一种运输耐火材料的轨道车制造技术

本发明专利技术公开了一种运输耐火材料的轨道车，解决了搬运耐火材料至运输设备上时费力的问题，包括底座和车厢，底座的底面设有滚轮，底板四侧边分别设有一块挡板，挡板与底板转动连接，挡板侧边设有固定件；车厢内设有四组分别与一块挡板对应的皮带传输装置，皮带传输装置包括第一轴、第二轴、第三轴和皮带，底板上表面和挡板内侧分别设有皮带槽，底板的皮带槽与挡板的皮带槽连通，第一轴设于底板的皮带槽内，第三轴设于挡板的皮带槽内，第二轴设于底板的皮带槽与挡板的皮带槽的连接处，皮带套于第一轴、第二轴、第三轴外，第一轴、第二轴、第三轴分别与皮带滚动连接，可减轻将耐火材料搬运至板车上的难度，同时可防止运输过程中材料掉落。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种运输耐火材料的轨道车。
技术介绍
耐火材料常用于工业生产，生产耐火材料的过重中需要搬运耐火材料或原料，耐火材料本身的密度较大，重量重，搬运十分不便，必须使用板车或使用轨道运输系统，但是将耐火材料搬运至板车上轨道运输系统的轨道车上本身就十分费力，且运输过程中由于惯性，可能会发生材料掉落的情况。
技术实现思路
本专利技术所要达到的目的是提供一种运输耐火材料的轨道车，可减轻将耐火材料搬运至板车上的难度，同时可防止材料掉落。为了达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案:一种运输耐火材料的轨道车，包括底座和车厢，车厢设于底座上，底座的底面设有滚轮，车厢底板为矩形，底板四侧边分别设有一块挡板，挡板与底板转动连接，挡板可在打开与闭合的位置间转动，挡板处于打开位置时挡板远离底板的一侧的高度低于挡板靠近底板的一侧的高度，挡板处于闭合位置时可与相邻的挡板相触，挡板侧边设有固定件，相邻两块挡板相触时可通过固定件相互固定；车厢内设有四组分别与一块挡板对应的皮带传输装置，皮带传输装置包括第一轴、第二轴、第三轴和皮带，底板上表面和挡板内侧分别设有皮带槽，底板的皮带槽与挡板的皮带槽连通，第一轴设于底板的皮带槽内，第三轴设于挡板的皮带槽内，第二轴设于底板的皮带槽与挡板的皮带槽的连接处，皮带套于第一轴、第二轴、第三轴外，第一轴、第二轴、第三轴分别与皮带滚动连接。搬运耐火材料时，可根据场地环境，方便地在轨道车的任意一侧工作，先将该侧的挡板的固定件与相邻挡板脱开，然后翻下这块挡板，这时皮带传输装置也随挡板翻折，第三轴随挡板降低，当挡板打开到打开位置后，将耐火材料置于皮带上，然后向轨道车内部推送，由于皮带传输装置的存在，原本的滑动摩擦变为滚动摩擦，摩擦系数大大下降，从而减轻搬运的压力，搬运完毕后，翻起挡板，并重新利用固定件固定即可。从轨道车上卸下耐火材料时只需使用相逆的操作即可。进一步的，所述挡板远离底板的一侧设有制动装置。防止在搬运耐火材料时，轨道车松动。进一步的，所述制动装置为摩擦条。挡板打开状态下，摩擦条与地面相触，提供摩擦力作为制动力。进一步的，所述摩擦条为橡胶条。摩擦效果好，成本低。采用上述技术方案后，本专利技术具有如下优点:可减轻将耐火材料搬运至板车上的难度，同时可防止运输过程中材料掉落。【附图说明】下面结合附图对本专利技术作进一步说明:图1为本专利技术一种实施例的示意图；图2为图1实施例的底面视图；图3为图1实施例的俯视图；图4为图1实施例的车厢部分的剖视图。【具体实施方式】附图1-4所示为本专利技术的一种实施例。一种运输耐火材料的轨道车，包括底座I和车厢2，车厢2设于底座I上，底座I的底面设有滚轮3，车厢2底板4为矩形，底板4四侧边分别设有一块挡板5，挡板5与底板4转动连接，挡板5可在打开与闭合的位置间转动，挡板5处于打开位置时挡板5远离底板4的一侧的高度低于挡板5靠近底板4的一侧的高度，挡板5处于闭合位置时可与相邻的挡板5相触，挡板5侧边设有固定件(图中未示出)，相邻两块挡板5相触时可通过固定件相互固定；车厢2内设有四组分别与一块挡板5对应的皮带9传输装置，皮带9传输装置包括第一轴6、第二轴7、第三轴8和皮带9，底板4上表面和挡板5内侧分别设有皮带槽10，底板4的皮带槽10与挡板5的皮带槽10连通，第一轴6设于底板4的皮带槽10内，第三轴8设于挡板5的皮带槽10内，第二轴7设于底板4的皮带槽10与挡板5的皮带槽10的连接处，皮带9套于第一轴6、第二轴7、第三轴8外，第一轴6、第二轴7、第三轴8分别与皮带9滚动连接。