骏 【申请人】上海海洋大学【公开日】2015年8月5日【申请日】2015年3月31日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种水陆两栖车，包括车体、密封圈、进气管、浮体、气垫、连接轴、伸缩轴、水陆两用车轮、车毂、辐板、车辋、轮胎、车底盘、排气管和车门，其特征在于：所述车体安装在车底盘上，所述车体上设有车门，所述车门上设有密封圈，所述车体上设有浮体，所述车体尾部设有排气管，所述车体上设有进风管，所述车底盘上设有水陆两用车轮，所述水陆两用车轮由车毂、辐板、车辋和轮胎组成，所述车底盘与连接轴通过伸缩轴连接，所述连接轴上设有气垫。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴子岳，高亢，夏琨，董骏，
申请(专利权)人：上海海洋大学，
类型：新型
国别省市：上海;31
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