搬运耐火材料时，可根据场地环境，方便地在轨道车的任意一侧工作，先将该侧的挡板5的固定件与相邻挡板5脱开，然后翻下这块挡板5，这时皮带9传输装置也随挡板5翻折，第三轴8随挡板5降低，当挡板5打开到打开位置后，将耐火材料置于皮带9上，然后向轨道车内部推送，由于皮带9传输装置的存在，原本的滑动摩擦变为滚动摩擦，摩擦系数大大下降，从而减轻搬运的压力，搬运完毕后，翻起挡板5，并重新利用固定件固定即可。从轨道车上卸下耐火材料时只需使用相逆的操作即可。挡板5远离底板4的一侧设有橡胶条作为制动装置11，防止在搬运耐火材料时，轨道车松动，挡板5打开状态下，橡胶条与地面相触，提供摩擦力作为制动力，橡胶条的摩擦效果好，成本低。除上述优选实施例外，本专利技术还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本专利技术作出各种改变和变形，只要不脱离本专利技术的精神，均应属于本专利技术所附权利要求所定义的范围。【主权项】1.一种运输耐火材料的轨道车，其特征在于:包括底座(I)和车厢(2)，车厢设于底座上，底座的底面设有滚轮(3)，车厢底板(4)为矩形，底板四侧边分别设有一块挡板(5)，挡板与底板转动连接，挡板可在打开与闭合的位置间转动，挡板处于打开位置时挡板远离底板的一侧的高度低于挡板靠近底板的一侧的高度，挡板处于闭合位置时可与相邻的挡板相触，挡板侧边设有固定件，相邻两块挡板相触时可通过固定件相互固定；车厢内设有四组分别与一块挡板对应的皮带传输装置，皮带传输装置包括第一轴(6)、第二轴(7)、第三轴(8)和皮带(9)，底板上表面和挡板内侧分别设有皮带槽(10)，底板的皮带槽与挡板的皮带槽连通，第一轴设于底板的皮带槽内，第三轴设于挡板的皮带槽内，第二轴设于底板的皮带槽与挡板的皮带槽的连接处，皮带套于第一轴、第二轴、第三轴外，第一轴、第二轴、第三轴分别与皮带滚动连接。2.根据权利要求1所述的一种运输耐火材料的轨道车，其特征在于:所述挡板远离底板的一侧设有制动装置(11)。3.根据权利要求2所述的一种运输耐火材料的轨道车，其特征在于:所述制动装置为摩擦条。4.根据权利要求3所述的一种运输耐火材料的轨道车，其特征在于:所述摩擦条为橡胶条。【专利摘要】本专利技术公开了一种运输耐火材料的轨道车，解决了搬运耐火材料至运输设备上时费力的问题，包括底座和车厢，底座的底面设有滚轮，底板四侧边分别设有一块挡板，挡板与底板转动连接，挡板侧边设有固定件；车厢内设有四组分别与一块挡板对应的皮带传输装置，皮带传输装置包括第一轴、第二轴、第三轴和皮带，底板上表面和挡板内侧分别设有皮带槽，底板的皮带槽与挡板的皮带槽连通，第一轴设于底板的皮带槽内，第三轴设于挡板的皮带槽内，第二轴设于底板的皮带槽与挡板的皮带槽的连接处，皮带套于第一轴、第二轴、第三轴外，第一轴、第二轴、第三轴分别与皮带滚动连接，可减轻将耐火材料搬运至板车上的难度，同时可防止运输过程中材料掉落。【IPC分类】B61D15-00【公开号】CN104816733【申请号】CN201510183857【专利技术人】丁秋荣 【申请人】长兴李家巷华宏耐火材料厂（普通合伙）【公开日】2015年8月5日【申请日】2015年4月17日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运输耐火材料的轨道车，其特征在于：包括底座(1)和车厢(2)，车厢设于底座上，底座的底面设有滚轮(3)，车厢底板(4)为矩形，底板四侧边分别设有一块挡板(5)，挡板与底板转动连接，挡板可在打开与闭合的位置间转动，挡板处于打开位置时挡板远离底板的一侧的高度低于挡板靠近底板的一侧的高度，挡板处于闭合位置时可与相邻的挡板相触，挡板侧边设有固定件，相邻两块挡板相触时可通过固定件相互固定；车厢内设有四组分别与一块挡板对应的皮带传输装置，皮带传输装置包括第一轴(6)、第二轴(7)、第三轴(8)和皮带(9)，底板上表面和挡板内侧分别设有皮带槽(10)，底板的皮带槽与挡板的皮带槽连通，第一轴设于底板的皮带槽内，第三轴设于挡板的皮带槽内，第二轴设于底板的皮带槽与挡板的皮带槽的连接处，皮带套于第一轴、第二轴、第三轴外，第一轴、第二轴、第三轴分别与皮带滚动连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁秋荣，
申请(专利权)人：长兴李家巷华宏耐火材料厂普通合伙，
类型：发明
国别省市：浙江;33